880,088명, 테슬라를 죽여라! 저렴하고 좋은 후륜구동 포르쉐 타이칸이 나왔습니다

지난해 9월 4일, 포르쉐는 유럽, 아시아, 북미 전역에서 자사 최초의 순수 전기 양산 스포츠카 타이칸의 글로벌 프리미어 기념식을 열고 터보와 터보? 이 모델들은 큰 기대를 받고 무한한 영광을 누린다고 할 수 있지만, 14억 9800만~1798만 위안에 달하는 높은 가격으로 인해 부자들을 위한 진정한 장난감이자 키보드 자동차가 되었습니다. 불과 40일 만에 가족의 '세 번째 자녀'인 타이칸 4S가 114만 8천 위안의 시작 가격으로 출시될 것이라고 누가 생각이나 했을까요?

지금, 전 세계적으로 신종 코로나바이러스 전염병이 창궐하고 있는 2020년 6월 29일 20시, 포르쉐는 시대에 따라 변화하고 상황에 적응하는 온라인 라이브 방송 컨퍼런스를 통해 공식 발표했다. 타이칸 패밀리가 새 멤버를 추가했다. 타이칸이 글로벌 데뷔를 했고, 이 새로운 보급형 모델의 중국 시장 예약판매도 시작됐다. 예약판매 가격은 88만8000위안으로 정말 충격적이다. 방 씨의 턱. 이 가격이면 머스크 한 그릇이면 충분해요!

접미사가 없지만 가장 '인간 친화적인' 가격인 이 타이칸에 대해 소비자가 가장 궁금해하는 것은 과연 무엇이 공통점과 차이점이 있을까 하는 점이다. 그것과 그것의 세 "형제"? 가격과 가치를 비교해보면 이 100만 달러짜리 '거지 에디션'을 살 가치가 있을까? 더 이상 고민하지 말고 Q&A 시간을 갖겠습니다.

■타이칸과 4S, 터보와 터보?S의 주요 차이점은 무엇인가요?

1. 가격

신차의 가장 큰 변화는 역시 소비자들 사이에서 가장 큰 차이는 역시 가격이다. 접미사 없이 이전 모델을 이어받은 4S의 "맨틀"은 시작 가격이 888,000인 자동차 시리즈의 새로운 보급형 모델이 되었습니다. 4S, 터보, 터보S 모델과 비교하면 이 가격은 각각 26만, 61만, 91만 저렴하다.

2. 듀얼모터 4륜구동에서 싱글모터 후륜구동으로 변경

새롭게 출시된 타이칸 모델은 리어 액슬 위치에만 영구자석 동기모터만 장착되어 있으며, 이를 사용하여 후륜 구동을 달성합니다. 4S, Turbo 및 Turbo?S 모델에는 모두 전면 및 후면 이중 영구 자석 동기 모터가 장착되어 있으며 모두 4륜 구동입니다. 이러한 변화에 맞춰 신차는 프론트 액슬의 1단 감속기를 취소하고 리어 액슬의 2단 변속기를 그대로 유지합니다.

3. 성능이 그다지 강하지 않다

드라이브 시스템과 드라이브 형태의 변화가 데이터 차원에 직관적이고 직접적으로 반영된다. 아래 표에서 볼 수 있듯이, 타이칸은 확실히 이전 모델들과 비교해 파워 면에서 많이 수렴됐음을 알 수 있지만, 그럼에도 불구하고 여전히 '신호등 가속 경주'에 대처하는 데는 문제가 없다. 물론 04를 충돌시키고 랩타임을 향상시키는 등의 "작업"은 Turbo?S에 맡겨야 합니다.

4. 배터리 수명

신형 Taycan과 Taycan 4S는 동일한 배터리 팩 공급 솔루션을 사용하지만 총 용량은 79.2kW인 표준 단일 레이어 표준 배터리(Performance Battery)입니다. 시간; 총 용량 93.4kWh의 이중 레이어 고성능 배터리 업그레이드(성능? 배터리? 플러스), 두 배터리 모두 LG 화학 제품입니다. 차량 중량의 약간의 차이(타이콘은 타이콘 4S보다 90kg 가벼움)와 주행 모드도 변경되었기 때문에 이론적 순항 범위에는 차이가 있어야 합니다. 그러나 현재 방씨가 입수한 정보에 따르면 관계자는 동일한 테스트 조건에서 두 제품의 배터리 수명 데이터를 제공하지 않았다.

5. 외관 디테일의 소소한 차이

공개된 공식 사진을 보면 성능에 비해 신형 타이칸의 외형 변화가 거의 미미하다는 것을 쉽게 찾아볼 수 있다. .. 구매자들은 실망할 것입니다. 하지만 거리를 돌아다니거나 나이트클럽에 놀러갈 때에도 여전히 거리에서 가장 잘생긴 남자입니다.

물론, 특히 4S에 비해 큰 표면에서는 변화를 감지하기 어렵지만 포르쉐 디자이너들은 여전히 ​​미묘한 차별화를 통해 모델을 구별하고 있습니다. 잘 비교해 본 결과, 접미사 없는 후면의 타이칸 로고, 10밀리미터 이상 높아진 높이, 표준 림 스타일(19인치 타이칸 에어로), 블랙 사이드 윈도우 트림, 도어 실 등 몇 가지 남은 차이점을 발견했습니다. 가드 및 표준 캘리퍼 페인팅.

■?타이칸과 4S의 유사점은 무엇인가요?

Turbo와 Turbo?S의 가격 차이가 정말 크기 때문에 이 부분은 일단 제쳐두고 Taycan과 4S를 중심으로 가격 차이 하에서 둘이 어떤 핵심적인 차이가 있는지 비교해 보겠습니다. "링크" 사이의 유사점은 무엇입니까?

