27년 전에 설립된 또 다른 '베테랑 특급 배송 회사'는 13대의 화물기와 12,000명의 직원을 보유하고 있습니다.

인터넷 전자상거래가 부흥하면서 속달배달업체는 비 온 뒤 버섯처럼 생겨났다. 그러나 한차례의 개편 이후 대부분의 영세업체가 도태됐고, 나머지 속달배달업체들은 곤두박질쳤다. 아직도 꽤 크네요.

그러나 업계 경쟁이 점점 치열해지면서 '쓰리커뮤니케이션즈', '원익스프레스' 등 선두 기업도 살아남기 위해서는 알리바바 같은 대규모 투자자들에 의존해야 하고, 그렇지 못한 소규모 기업들도 살아남아야 한다. 시세차익을 얻은 중견기업은 주문량이 급감하고 서비스가 따라가지 못하면 경영위기에 빠지거나 파산하기 쉽다.

예를 들어 Quanfeng Express는 전자상거래 트렌드를 따라잡기 위해 2010년에 설립되었으며 베이징의 지리적 이점을 활용하여 업계 선두에 오르는 데 단 8개월밖에 걸리지 않았습니다. 최고조에 달했을 때 Quanfeng Express는 전국에 65개의 환적 센터, 10,000대의 대형 트럭, 5,000개의 매장, 50,000명의 직원을 보유했습니다.

포장마차는 충분히 크지만 Quanfeng Express는 중요한 요소인 "서비스"를 무시했습니다. 결국 택배산업은 서비스 중심 산업이기 때문에 고객이 만족해야 주문이 계속해서 흐를 수 있습니다.

하지만 취안펑익스프레스는 불만율과 택배 분실율이 2년 연속 전국 1위를 기록해 사람들에게 특히 안 좋은 인상을 주고 평판도 좋지 않아 결국 영업을 이어갈 수 없게 됐다. .

국통을 보세요. 원래는 매우 강력한 택배 회사였으며 '중국 택배 산업의 10대 영향력 브랜드', '중국 택배 시장의 고객 만족' 등 많은 업계 명예 타이틀을 획득했습니다. ". 톱 10 브랜드".

또한 추적 및 조회 시스템과 자동화된 소프트웨어 관리 시스템은 세계적으로 상대적으로 앞서 있습니다. 그러나 2018년 하반기부터 국통익스프레스는 심각한 운영난을 겪으며 자생을 위해 변신을 모색하고 있었다.

지금은 또 다른 특급 배송 대기업이 무너졌습니다. 27년 전 전성기에는 13대의 화물기와 12,000명의 직원을 보유하고 있던 이 특급 회사는 1992년에 탄생했습니다. , Shenzhen Youhe Daotong Group이 전액 출자한 자회사였습니다.

초기 단계에서 Quanyi Express는 17개의 소규모 택배 회사에서 합병되었으며, 주주는 각 소규모 택배 회사의 사장이었습니다. 초기에 시장에 진입했고, 전자상거래가 아직 등장하지 않았고, 경쟁도 치열하지 않았기 때문에 당시 Quanyi Express는 상대적으로 큰 규모의 택배회사로 간주되었습니다.

나중에 운영 과정에서 주주 수가 많기 때문에 여러 번의 통합을 거쳐 조율이 어려웠습니다. 그 중 두 명의 주주가 독립적으로 새로운 특송 회사를 설립하고 Quanyi Express의 모든 자산을 이 새로운 회사로 이전했습니다.

남은 자산은 대기업만 인수할 수 있다. 2010년 DHL Sinotrans가 3억 위안을 들여 이를 인수하고 특급 배송 브랜드인 "Sinotrans Quanyi"를 출시했지만 발전은 만족스럽지 못했습니다. 다음 해에 회사는

Quanyi Express를 Youhe Daotong Group에 매각했습니다.

같은 해 Youhe Daotong Group은 프랜차이즈 모델에 중점을 둔 Suer Express를 인수했으며 Quanyi Express는 항공에 중점을 둔 직영 운영으로 자리 잡았기 때문에 화물기가 13대가 필요합니다.

하지만 현재 치열한 경쟁 환경 속에서 Quanyi Express는 쉽지 않은 시간을 보내고 있습니다. 올해 10월 말, Quanyi Express의 광저우 지점은 회사의 운영 전환으로 인해 11월부터 운영을 중단할 예정이며, 이는 또 다른 오래된 특송 회사의 붕괴를 예고합니다. 현재 2급 택배업체 중 Zhongde Bang, Tiantian, Yousu가 '그룹화' 또는 '상장'을 통해 성공적으로 출시되었으며, Pinjun, Yuayue, Suer 및 Zhajisu 등 4개 택배업체만 여전히 남아 있습니다. 현재 상태를 유지하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 미래에 누가 버티지 못할지는 놀라운 일이 아니다. 이는 업계의 '적자생존' 현상이다.