구제금융丨자동차 부양 정책의 물결이 다가오고 있습니다

일련의 유리한 조건은 자동차 산업의 건전한 발전을 촉진합니다.

기사 | 싱크탱크

코로나19가 중국 자동차 산업에 미치는 영향은 계속되고 있습니다. 최근 우리나라의 중앙정부부터 지방정부, 관련 부서 및 현급 시에서는 자동차 소비를 장려하기 위한 조치를 도입하기 위해 적극적인 조치를 취했습니다.

불완전한 통계에 따르면 쓰촨성, 포산, 광저우, 샹탄, 창사, 항저우, 닝보, 난창, 창춘, 정저우 등 전국 11개 성·시가 자동차 소비 진작 대열에 합류했다. . 실제로 정책지원, 현금지원, 구매제한 완화 등 일련의 긍정적인 혜택이 국내 자동차시장 회복에 희망을 안겨준 것은 사실이다.

정책 지원

4월 9일 국무원 공동예방통제기구는 자동차 소비 안정 및 확대에 관한 기자회견을 열었다. 생태환경부 대기부 부국장 Wu Xianfeng은 새로운 코로나바이러스 전염병의 영향으로 인해 생태환경부는 전 지역에서 국가 VI 배출 기준 시행을 적절하게 연기하는 것을 고려하고 있다고 말했습니다. 특히, 자동차 제조업체의 기간을 적절하게 연장하고 National V 재고 차량의 판매 기간을 연장합니다.

현재 중국 자동차 시장은 전반적인 시장 소비자 수요가 이미 부진한 상태이며, 코로나19의 영향으로 전국적인 시행이 지연되고 있습니다. VI 배출 기준은 자동차 산업 기업의 단기적인 운영 압박을 완화하기 위해 국가의 성과에 어느 정도 영향을 미칠 것입니다. 또한 National VI의 시행을 지연시키는 것도 업계에서 기대하는 것입니다.

4월 7일 '신에너지 자동차 산업 발전 계획(2021~2035)'(이하 '계획') 자문위원회 회의에서 신궈빈 중국부 차관이 산업정보기술부(Industry and Information Technology)는 '계획'이 여러 차례 수정 및 개선됐다고 지적했다. 현재 주요 내용은 합의에 이르렀으며, 조속히 발표와 시행을 추진할 예정이다.

최종 발표된 '계획'은 향후 10년간 중국의 신에너지 자동차 산업 발전을 뒷받침할 것이며, 현재의 복잡한 환경 속에서도 한 발 더 나아가게 될 것으로 기대된다. 업계에 팔.

3월 31일 열린 국무원 상무회의에서는 자동차 소비 진흥을 위해 신에너지차 구매, 트럭 보상판매, 중고차 판매 등 3가지 측면에서 정책 지원과 금융 인센티브를 제공하기로 결정했다. 수동 차량 판매.

구체적으로 신에너지 자동차의 경우 구매 보조금 및 구매세 면제 정책을 2년 연장하면 신에너지 자동차의 가격 우위가 더욱 강화되고 신에너지 자동차 산업에 신에너지 자동차도 공급될 것입니다. 아직 수익성을 달성하지 못한 국가는 오래된 트럭을 새 트럭으로 교체하는 측면에서 더 긴 성장 여지를 위해 노력하고, 중앙 정부는 베이징, 텐진, 허베이와 같은 핵심 지역을 단계적으로 폐지하는 데 보조금 대신 인센티브를 채택할 것입니다. 배출가스 기준 이하 디젤 트럭의 경우, 딜러의 중고차 판매를 장려하고, 2023년 5월 1일부터 말까지 판매액에 대해 0.5%의 부가가치세가 부과될 예정입니다. 중고차 소비의 성장을 촉진합니다.

3월 30일 국무원 공동 예방 및 통제 메커니즘이 주최한 기자회견에서 신궈빈은 공업정보화부가 정책 연구를 위해 관련 부처 및 위원회와 적극적으로 협력할 것이라고 말했다. 자동차 소비 안정 및 확대를 위한 권고 사항을 제시하고, 지역별로 자동차 소비 정책 추진을 위한 정책 도입을 가속화할 것을 촉구합니다.

동시에 국가가 개발을 장려하는 신에너지 차량과 관련하여 신궈빈은 공업정보화부가 관련 부서를 조정하여 신에너지 차량 및 관련 정책을 조정할 것이라고 밝혔습니다. 가까운 미래, 자동차 산업의 건전한 발전을 지원하겠습니다.

