속보: 미국의 2조 인프라 계획이 다가오고 있습니다. 계속 자금을 풀면 우리에게 어떤 영향을 미칠까요?

바이든 정부는 1조9000억 위안의 대규모 재정 부양책을 내놓은 뒤 최대 4조 위안에 달하는 대규모 인프라 계획의 '돈 태우기 모드'를 집중적으로 이어갔다. 위안화가 시작되고 2조 위안의 초기 재정 부양 계획이 시작되었습니다. 바이든은 이 계획을 추진하기 위해 '중국 경쟁'을 기믹으로 삼았고, 이 거대한 인프라 계획을 임기 최대의 정치적 유산으로 삼고 법인세 인상으로 그 대가를 치르기를 바랐다. 바이든의 2조 경기부양책은 정확히 무엇인가? 과연 그 계획은 희망대로 통과될 것인가? 중국과 전 세계에 어떤 영향을 미치게 될까요?

미국 언론이 공개한 바에 따르면, 이번 인프라 부양책은 바이든이 주도하는 '빌드 앤 더 나은' 계획의 중요한 부분이며, 그 의도는 중국을 직접 겨냥한 것이며 부양책의 핵심이다. 목표는 미국의 경제정책을 재편하고 중국과의 경쟁과 대결을 강화하는 것이다.

바이든은 31일 동부시간 펜실베이니아주 피츠버그에서 '미국 일자리 계획'이라는 계획에 대해 연설해 재정자금 활용과 교량, 도로 등 핵심 인프라 분야를 구체적으로 설명했다. 또한 네트워크 및 기지국과 같은 새로운 인프라도 포함됩니다.

이번 계획은 에너지, 민생, 제조업 등 분야를 포괄하며 약 2조2500억 달러의 재정자금을 직접 투자하게 된다. 그 중 3000억 달러는 전날 눈보라의 극심한 추위로 인해 마비된 미국의 이미 낙후된 전력망 시스템을 업데이트, 재구축, 확장하는 데 사용될 것입니다. 탄소 및 청정 에너지, 기후 변화 대응 정책), 제조 촉진, 제조업 복귀 촉진, 고용 압박 해소에 3,000억 달러가 사용될 예정입니다. 도로 및 교량과 같은 전통적인 인프라 건설에 사용됩니다. 4000억 달러는 노인과 장애인을 위한 간병인과 돌봄을 위한 투자이며, 청정에너지 세금 공제를 보조하기 위해 추가로 4000억 달러가 사용될 것입니다.

계획의 또 다른 중요한 목표는 환경 보호, 교육 및 보건 시스템을 개선하는 것입니다. 여기에는 식수 시스템의 모든 리드 레일 교체, 수천 개의 버려진 석유 및 가스정 봉쇄, 모든 미국 가정에 대한 광대역 액세스 보장, 공립 학교 및 대학 개조, 퇴역 군인 병원 건물 및 연방 정부 건물 업그레이드, 임금 인상이 포함됩니다. 간호 직원, 과학 연구 개발 및 투자 증가 등

바이든 행정부의 기민함은 낙후된 국내 인프라, 빈부 격차의 모순과 징후를 중국에 전가하는 데 있다.

바이든은 '중국과 경쟁하고 맞서는 것'을 중요한 이유이자 출발점으로 삼아 의회가 이번 대규모 재정 부양책을 승인하도록 압력을 가할 계획이다. 현재 중국과의 경쟁이 민주당과 민주당의 목표이기 때문이다. 당 부통령은 바이든이 이번 재정 계획에 대해 충분한 자신감을 갖고 있는 것을 알고 있어 이 계획이 반드시 승인돼 미국 경제 건설이 살아날 것이라고 믿고 있다.

