미국 하원, 12조 달러 규모의 인프라 법안 통과

바이든 미국 대통령은 지난 3월 31일 많은 기대를 모았던 피츠버그에서 약 2조 달러 규모의 인프라 계획을 발표했다.

그러나 새로운 인프라 계획에는 대가가 따르게 됩니다. 2조 달러로 보이는 금액에는 기타 비용이 포함되어 있지 않을 수 있습니다.

상원 지도자들과 당 지도자들은 반대 입장을 밝혔다: 돈은 모두 전기차에 쓰이고, 도로와 교량에는 돈이 없다

바이든의 계획은 향후 8년 동안 수백만 개의 일자리 창출을 포함한 투자도 기후 변화에 맞서기 위해 노력할 것입니다. 그렇다면 돈은 어디서 나오나요? 기업에 대한 세금 인상을 포함하여 이 인프라 계획을 위한 자금 출처는 현재 21%에서 28%로 증가할 것입니다.

미국 상원 소수당(공화당)의 매코넬 대표는 1일 온 힘을 다해 싸우겠다고 밝혔다. 민주당이 상원에서 겨우 과반수를 차지하고 있는 상황에서 바이든의 인프라 계획은 큰 저항에 직면할 것으로 예상된다.

***과 매코넬 당 대표가 특히 반대하는 것은 기업과 부유층에 대한 세금 인상입니다. 그는 이를 미국 경제를 파괴하는 미국 경제의 '트로이 목마'라고 표현했다.

매코넬은 1일 자신들이 제안한 계획이 공산당과 당의 지지를 얻을 수 없다고 말했다. 미국 경제의 상당한 세금 인상."

맥코넬은 바이든의 계획이 “도로나 교량보다 전기차에 더 많은 돈을 쓴다”고 비웃기도 했다. 솔직히 말하면, 이 진술에는 어느 정도 진실이 있습니다. 충전 시설이 너무 많이 건설되고 있으며 이는 Tesla와 같은 신생 기술 회사에 특히 좋습니다. 상대적으로 말하면 전통적인 도로와 교량에 대한 투자는 실제로 많지 않습니다.

민주당이 상원과 하원을 장악하고 있지만 과반수 지위는 취약하다. 특히 100석의 상원에서 공화당과 민주당이 각각 50석을 차지해 교착상태가 발생할 경우 민주당 해리스 해리스 부통령이 핵심투표를 할 수 있다.

일반적으로 모든 제안이 공식 법률로 제정되려면 상원에서 최소 60표의 지지를 받아야 합니다. 그러나 때로는 특정 예산 관련 제안을 통과시키기 위해 단순 과반수만이 필요한 경우도 있습니다. 지난 3월 바이든의 2억 달러에 가까운 구제책이 민주당의 지지만으로 하원을 통과한 이유이기도 하다.

민주당은 이 모델이 인프라 계획에 재현될 수 있기를 희망하지만 이를 위해서는 인프라 계획에 대해 의구심을 표명한 온건파를 포함해 거의 반란에 가까운 민주당 의원 전원의 단합된 표결이 필요하다. . 티켓이 표시되지 않습니다.

하원에서는 민주당의 과반수 지위가 비교적 안정적이다. 만약 큰 득표율 패배가 없다면 펠로시 하원의장은 바이든의 안건을 7월 초 통과시키기를 희망하고 있다.

미국 증시 하락할 수도 있다

바이든 행정부의 야심찬 재정 계획이 가져올 또 다른 심각한 결과는 장기 금리 인상으로 이어져 미국 증시가 하락할 수 있다는 점이다. 떨어지다.

최근 미국 채권 금리는 실제로 상승세를 보이고 있다. 미국 10년 만기 국채 금리가 지난해 말 1% 미만에서 1.50%까지 오른다. 이에 따라 이번 주에는 1.77%까지 올랐고, 다음 단계에서는 2%까지 오를 수도 있다고 많은 국제 금융 전문가들이 전망하고 있다.

바이든의 인프라 계획은 크게 두 가지 이유로 금융시장에 매우 해롭다.

첫째, 재정 계획의 규모가 너무 크다.

최근 제정된 1조 9천억 달러 규모의 구제책과 2조 달러 규모의 인프라 계획을 제외하더라도 국제통화기금(IMF)은 2021년 말까지 미국 정부 부채 총액이 미국 총 총액을 차지할 것으로 예측하고 있다. 국내생산(GDP) 비율이 133%까지 오를 수도 있다. 이 비율은 유럽 재정위기 당시 유럽 돼지 5개국(이탈리아, 스페인, 포르투갈, 아일랜드, 그리스)의 정부 부채 수준을 넘어섰다.

증세에 강력하게 반대하는 민주당 의원들이 있는 상황에서 증세만으로는 이 같은 막대한 지출 계획을 뒷받침할 가능성이 낮다. 바이든의 인프라 계획에는 법인세율을 21%에서 28%로, 개인소득세 최고세율을 37%에서 39.6%로 높이는 등 세금 인상을 위한 일련의 조치가 포함될 것으로 예상된다.

이러한 제안은 향후 10년 동안 미화 1조 달러의 세금을 인상할 수 있을 것으로 추산되지만, 의회를 통과할지는 아직 확실하지 않습니다.

둘째, 바이든의 지출 계획 구조로 볼 때 금리도 그에 따라 오를 수밖에 없다.

주로 기업과 고소득층에 혜택을 준 2017년 트럼프 감세와 달리 바이든의 구제안은 중산층과 저소득층을 대상으로 하며, 이런 사람들이 추가 소득을 활용하려는 경향이 더 크다. .

부족한 재정 격차를 채권시장이 메워준다는 뜻이다. 정부가 자금 조달을 위해 국채를 발행하면 10년 만기 국채 금리가 2%를 넘을지, 심지어 3%까지 올라갈지는 연준(연준)이 어떻게 반응하느냐에 달려 있다.

연준이 1942년에서 1951년 사이에 했던 것과 유사한 "수익률 곡선 통제"(YCC)에 의지한다면 이는 제2차 세계 대전 중과 그 이후에 연방 정부의 금리를 낮추기 위한 것이었습니다. 몇 년간의 대출 비용.

연방준비제도(Fed)는 미 재무부와 협력하여 재무부 금리를 억제할 수도 있지만, 연준 관리들은 이 성명을 부인했습니다.

어쨌든 연준이 국채 금리 상한선을 설정하려고 시도하면 실패할 수밖에 없으며, 이로 인해 상한선이 제거된 후 금리는 더욱 급격하게, 더 높이 오를 것입니다. 이것이 바로 1951년 연준이 국채 금리 고정을 중단했을 때 일어난 일입니다.

미국 10년 만기 국채 금리가 2% 이상 오르면 주식시장에도 영향을 미치게 된다. 국채 금리가 높아지면 미국 주식에 비해 미국 국채가 투자자들에게 더 매력적이게 될 것입니다.

이로 인해 미국 주식시장은 '조정'에 빠질 수도 있다. 조정이라는 단어는 월스트리트의 전통적인 정의에 따르면 주가가 10% 하락한 것을 뜻한다. 이전 최고점.

수년에 걸쳐 미국 정부가 인프라에 막대한 투자를 해야 한다는 요구가 있었지만 이러한 막대한 투자에는 항상 비용이 수반됩니다. 그 중 하나는 국채 금리 인상과 경기 조정일 수 있습니다. 주식 시장.