3월 10일 후베이성의 노동 재개가 자동차 산업에 걸림돌이 될까요? 이러한 인기 모델은 단종될 수 있습니다.

이 전염병은 중국 중부의 중요한 산업 지역인 후베이 지역에 가장 큰 영향을 미쳤습니다. 한편으로는 137개의 자동차 OEM 및 부품 제조업체가 있습니다. 재택근무로 인해 일부 인기 모델이 부족해지는 반면, 전염병 이후 소비자의 축적된 구매 욕구가 해소되어 인기 모델이 부족할 수 있습니다.

Text丨AutoR 스마트 운전? Wang Shuoqi

2월 20일(어제) 후베이성 ​​공식 뉴스에 따르면 모든 유형의 기업은 3월 24시 이전에 업무를 재개할 예정입니다. 10.

관계자는 업무 재개 시기를 분명히 밝혔고, 일부 기업의 태도는 더욱 시급해졌다. 혼다자동차는 오늘 우한 자동차 공장의 가동 재개를 3월 11일로 연기하겠다고 밝혔다. 그 주에 생산을 재개하며, 이날은 공식적인 작업 재개가 허용되는 첫 번째 근무일일 뿐입니다.

전염병이 우한에 미치는 영향은 의심할 여지 없이 크며, 영향을 받은 자동차 브랜드 중에는 판매량이 많은 인기 자동차가 많이 있으며, 이러한 인기 자동차의 소비 의향이 축적되어, 그러나 수요의 판매로의 전환은 상품 공급과 분리될 수 없으며, 장기적으로 작업을 재개할 수 없으면 공급이 부족한 모델에 더 큰 압력이 가해질 것입니다.

모든 것에는 양면이 있다. 1분기에는 자동차 시장이 망했지만 2분기와 3분기에는 성과를 거뒀을 수도 있다. 아직 너무 일찍 비관할 필요는 없다. 그러나 자동차 기업은 이러한 추세에 적응해야 하며, 지금의 시급한 과제는 조속히 업무를 재개하고 생산 능력을 늘리는 것입니다.

중국자동차협회가 발표한 자료에 따르면 후베이성의 자동차 생산량은 전국 전체의 약 9%를 차지한다. 주요 승용차 생산 브랜드에는 Dongfeng의 자체 브랜드와 합작 브랜드, SAIC가 포함된다. GM 및 GAC 브랜드 외에 부품 브랜드로는 Delphi, Valeo, Faurecia, Lear, Yuanfeng, Federal-Mogul 등이 있습니다. 또한 후베이에도 Toyota Gosei Ao Rubber 및 Plastic Sealing과 같은 Toyota를 포함한 부품 제조업체가 있습니다. (주)테크놀러지

연말 실적 제고와 재고 감소 부담 완화 대책을 강구한 뒤, 딜러들의 재고 재고가 다음 달 가장 큰 문제가 될 것이며, 그동안 생산을 하지 못한 업체들은 장기간 우울한 소비자는 필연적으로 자동차 구매 열풍을 촉발할 것이며 이는 필연적으로 시장의 수급 관계 변화로 이어질 것이며 구매자 시장은 점차 판매자 시장으로 이동하게 될 것입니다.

그럼 어떤 모델이 이에 영향을 받나요?

판매순으로 보면 둥펑혼다 전 모델이 가장 먼저 직격탄을 맞는다.

정보에 따르면 둥펑혼다의 첫 번째 공장은 2004년 4월 1일 가동에 들어갔으며 현재 생산규모는 24만대에 이른다. 2012년 7월 10일에 Dongfeng Honda의 두 번째 공장이 가동에 들어갔습니다. 일회성 계획 및 단계적 구현 원칙에 따라 두 번째 공장의 전체 계획 연간 생산량은 240,000대입니다. 1단계 건설 규모는 연간입니다. 생산량은 연간 100,000대로 점차 확대될 예정이며, 두 공장의 전체 생산 능력은 결국 연간 480,000대로 증가할 것입니다. 2019년 4월 12일, Dongfeng Honda의 세 번째 공장이 무한 경제 기술 개발구에 공식적으로 가동되었습니다. 이는 Dongfeng Honda가 완공하고 가동하는 세 번째 공장입니다. 세 번째 공장의 연간 생산 능력은 120,000대에 달하며 신에너지 자동차 생산 조건을 충족합니다.