3월 23일 상무부 사무국, 국가발전개혁위원회 사무국, 국가위생건강위원회 사무국이 공동으로 '경제 재개 지원에 관한 고시'를 발표했다. 자동차 소비 안정을 제안한 '상업유통기업 사업'을 제시했다. 각 지역 상무당국은 신차 구입 보조금 도입, 자동차 '교환' 보조금 도입, 픽업트럭 시내 진입 제한 해제, 2차 거래 편리화 등을 적극 추진해야 한다. 자동차 구매 제한 조치를 시행하는 지역의 상무 당국은 자동차 구매 제한의 최적화를 적극적으로 추진하고 자동차 소비를 안정 및 확대해야 합니다.

현금 보조금

자동차 소비 진작을 위한 현금 보조금은 관련 정책을 도입한 지역에서 주로 사용하는 방식이다. 지원 금액은 지역마다 다르며, 최저 금액은 1,000위안, 최고 금액은 10,000위안입니다.

광저우는 가장 관대하다. 광저우시는 개인 소비자에게 신에너지 차량 구매 시 차량당 10,000위안의 종합 보조금을 제공하고, 중고 차량을 교체하거나 폐기하는 소비자에게 보조금을 제공할 뿐만 아니라 '국가 VI' 표준에 따라 새 차량을 구매할 것을 제안합니다. 포산 시에서는 '내셔널 VI' 표준 모델을 구매하는 소비자에게 차량당 2,000~5,000위안의 보조금을 제공합니다.

길림성 장춘시는 창춘시에서 생산되어 성에서 판매되는 등록 자동차를 구매할 경우 자동차 대당 구매 가격의 3%를 일회성 보조금으로 지급하는 방안을 제안했다. 최대 4,000위안을 넘지 않습니다. 창춘시에서 생산되어 성에서 판매되는 등록된 신차 5대 이상(차량 단가가 20만 위안 이상)을 1회 구매하는 경우 최대 6,000위안까지 1회 보조금이 제공됩니다. 차량 당 위안.

절강성 닝보시는 3월 25일부터 9월 30일까지 닝보에서 현지에서 생산, 판매되고 현지에 등록된 승용차를 구매하는 소비자에게 차량당 5,000위안의 일회성 이익을 제공할 것을 제안했습니다. 각 회사는 이윤을 남기고 6,000대의 차량을 판매하도록 제한됩니다.

후난성 샹탄시는 현지에서 생산된 Geely 관련 모델에 차량당 3,000위안의 구매세 보조금을 제공하고, 창사시는 현지에서 생산된 SAIC 폭스바겐, BYD, GAC Mitsubishi, GAC FCA, Cheetah Motors 등 자동차 회사에서 생산한 차량의 소비자는 차량 가격의 3%에 해당하는 일회성 보조금을 받게 되며 최대 보조금은 차량당 3,000위안을 초과할 수 없습니다.

장시성 난창시는 조치에서 자동차 소비 업그레이드를 유도하기 위해 전염병 기간 동안 난창시 내에서 구입한 신차(승용차 및 상용차 포함)에 차량당 1,000위안의 자동차 구매 기준.

허난성 정저우시는 현지 승용차 제조업체가 소비자에게 이익을 남기고 판매하도록 장려하기 위해 자동차 생산에 '보조금 + 보상' 접근 방식을 채택했습니다.

구체적으로, 2020년 9월 30일 이전에 정저우 자동차 회사가 생산한 '국가 VI' 표준 신차에 대해 생산 회사는 우리 시에서 판매된 대당 3,000위안의 보조금을 받게 됩니다. 올해 상반기 판매량이 전년 동기 수준에 도달한 상위 10개 제한 자동차 판매업체에는 각각 5만 위안의 포상금이 지급된다. 첫 3분기 동안 판매가 증가한 상위 10개 제한 자동차 판매 회사는 연간 판매 증가율이 시 전체 소비재 판매액을 초과한 상위 10개 회사에 대해 각각 10만 위안의 포상금을 받게 됩니다. 자동차 판매 회사에는 각각 50만 위안의 포상금이 지급됩니다.

쓰촨성은 지역에 등록된 자동차 제조업체를 대상으로 농촌 자동차 시장 발전을 위한 특별 계획을 명확하게 수립했다. 계획에는 2020년 4월 10일부터 2020년 8월 10일까지 전국 농촌 주민들이 참여 기업에서 생산한 3.5톤 이하 트럭 또는 1.6리터 이하 승용차(신에너지 자동차 포함), 자동차 제조업체를 구매하게 된다고 명시되어 있습니다. 지난 1년간 전국 최고 가격을 기준으로 시골로 가는 자동차에 대해 농촌 소비자에게 차당 1,000위안 이상의 가격 할인을 제공할 것입니다. 생산업체는 자사 사정에 따라 '교환' 보조금, 대출 이자 할인, 유지보수 선물, 보증 연장 등 특별 프로그램 내용을 추가하도록 권장된다.

