라비다 플러스 엔진은 어떤가요?

더 뉴 라비다에는 EA211 시리즈에 속하는 1.5L, 1.4T 엔진이 탑재됐다. 그중 1.5L는 현행 모델의 1.6L 엔진을 대체하는 신형 엔진이다. 제조업체가 제공한 정보에 따르면 복합 도로 연료 소비량은 100km당 5.5L로 낮습니다. 1.4T 엔진은 오래된 지인이다. 고출력 버전은 최대 출력 110kW(150PS), 최대 토크 250n·m을 발휘하며 여전히 7단 건식 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이룬다.

2008년 6월, 상하이 폭스바겐(현재 SAIC 폭스바겐으로 개칭)은 1세대 라비다(소형차)를 공식 출시했다. 그 파생 해치백 버전은 Langxing이라고 하며 Cross 버전은 Langjing이라고 합니다. 당시 SAIC-폭스바겐이 독자적으로 설계, 개발한 최초의 양산차로 호평을 받았습니다. 신차는 PQ34 플랫폼을 기반으로 독자적으로 설계 및 개발되었으며 확장된 4세대 제타 섀시 기술을 사용하여 조립되었으며 폭스바겐 폴로와 엔진을 공유합니다. 또한 상하이 폭스바겐(현재 SAIC-폭스바겐으로 변경)의 첫 번째 차량이기도 합니다. ODM 자동차 제조 경험. 이후 2012 베이징오토쇼를 통해 신모델 라비다(Lavida)가 데뷔했다. 4개월 후 Passat NMS로 교체되었습니다. 기존 2.0리터 셀프프라이밍 엔진은 1.6리터 셀프프라이밍 엔진과 1.4TSI 터보차저 엔진으로 교체됐다. 변속기는 5MT와 6AT를 기반으로 한 7단 DSG 듀얼클러치를 추가했다. 게다가 2017년 모델에도 1.2T 엔진이 탑재됐다.

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