구체적으로 시빅은 젊은층 사이에서 큰 인기를 누리는 컴팩트 클래스로, 한때 가격이 오르던 컴팩트 클래스의 왕이던 것부터 현재의 명성까지, 이번 세대의 시빅은 실용성 측면에서 인기를 얻고 있다. 판매량과 품질 모두 유례없는 수준에 이르렀다. 요즘은 차가 없다는 걸 핑계로 가격을 올리는 시빅이 이제 정말 차가 없을지도 모른다.

또한 Zhijiajun은 이러한 영향으로 인해 혼다 팬들이 우려하고 있는 Civic의 해치백 버전이 가까운 시일 내에 생산되지 않을 가능성이 높다고 과감하게 예측했습니다.

물론 시빅 외에도 친숙한 모델로는 CRV, INSPIRE, URV, Alison 등 각계각층에서 영향력과 판매량을 과소평가할 수 없다. up은 Honda의 최우선 순위가 될 것입니다.

인기 있는 혼다 외에 조용히 부를 축적해 온 둥펑 닛산도 있다.

둥펑닛산의 공장은 우한이 아니라 상대적으로 전염병이 심한 샹양에도 있다. 주로 누란, 티아나, 인피니티 국내 모델을 생산하고 있다.

닛산은 오늘 현재까지 구체적인 업무 재개 날짜를 밝히지 않았습니다.

모델 판매 분석에서는 누란과 인피니티의 영향력이 상대적으로 작은 반면, 신형 티아나의 영향력은 더욱 심각하다.

올 뉴 티나는 출시 이후 전체적인 높은 품질과 가변 압축비 엔진 등 앞선 기술력으로 빠른 평가를 받아 지난해 말 기준 판매량이 상승세를 보이고 있다. 올해에는 판매량이 두 달 만에 10,000대를 초과했으며 딜러에게는 기존 차량이 없으며 전염병 이후 부족 현상이 더욱 심각해질 것입니다.

또한 둥펑닛산은 전염병의 진원지인 우한에 국내 5번째 생산기지를 건설하고 있다. 이 공장은 당초 2022년 완공될 예정이었지만 전염병의 영향을 받을 수도 있다.

우한의 자동차 산업으로 치면 신룡자동차는 빼놓을 수 없는 화두다. 3위를 차지한 이유에 대해선 최근 몇 년간 프랑스 자동차가 정말 부진하다.

현재 DPCA는 Dongfeng Peugeot와 Dongfeng Citroen이라는 두 개의 주요 합작 브랜드를 소유하고 있으며 DS를 제외한 PSA 그룹의 대부분의 모델을 포괄합니다. 현재 Dongfeng Citroen 브랜드의 주요 모델에는 Tianyi C5 AirCross, Yunyi C4 AirCross가 있습니다. , 신형 C3 -XR, C6, C5, 신형 C4L, C4 Sega, 신형 Elysee; Dongfeng Peugeot 브랜드의 현재 주요 모델에는 5008, 4008, 3008, 2008, 차세대 508L, 408, 308이 포함되며, 제품에는 SUV 및 다양한 자동차 시장 부문.

그런데 둥펑 혼다에 비하면 선롱은 부담감이 훨씬 덜한 것 같은데, 이것도 일종의 무력감이다.

둥펑 푸조의 신세대 508L이든, 시트로엥의 신형 C4L이든 최근 프랑스 자동차들은 참으로 어려움을 겪었고, 특히 신세대 508L은 월평균 판매량이 500대도 안 되는 수준이다. 이는 합작 브랜드의 대용량 중형차로서는 재앙에 가까운 일이다.

따라서 DPCA는 질서정연하게 생산을 재개할 수 있게 됐다. 이번 기회를 통해 재고를 소화하고, 무엇을 잘못했는지 반성할 수 있을 것 같다.