그러나 업계 관점에서 볼 때 3000위안 이내의 소비 인센티브는 특별히 큰 부양 효과를 갖기 어려울 것으로 보인다. 한편으로는 현재 전염병으로 인해 자동차 시장이 침체되고 있으며 주민의 구매력이 제한되어 있습니다. 반면에 현금 흐름 압박을 완화하기 위해 일부 자동차 회사와 딜러는 가격 인하 프로모션을 시작했습니다. 다양한 정도.

구매 제한 완화

자동차 회사와 소비자에 대한 현금 보조금 외에도, 자동차 구매를 제한하는 일부 도시에서는 승용차 할당량을 늘리는 것이 의심할 여지 없이 소비자와 소비자에게 가장 큰 혜택입니다. 자동차 시장. 현재 광저우와 항저우는 지표 공급을 늘렸다.

3월 20일, 광저우시는 자동차 구매 보조금, 입찰 인센티브, 중소형 승객 수 증가 등을 도입하는 '자동차 생산 및 소비 촉진을 위한 광저우시의 여러 조치'를 검토 및 승인했습니다. 자동차. 개인 지표 측면에서 광저우는 매월 10,000대 이상의 소형 및 중형 승용차 입찰 지표를 할당하고 도시에 등록되지 않은 주민이 중소형 승용차 입찰에 참여할 수 있는 조건을 완화할 것으로 이해됩니다. 크기의 승용차 표시기 입찰.

3월 25일, 항저우시 승용차 총량 규제 및 관리실은 연구와 결정을 거쳐 '2020년 승용차 지표 일회성 증가 구성에 관한 발표'를 발표했습니다. 2020년에는 일회적으로 2만대를 추가한다. 소형승용차 지표는 개별사다리추첨과 군(시) 개별지표추첨을 3:1 비율로 배정한다.

전싱크탱크에 따르면 지난해 항저우에는 개인복권 지표가 5만8005개 있었는데, 이번에 새로 나온 2만개 지표는 약 34.5%에 달한다. 참고로 항저우에는 소형 승용차 지표 구성 방식이 두 가지가 있는데, 지난해에는 추첨 외에도 개별 입찰 지표가 14,300개나 됐다. 전체적으로 보면 증가된 지표의 수가 지난해 전체의 27.7%로 30%에 육박했다.

자동차 구매 보조금을 도입하거나 구매 제한을 완화하지는 않았지만, 베이징이 마침내 자동차 소비 장려에 첫발을 내디뎠다는 점은 언급할 만하다. 3월 30일, 베이징은 "베이징시의 고배출 노후 자동차 제거 및 갱신을 더욱 촉진하기 위한 계획(2020~2021)"을 발표했습니다.

'계획'에는 2020년 4월 1일부터 2021년 12월 31일까지 이 도시에 등록된 모든 National III 배출가스 기준 휘발유 승용차와 휘발유 승용차를 사전 폐기하거나 이전하도록 규정하고 있습니다. 소유자는 정부 보조금을 누릴 수 있습니다.

보조금 기준으로는 2020년 말 이전에 단계적으로 폐지되는 National III 휘발유 차량에 대해 승용차에 대해서는 폐자전거에 대해 4,000~22,000위안의 보조금을 시행하고, 양도 자전거 보조금은 2,000~11,000위안이며, 그 중 소형 승용차 폐기 보조금은 최대 10,000위안, 폐자전거 보조금은 14,000위안, 양도 자전거 보조금은 7,000위안이다.

동시에 조기 폐지 및 조기 결과를 촉진하기 위해 보조금 기금 삭감 메커니즘을 확립하고 2021년에 폐지될 보조금 기준을 20% 삭감할 예정이다. 자동차 소유자는 가능한 한 빨리 National III 배기가스 배출 표준 휘발유 차량을 폐기할 것을 권장합니다.

“2017년 노후 휘발유차 단계적 폐지·갱신 조치와 비교해 이번에 승용차에 대한 정책 보조금은 크게 변하지 않았고, 승용차와 트럭에 대한 보조금도 더 높지만, 3월 31일 전국승용차시장정보협회 사무총장 Cui Dongshu는 Think Tank Jun과의 인터뷰에서 “베이징의 특별 소비 수준을 고려하면 모든 National III 모델이 구매시 500억 소비규모를 자극할 수 있습니다. "

본 글은 오토홈 처자오 작성자의 글이며 오토홈의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.