인벤토리 | 10개 유명 자동차 제조사가 가장 적은 수의 양산 모델을 만들었습니다.

오래전 일부 자동차 제조사 중 누적 생산량이 가장 많은 모델을 알려드린 기억이 나네요. 오늘은 반대로 일부 웰의 생산량이 가장 적은 모델을 보여드리기로 했습니다. 유명한 자동차 제조사. 물론 여기서 말하는 최소란 일반적으로 시장에 직접 출시되는 양산 모델만을 의미하며, 레이싱 인증을 위해 생산해야 하는 한정판, 맞춤형 버전, 프로토타입, 컨셉카 또는 모델은 포함되지 않습니다. 통계에 따르면...

알파 로메오: 33 스트라달레

생산 기간: 1967~1969

생산량: 18대

1967년 출시된 33 Stradale은 Tipo 33 경주용 자동차에서 유래되었으며 세계 최초의 미드엔진 스포츠카 중 하나입니다. 33 스트라달레는 2.0리터 V8 엔진을 탑재해 8,800rpm에서 227마력을 낸다. 0-100km/h 가속 시간은 6초, 최고 속도는 260km/h이다. 그러나 높은 건설 비용으로 인해 33 스트라달레는 그 해 람보르기니 미우라보다 더 비쌌다. 그 결과 알파 로메오는 1969년에 33 스트라달레의 생산을 중단하기로 결정했고, 총 생산량은 18대로 고정됐다.

아우디 : 콰트로

생산연도 : 1980~1991

출력 : 11,452대

그렇죠, 아우디가 출력 A가 가장 낮네요 양산차는 R8이 아닌 1980년 출시된 콰트로다. 1세대 R8만 8년의 생산기간 동안 2만4000대 가까이 생산한 반면, 콰트로는 9년의 생산기간 동안 1만1452대만 생산했기 때문이다. 그냥 자동차. 물론, 아우디 콰트로는 1980년대에 정말 큰 인기를 끌었습니다. 랠리 대회에서의 뛰어난 성능을 통해 전 세계는 콰트로 4륜 구동의 힘을 볼 수 있었고, 이는 위장하여 아우디의 후속 고성능 모델 스타일의 기반을 마련했습니다. 하지만 그해 Audi 80에서 파생된 Quattro의 가격이 약간 높아 판매에 영향을 미쳤습니다. 전륜 구동 Audi 80은 1980년부터 1988년 사이에 거의 175,000대가 판매되었습니다.

BMW : 507

생산연도 : 1956~1959

생산량 : 252대

BMW 507은 특별하다고 할 수 있다 미국 시장을 위한 디자인 이런 목적으로 디자인된 모델이며, BMW도 507을 활용해 미국 스포츠카 시장에 진출하기를 바랐습니다. 모델 포지셔닝 측면에서 V8 컨버터블 구성을 갖춘 BMW 507은 실제로 미국 소비자에게 매우 적합하지만 안타깝게도 당시 507의 가격은 경쟁 제품에 비해 이점이 없었습니다. Elvis에서 판매됨 Elvis는 Wes Presley를 비롯한 유명 인사나 부자들의 사랑을 받았지만 1959년에 단 252개만 생산되어 생산이 중단되었습니다. 물론 이후 2000년에 출시된 BMW Z8도 이 모델에 경의를 표했습니다.

시트로엥: Bijou

생산 기간: 1959-1964

생산량: 207대

Citroen Bijou는 시트로엥이 다음을 위해 특별히 제작한 제품입니다. 영국 시장 영국에서 생산된 모델은 영국 소형차 시장 진출을 위해 설계됐다. Bijou는 공랭식 엔진인 유리섬유 본체를 사용하며 2CV의 구성 요소 대부분을 공유합니다. 시트로엥의 입장에서는 좀 더 우아한 형태의 Bijou가 영국 소비자의 마음을 사로잡을 수 있었지만, 결국 이러한 희망적인 생각은 실현되지 않았습니다. 아마도 동시에 Mini가 영국에 등장했기 때문일 것입니다. 5년의 생산 기간 동안 시트로엥은 영국 롤스에서 207 Bijou만 제작했습니다.