SAIC는 둥펑 관련 기업 외에도 우한에서도 관련 협약을 맺고 있다.

데이터에 따르면 SAIC-GM 우한 기지는 장샤구 진커우에 위치해 있으며 2012년 6월 6일에 초석이 놓였습니다. 차량의 1단계가 완료되어 2012년 1월 28일에 생산에 들어갔습니다. 2015년. 1단계가 공장 건설에 들어간 날 2단계가 시작되었습니다. 2단계로 계획된 연간 480,000대의 고급 생산 능력을 통해 SAIC General Motors의 "스마트 제조" 시스템 강점이 더욱 강화되었습니다. 공장의 첫 번째 단계가 가동된 지 불과 19개월 만인 2016년 9월 6일, 두 번째 단계에서 생산된 Chevrolet Cavalier의 생산 대 판매 비율로 500,000대의 새로운 Buick Hideo를 생산했습니다. 멕시코 시장에도 성공적으로 수출됐다.

주요 모델로는 뷰익의 잉랑(Yinglang), 위에랑(Yuelang), GL6, 쉐보레의 코워츠(Cowarts), 이쿼녹스(Equinox) 등이 있다.

최근 몇 년 동안 GM의 국내 영향력은 감소하고 있으며 뷰익과 쉐보레 모두 비용 효율적인 경로를 택하고 있으며 여전히 엄청난 시장 할인을 통해 Yinglang의 연말 판매량이 감소했습니다. 3만대를 강요하는 쉐보레의 두 모델을 합치면 판매량도 1만대에 이른다.

대유행 이후 범용 모델은 아직 가격을 올릴 만한 상품력은 없지만, 연말에 비해 할인 폭이 줄어들 가능성이 높다.

또한 GAC는 지난해(2019년) 후베이성 ​​이창에 공장을 완공한 것으로 알려졌으며, 해당 공장은 총 투자액이 35억3000만 위안이며, 연간 생산능력은 20만대에 이를 것으로 예상된다. 자동차, 신에너지, 지능형 커넥티드카 제품도 생산하고 있습니다.

지난해 6월 차이나뉴스네트워크(China News Network) 보도에 따르면 이 공장에서 생산되는 첫 번째 모델은 GAC Trumpchi의 신형 GA6으로 52초 만에 한 대를 생산할 수 있다고 한다.

제품력만 놓고 보면 GA6는 모든 면에서 상대적으로 균형이 잘 잡혀 있고, 지능적인 네트워크 연결이 강점이다. 하지만 출시 이후에는 인기 모델이 됐다. 인기 모델은 아니지만 월 평균 판매량은 2,000대 정도다. 52초에 1대 생산을 기준으로 하고, 6월부터 현재까지의 상황을 기준으로 보면 전염병을 활용해 재고를 소진해야 할 것이다.

물론 제조사가 바보는 아니다. 생산량은 늘 판매량을 기준으로 조정된다. 지난해 7월 일부 언론에서는 공장의 생산능력이 절반 이상이라는 소식을 보도하기도 했다. 전염병은 GAC Trumpchi 영향에 큰 영향을 미치지 않습니다.

또한 판매량이 많은 승용차 브랜드를 제외하고 Dongfeng의 자체 시리즈와 약 100여 개의 상용 및 특수 차량 브랜드도 영향을 받게 될 것입니다. 그러나 판매량이 적기 때문에 가지 않을 것입니다. 세부 사항으로.

우한의 자동차 산업뿐만 아니라 상하이, 저장성, 후난성, 광둥성 등 인근 제조업체에도 영향을 미치기 때문에 부품의 영향이 더 클 것으로 보인다. 부품 부족.

따라서 전체적으로 후베이성은 둥펑혼다, 둥펑닛산, SAIC-GM 등 일부 모델을 포함해 현재 시중에 판매가 좋은 브랜드 모델의 영향을 가장 많이 받을 것으로 보인다. Civic은 가격을 다시 인상할 예정이며, 3월에 그 답을 알게 될 것입니다.

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이 기사는 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.