국산차 11월 판매: 장안, 지리, 우링 누적 100만대 돌파, SUV 부문에서 확실한 우위

Geely 자동차:

11월 Geely 자동차 그룹은 150,517대의 차량을 판매했는데, 이는 전월 대비 약 7%, 전년 대비 약 5% 증가한 수치입니다. . 지리자동차그룹은 1월부터 11월까지 총 1,166,015대의 차량을 판매하여 연간 판매 목표인 132만 대의 88%를 달성했습니다.

이 중 링크앤코는 11월 22,798대를 판매했으며, 1월부터 11월까지 누적 판매량은 150,603대이다. Geely New Energy의 11월 총 판매량은 6,829대였습니다.

장안 자동차:

11월 장안의 중국 브랜드 자동차는 166,458대를 판매하여 전년 동기 대비 23.5% 증가한 113,885대를 기록했습니다. -년 36.4% 증가. 1월부터 11월까지 창안에서는 총 1,362,127대의 중국 브랜드 자동차를 판매했습니다.

구체적으로 11월에는 창안 UNI-T가 10,061대, 창안 CS75가 32,759대, 창안 에도가 21,148대, 창안 CS55가 14,295대, 창안 CS35가 3,441대를 판매했다. Changan Auchan X5는 13,708대를 판매했고 Changan Kaicheng은 12,408대를 판매했습니다.

Chery 자동차:

11월 Chery Group은 101,900대의 차량을 판매하여 전월 대비 15.9%, 전년 대비 36.4% 증가했습니다. 이 중 체리자동차는 6만4천574대를 판매해 전월 대비 18.3%, 전년 대비 52% 증가했다.

구체적으로 11월에는 티고8이 20,677대, 티고7이 9,346대, 티고5x가 10,214대, 티고3가 7,073대, 아리조가 8,803대가 팔렸다.

Great Wall Motors:

11월 Great Wall Motors는 145,240대의 차량을 판매했는데, 이는 전년 동기 대비 26%, 월간 대비 7% 증가한 수치입니다. 1월부터 11월까지 Great Wall Motors는 총 961,489대의 차량을 판매했습니다.

구체적으로, 지난 11월 하발 H6 판매량은 5만대를 넘어섰고, 하발 빅독은 전월 대비 22% 증가한 8,555대를 판매했다. Great Wall 픽업트럭은 22,610대를 판매해 시장의 거의 50%를 차지했습니다. 2020년 글로벌 판매량은 200,000대를 넘어섰습니다. 오일러 브랜드는 전년 대비 415% 증가한 11,592대의 차량을 판매했습니다.

BYD:

11월 BYD는 전년 동기 대비 29.6% 증가한 52,806대의 차량을 판매했습니다. 그 중 신에너지 차량은 25,553대가 판매되어 전년 동기 대비 139.4% 증가했으며, 연료 차량은 27,253대가 판매되어 전년 대비 감소했습니다.

구체적으로 모델별로는 11월 BYD Han이 10,105대, Tang Family가 3,972대, Song Family가 24,647대, Qin Family가 7,885대, Yuan Family가 1,260대를 판매했으며, e-시리즈는 11월에 판매되었습니다. 3,258대 판매.

SAIC-GM-Wuling:

11월 SAIC-GM-Wuling은 전년 대비 22% 증가한 194,693대의 차량을 판매했습니다. 그 중 Wuling 브랜드는 전년 대비 42% 증가한 142,421대를 판매했으며, 새로운 Baojun 브랜드는 15,430대를 판매하여 전년 대비 6% 증가한 월간 신에너지 제품 판매량을 기록했습니다. -월간 21% 증가. 1월부터 11월까지 SAIC-GM-Wuling의 누적 판매량은 146만 대를 초과했습니다.

모델별로는 Wuling Capgemini가 출시 첫 달에 7,049대를 판매했으며, Hongguang MINIEV는 33,094대를 판매하여 신형 Baojun RS-3가 6,014대를 판매했습니다. 단위는 전년 대비 24% 증가했습니다.

후기:

11월 주류 독립 브랜드의 판매량이 눈부시게 높았다. 창안, 지리, 우링의 누적 판매량이 체리 티고 8 시리즈 '듀얼'을 넘어섰다. '자동차 전략'이 다시 등장하면서 BYD한은 점차 테슬라 모델3와 경쟁할 수 있는 강자로 거듭나고 있다.

그러나 눈길을 끄는 판매 데이터 보고서에서 우리는 또한 대부분의 독립 브랜드 자동차 회사가 이러한 대규모 판매를 지원하기 위해 여전히 SUV 모델에 의존하고 있으며 가족 세단 시장 부문은 여전히 ​​상호 배타적이라는 것을 알 수 있습니다. "쇼트 보드".

또한 뉴에너지 트랙에서는 BYD의 눈부신 성과와 시장의 높은 주목을 받고 있는 우링의 홍광 MINI EV 외에도 기타 독자 브랜드의 뉴에너지 모델이 전년 동기 대비 판매량을 달성했다. 어느 정도 성장했지만, 매출의 절대가치는 높지 않습니다.

또한 독립 브랜드의 전반적인 판매 구조는 여전히 저가 모델이 지배하고 있으며, 이로 인해 중국 자동차 회사들도 고급형으로의 전환을 가속화해야 합니다. 특히 이 단계에서는 인구통계학적 배당금이 감소하고 자동차 최초 구매자의 비율이 감소함에 따라 합작 브랜드가 계속해서 시장을 개척하고 독립 브랜드에 대한 압력은 앞으로도 여전히 클 것입니다.

물론 Geely Xingrui가 차량 전체의 FOTA 업그레이드를 실현할 수 있다는 점도 확인했습니다. Great Wall은 Changan, Huawei 및 CATL이 공동으로 자동차를 제작한 후 차세대 파워트레인을 출시했습니다. Chery의 해외 수출 물량이 꾸준히 증가하고 있으며 BYD의 배터리 및 칩 사업도 계속해서 발전하고 있습니다. 이는 미래 시장에서 독립 브랜드의 장점이 될 것입니다.

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