혼다: P800

생산기간: 1966~1967

생산량: 1079대

1966년 출시된 P800은 사실 L800이다. 트럭 자동차의 변형으로 픽업트럭 구성을 채택했으며 S800에서 파생된 791cc 엔진을 장착하여 58마력을 출력합니다. P800은 그해 일본 시장에만 공급됐고, 생산 기간은 1년 남짓에 불과한 반면, P800의 생산량은 7,275대에 불과했다.

기아 : 엘란

생산기간 : 1996~1999

생산량 : 1,056대

1995년 로터스는 엘란을 판매했다. 권리가 기아에 매각되었기 때문에 기아는 1996년에 자체 버전의 엘란을 출시했습니다. 기아 엘란은 로터스 버전과 비교해 새롭게 디자인된 후미등을 사용하고 기아 8D 하이스프린트 1.8리터 엔진을 탑재했다. 3년의 생산 기간 동안 기아는 1,056대의 엘란을 생산했습니다. 이 중 대부분은 한국에서 판매되었으며 소수는 일본의 영국 및 일본 시장에 판매되었습니다. "비가토"라는 이름으로.

람보르기니: 실루엣

생산 기간: 1976~1979

생산량: 54대

람보르기니에서 가장 적게 생산된 생산 차량은 1976년입니다. 2016년 출시된 는 이탈리아 디자인 회사 Bertone이 디자인했으며 Lamborghini Urraco를 기반으로 한 Targa 루프를 선보였습니다. Urraco와 대부분의 구성 요소를 공유하기 때문에 Silhouette은 처음부터 개발할 필요가 없으므로 개발 비용이 많이 절약됩니다. 최종 생산량은 54대에 불과했지만, 결국 람보르기니가 출시한 최초의 상용 컨버터블 모델이기도 했다.

메르세데스-벤츠: 300S(W188)

생산기간: 1951~1958

생산량: 760대

메이 더 사이드- 벤츠 300S(내부 코드: W188)는 1951년 10월 파리 모터쇼에서 처음 출시되었습니다. 하드탑과 컨버터블 버전으로 출시되었습니다. W188과 W186은 일부 부품을 공유하지만 포지셔닝 측면에서는 W188이 훨씬 더 고급스럽고 고급스럽습니다. 이로 인해 W188은 1950년대 메르세데스-벤츠의 가장 비싼 모델이기도 했습니다. 7년의 생산 기간 동안 314개의 하드탑 버전과 446개의 컨버터블을 포함하여 760대의 W188이 생산되었습니다.

포르쉐: 912E

생산 기간: 1976년

생산량: 2092대

포르쉐 912E는 1976년 미국 시장에 출시되었습니다. 이 제품은 기본적으로 같은 시기의 911과 디자인은 동일하지만, 폭스바겐에서 생산한 공랭식 수평 대향 엔진과 연료 분사 시스템을 갖춘 등 구성 설정이 더 낮다(자동차 이름 "E"의 유래). ) 4기통 엔진. 포르쉐는 86마력의 이 "저급" 911을 미국에서 출시하고 저렴한 가격으로 현지 시장에 더욱 진출하기를 희망했습니다. 그 결과 912E가 2,092대가 생산되어 1977년까지 미국에 판매되었습니다. 912E 임무는 924에 의해 계속되었습니다.

토요타: BXD20 메가 크루저

생산 기간: 1995~2002

생산량: 149대

메가 크루저는 토요타에서 출시되었습니다. 1995년 일본 허머 H1이라는 별명을 가진 대형 4륜 구동 오프로드 차량은 원래 자위대에서 사용하도록 설계되었으며 그 버전은 BXD10으로 불렸고 나중에 민간용 버전이 BXD20으로 출시되었습니다. 메가 크루저는 코드명 15B-FTE인 4.1리터 인라인 4기통 디젤 터보차지 엔진으로 구동되며, 3개의 차동 잠금 장치와 4륜 조향 기능을 갖추고 있어 오프로드에서 상당한 성능을 발휘합니다. 그러나 과도한 차체 크기와 당시 Honda NSX에 필적하는 가격으로 인한 높은 도로세로 인해 Mega Cruiser는 민간 자동차 시장에서 인기가 떨어졌습니다. 2002년 생산이 중단될 때까지 BXD20 메가 크루저는 149대만 생산되었습니다.

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