자전거 개조

여가시간에 자전거를 직접 개조했는데, 배터리는 48V50AH 리튬 배터리입니다.

오늘 배터리 없이 270km를 테스트했는데, 여정 전체가 전기차였습니다.

페달 어시스트가 350km 이상이어야 하고 최고 속도는 시속 58km, 평균 속도는 44km, 모터는 500W, 구불구불한 산길에는 시멘트 도로와 자갈길이 있어 평균은 시멘트 도로는 50KM가 넘고 산길에는 사람이 없어 금이 갈 수 있습니다.

수정 내용: 1. 시트에 스펀지 커버가 있습니다. 예전에는 스펀지 커버 없이 1시간 타면 볼이 아팠는데, 이제는 10시간 동안 타는데 문제가 없습니다.

2. 모터와 스포크를 직접 짜고, 컨트롤러와 속도 조절 핸들을 추가하고, 핸들에 브레이크를 걸고 전원을 끄고, 마지막으로 전원을 켜고 달리기 시작합니다.

3. 내리막길에서 속도를 높이지 않으면 더블 v40이 멈출 수 있지만, 너무 빨리 가면 작동하지 않습니다.

이 차는 60,000km 이상을 동행했습니다. 저는 항상 V-브레이크를 좋아했습니다. V-브레이크는 수리하기 쉽습니다. 50km 속도로 10m를 정지하는 경우 일반적으로 내리막에서 가속하지 않고 사람의 무게는 60kg, 배터리는 25kg, 자동차는 12개이며 총 무게는 200kg 미만입니다.

4. 차량이 전륜구동인 경우 후륜구동으로 변경할 수도 있습니다. 후륜구동 타이어는 빨리 마모되어 4,000km 후에는 타이어가 더 이상 작동하지 않습니다. 전륜구동으로 바꾸면 7,000km 후에 교체가 가능합니다.

비용: 자동차에는 1600(저렴한 통신 전원 공급 장치)의 48v50ah 리튬 배터리가 장착되어 있습니다. 멀리 가지 않고 700 이상인 48v12ah Chaowei 배터리를 구입하면 배터리 수명이 길어집니다. 60쯤 되세요.

개조 액세서리는 타오바오에서 개당 400위안 이상에 구입했습니다. 여기에는 링크를 게시하지 않겠습니다. 직접 많이 검색해서 좋은 것으로 구입하세요. 리뷰, 매장 고객 서비스와 더 많은 대화를 나누는 방법을 모르겠습니다! 요약: 요즘에는 장거리에서 오토바이가 접근할 수 없는 거리가 많습니다. 전기 오토바이의 일일 주행 거리는 300km이며, 최소 주행 거리는 20,000위안 이상입니다. 교통 경찰을 막는 것은 확실히 번거로운 일입니다. 운전하면 오늘 교통이 막막할 수 있죠 ㅎㅎ.