먼저, 전기차 시장이다. 바이든은 전기차 산업에 대한 투자를 거론하면서 미국 전기차 시장은 중국의 30%도 채 안 된다며 이런 상황은 '받아들일 수 없다'고 말했다. 바이든은 향후 중국 전기차 시장을 따라잡거나 심지어 '넘어가기' 위해 1,740억 달러를 투자할 것을 제안하고 있다. 구체적으로는 2030년까지 500,000개의 전기 자동차 충전소를 설립하고, 사람들의 순수 전기 자동차 구매를 장려하기 위해 세금 면제 인센티브를 늘리고, 점점 더 많은 스쿨버스를 전기 자동차로 업데이트하고, 연방 정부 차량의 전기화를 가속화하는 것이 포함됩니다.

두 번째는 과학기술에 대한 투자를 늘리고 과학기술 분야에서 중국과의 경쟁을 강화하는 것이다. 이 계획은 지난 25년 동안 미국은 R&D에 대한 공공 투자가 해마다 감소하는 몇 안 되는 주요 국가 중 하나인 반면, 중국은 과학 연구 개발에 대한 투자를 해마다 늘리고 있으며, R&D 투자가 매년 증가하고 있음을 지적합니다. 지출은 세계 2위를 차지했습니다. 바이든은 미 의회가 인공지능, 생명공학, 반도체, 양자컴퓨팅, 통신기술, 청정에너지 등 핵심 기술 분야에서 미국의 리더십을 강화하고 미국 연구소와 연구 인프라를 업그레이드하기 위해 1,800억 달러의 투자를 승인할 것을 제안했다. 바이든은 또 미국이 지구 기후 및 환경 보호 기치를 선도할 수 있도록 기후 배출 감소의 기술적 혁신을 촉진하기 위해 350억 달러를 투자하겠다고 제안했다.

물론 미국 정부는 이미 재정 적자와 막대한 부채를 안고 있기 때문에 그렇게 막대한 지출을 미국 정부가 부담하지는 않을 것이다.

이 2조 달러 중 일부는 돈 인쇄 기계인 연방준비은행에 주어질 것입니다. 연준은 계속해서 돈 인쇄 기계와 헬리콥터 돈 살포 모델을 사용하여 전 세계 사람들의 생산 가치와 노동을 통해 미국인들에게 지불할 것입니다. . 나머지 부분은 미국 기업과 외국인 투자 기업에서 수확해 기업과 세무 차원에 전달될 예정이다.

이번 2조 계획의 또 다른 부차적인 계획도 표면화됐다. 바이든 행정부는 '미국식 일자리 계획'을 내놓으며 이 지출을 어떻게 충당할지에 대한 계획, 즉 미국산조세계획(American Made Tax Plan)도 제시했다. 미국 세금 계획에서 만들어졌습니다). 이 계획에는 미국 법인세율을 현행 21%에서 28%로 인상하는 방안도 포함됐다. 여기에는 세금 회피를 위해 조세 정책 허점을 활용하는 기업을 단속하고 해외 다국적 기업의 세금 부담을 늘리는 일련의 세제 개혁 조치도 포함돼 있다. 투자 및 이익 다국적 기업이 투자하고 운영하기 위해 국가로 돌아가도록 강요합니다. 동시에, 이 계획은 현행 세법에서 화석연료 회사에 대한 정책 특혜를 철폐할 것을 옹호합니다. 이번 일련의 조세정책은 트럼프 시대의 감세 정책과는 사뭇 다르다. 트럼프 시대에 트럼프를 지지하고 그 혜택을 누렸던 기업들을 거둬들이면서 탈트럼프를 꾀하려는 의도다.

미국 기업과 글로벌 노동자들이 바이든 행정부의 재정 부양책의 주체가 된 것은 의심할 여지가 없는 반면, 바이든 행정부는 아무 것도 없이 많은 시선을 받고 정치적 성과를 축적해왔다.

바이든 행정부의 소소한 계산은 매우 훌륭하지만 실제로 통과시켜 최종적으로 시행하는 것은 더욱 어렵다.

