Lalamove 드라이버는 멤버십을 보충하지 않고 하루에 두 번만 주문을 받을 수 있습니다.

Lalamove는 일부 도시에서도 매우 중요한 직업입니다. 일반적으로 모든 사람이 상대적으로 큰 물건을 옮기거나 이사해야 할 경우 Lalamove를 찾겠지만 일부 사람들은 Lalamove 플랫폼에서 그것을 발견한 것 같습니다. 즉, Lalamove 소프트웨어를 등록했지만 회원 자격을 보충하기 위해 돈을 쓰지 않으면 많은 주문을 받을 수 없으며 회원 자격을 보충하지 않으면 . 하루에 주문을 받을 수 있는 기회는 두 번뿐일 수 있습니다. 멤버십을 재충전한 후에는 받을 수 있는 주문 수에 제한이 없습니다. 이러한 상황에서 많은 사람들은 Lalamove가 압도적인 조항이라고 생각합니다. 주문 제한으로 자신의 이익을 늘리세요

Lalamove 드라이버는 정식 회원이 아닌 경우 하루에 두 건의 주문만 받을 수 있다고 말했습니다. 이 경우 인건비도 공제해야 합니다. 연료비도 좀 있고, 버는 돈도 아주 적습니다. 주문을 두 번만 받으면 생계를 꾸릴 수 없기 때문에 회원권을 재충전해야 하고, 회원들은 주문을 받을 수 있는 기회가 무수히 많습니다. 이 작업은 또한 Lalamove가 일부 운전자에게 멤버십을 보충하도록 강요하고 있음을 보여줍니다. 또한 Lalamove는 더 많은 혜택을 얻기 위해 멤버십을 보충하는 절차를 통해 이익을 얻는다는 것을 보여줍니다. 실제로 이는 많은 운전자에게 매우 불공평하며 운전자에게 더 큰 경제적 압박을 가져올 것입니다. 멤버십 비용이 불안정하다

Lalamove는 플랫폼으로서 주문을 받는 운전자와 고객 간의 거래를 통해 일정 금액의 수입을 얻을 수 있지만 동시에 충전이 필요한 것은 분명합니다. 회원권은 운전자의 주머니에서 더 많은 돈을 벌기 위한 것입니다. Lalamove의 일부 운전자는 회원비가 상대적으로 비싸고 매달 약 800위안을 지불해야 하며 Lalamove 회원은 언제든지 요금이 인상될 것이라고 말했습니다. 이는 Lalamove 플랫폼이 회원 비용을 마음대로 청구한다는 사실을 반영합니다. 이것은 또한 많은 사람들의 관심을 끌었습니다. 이전에 Lalamove 플랫폼에서 좋지 않은 일이 일어났습니다.

회원을 보충하여 누리는 혜택은 회원을 보충하지 않는 것과 확실히 다릅니다. 많은 플랫폼도 수익을 얻기 위해 회원 보충에 의존하지만 Lalamove의 회원 비용은 너무 비쌉니다. 그리고 매번 청구해야합니다. 이러한 상황에서 다른 플랫폼이 등장한다면 분명히 Lalamove에 큰 영향을 미칠 것입니다.