정부와 당은 바이든의 계획에 대해 많은 불만과 의구심을 제기해 왔다. 실제로 마오쩌둥과 당 역시 인프라 건설을 지지하지만 법인세 인상에는 반대하고 있다. 기업에 대한 세금 감면은 중화인민공화국 건국 당시 중국 공산당과 당이 열심히 노력해 이뤄낸 성과다. 바이든이 이런 식으로 수확하면 불타버릴 것이고, 공산당과의 관계도 불타버릴 것이다. 중국과 재계는 점차 멀어질 것이다. 젠궈 형제는 이 계획에 반대하기 위해 충성스러운 국회의원들을 반드시 동원할 것입니다. 매코넬 공화당 원내대표는 바이든의 2조 재정 부양책은 정부가 더 많은 차입을 하도록 강요하고 많은 부서의 세금 부담을 증가시킬 것이기 때문에 트로이 목마 계획에 더 가깝다고 공개적으로 밝혔습니다.

바이든은 이 계획이 대통령과 당의 강력한 압박을 받을 것으로 예상했기 때문에 다른 방법을 찾아 다시 한 번 2차를 이룰 수 있는 예산 조정 과정(예산 조정)을 활용할 계획이다. 1조 인프라 계획은 오랜 의회 논의를 우회하여 공산당과 당원들의 지지 없이 단순 다수결로 통과되었습니다. 하지만 민주당 내 다수의 온건파 의원들이 바이든의 이 절차 활용을 지지하지 않는다고 공개적으로 밝힌 점은 “안타깝다”. 바이든은 민주당과 민주당 의원들을 우회할 수 있지만, 민주당을 우회하기는 어렵기 때문에 기본적으로 바이든의 2조 인프라 꿈이 일찌감치 깨질 가능성은 매우 낮다.

이 거대한 인프라 계획이 통과되더라도 중국과의 강력한 경쟁은커녕 실행하기가 매우 어려울 것이라는 점은 말할 것도 없습니다.

첫 번째 선택, 신에너지 자동차에 관한 한 중국은 급속한 발전 단계에 진입했으며 앞으로 전기 자동차의 인기는 여러 배로 증가할 것입니다. 전 세계가 중국을 추격하고 있다. 미국에는 테슬라가 있고, 신에너지 분야의 세계 선두주자이다. 그러나 미국의 교통 구조와 자동차 이용 개념은 전기 자동차의 발전을 심각하게 제한하고 있으며, 시장 점유율도 매우 제한적이다. 녹슨주와 레드넥주가 많아 배기량 자동차 문화를 옹호하고 있어 전기차의 대중화는 어렵다. 더욱이 미국의 전력망은 복잡하고 전력 시설이 매우 노후화되어 있어 충전망의 상호 연결을 구현하려면 수천억 달러가 부족합니다.

인프라 부문을 보면 미국이 글로벌 인프라 투자 13위, 중국이 1위다. 중국은 모든 측면에서 새로운 인프라 시대에 진입했으며, 미국은 여전히 ​​오래된 교량을 수리하고 전통적인 인프라 구축에 힘쓰고 있습니다. 중국은 5G 구축을 적극적으로 전개하고 6G 네트워크를 개발하고 있지만, 미국은 여전히 ​​광대역 구축에 대한 투자를 늘리기 위해 노력하고 있습니다. 인프라 분야에서는 중국과 미국이 세대차이를 형성했다고 할 수 있는데, 힘차이의 관점에서 미국과 대화할 수 있다.

경제성장 관점에서 바이든은 통화 및 재정 부양책이 미국 경제를 부양할 것으로 기대하고 있다. 이 목표도 실패할까봐 두렵습니다.

미국의 경제 회복은 서비스 산업에 달려 있습니다. 미국 경제 구조의 GDP 중 70%도 서비스 산업에서 나옵니다. 서비스 산업 회복의 힘은 재정 부양의 강도에 달려 있지 않습니다. 재정 부양책은 겉모습만 보여줄 수 있습니다. 바이든의 2조 경기부양책은 추가 인플레이션만 야기해 글로벌 위축과 평가절하를 초래할 뿐이고, 달러 자체도 영향을 받을 것이다. 또한, 법인세 부담을 늘리는 정책은 기업의 혁신 의욕도 약화시켜 실물경제의 활력을 저하시키고 결국 미국 자체에 역효과를 낳게 됩니다.