1. 충전

Taycan 4S와 마찬가지로 새로운 Taycan 소유자는 여전히 11kW 가정용 AC 완속 충전을 선택할 수 있습니다. 배터리 팩에 따라 0-100 충전 시간은 8-9시간입니다. 물론, 고전력 충전소에서 DC 고속 충전을 수행하도록 선택할 수도 있습니다. 업계 선구적인 800V 전압 시스템 덕분에 고성능 배터리 업그레이드는 최대 충전 전력이 최대 175kW에 달하며, 표준 배터리의 고속 충전 전력도 145kW에 달할 수 있습니다. 이상적으로 두 배터리 버전 모두 30분 안에 5~80까지 배터리를 충전할 수 있습니다.

2. 16.8인치 곡면 스크린 풀 디지털 계기판, 첨단 공조 시스템

신형 타이칸에는 제품군의 혁신적인 기술이 그대로 담겨 있습니다. 그 중에서도 소비자에게 가장 매력적인 부분은 단연 오리지널 911 계기판에서 영감을 받은 새로운 계기판과 혁신적인 공조 시스템이다.

그 중 전자의 하이라이트는 올디지털(포르쉐 최초의 올디지털 계기판), 곡면형 스크린, 계기판 없음(편광 반사방지 적용), 매달린 디자인, 작은 패널 2개 등이다. 왼쪽과 오른쪽에는 정전식 터치 영역이 있으며 왼쪽은 조명 시스템을 제어하고 오른쪽은 차량 관련 설정(ESP, 서스펜션, 진동 감소)을 제어합니다. 또한 운전자는 클래식, 지도, 전체 지도, 순수 등 4가지 계기판 디스플레이 모드를 선택할 수 있습니다.

후자의 혁신은 전자 제어 공기 배출구 기술(포르쉐 최초)을 사용한다는 점에 있습니다. 이 기술은 외부 블레이드가 필요 없으며 두 개의 전기 접이식 동작을 통해 외부 공기 흐름의 방향을 조정합니다. 공기 덕트 기능 내부의 공기 가이드 블레이드 세트. 각각의 독립형 파티션은 집중(집중, 사용자에게 직접 불기), 발산(확산, 무풍 온도 조절), 개인화(개인)의 세 가지 모드를 선택할 수 있습니다. Taycan의 표준 구성은 듀얼 존인 반면, Turbo 및 Turbo® S 모델의 표준 구성은 4존이라는 점에 유의해야 합니다.

3. 좌석 배치 및 공간

신형 타이칸에는 여전히 4개의 좌석이 기본으로 제공되며 5번째 좌석은 선택 사항입니다. 배터리 팩 후면의 발 공간 디자인 덕분에 뒷좌석 좌우 탑승자의 발 공간과 승차감이 극대화되었습니다. 또한 4S 모델과 마찬가지로 리어 액슬 모터 크기 감소 덕분에 트렁크 공간이 터보 및 터보 S에 비해 41리터 늘어났습니다. 모델은 407리터에 달합니다. 전면 트렁크 용량은 84리터로 그대로 유지됩니다.

4. 공기역학적 디자인

히든 도어 핸들, 앞바퀴 아치 에어커튼, 플랫 섀시, 리어 디퓨저, 포르쉐 액티브 에어로다이나믹(PAA) 등 3가지 공기역학적 디자인 시리즈 분할된 리어 윙은 모두 Taycan에 그대로 유지됩니다.

5. 중국 시장 전용 표준 장비

구성 목록을 살펴보면 신형 타이칸은 특히 출시된 전용 장비 시리즈에서 표준 장비를 크게 줄이지 않은 것으로 나타났습니다. 중국 시장을 겨냥한 포르쉐의 표준 장비가 기본적으로 갖춰져 있어 잠재 구매자에게 안심이 될 수 있습니다. 그중 보다 실용적인 구성에는 조명 면적 1㎡의 빔리스 파노라마 선루프, 반전 이미지, 음이온 발생기, 메모리 기능이 포함된 전기 조절식 14방향 앞좌석, 주변 조명, 앞좌석 난방 장치가 포함된다고 생각합니다. 등, 후방 사이드 에어백.

6. 풍부한 옵션 구성

모든 포르쉐와 마찬가지로 신형 Taycan에도 눈부신 옵션 목록이 제공되며, 주요 특징은 다음과 같습니다: 포르쉐 다이내믹 라이팅 시스템 업그레이드 버전(PDLS Plus) LED/매트릭스 LED 헤드라이트, 미션 E 컨셉트카의 휠 디자인을 기반으로 한 21인치 브라이트 실버/하이 글로스 블랙 5스포크 단조 림, Porsche Exclusive Manufaktur에서 제작한 탄소 섬유 공기역학 블레이드 림, 풀 컬러 헤드업 디스플레이 , 포르쉐 전자 스포츠 사운드 시스템, 제빙 및 동작 제어 기능이 포함된 전기 충전 포트 커버, 3챔버 에어 서스펜션, 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus), 후륜 스티어링, 표면 코팅 브레이크 시스템(PSCB) 및 대형 브레이크 디스크, 나이트 비전 시스템, 적응형 크루즈, 차선 변경 지원, 파노라마 이미지 등 소비자는 실제 요구 사항과 자동차 구매 예산에 따라 독립적으로 선택할 수 있습니다.

■?방디앤핑

가장 어렵고 현실적인 질문을 마지막으로 답해드리겠습니다. 접미사 없는 신형 타이칸을 살 가치가 있나요? 그만한 가치가 있다고 생각합니다! 결국 대부분의 사람들에게 모터가 하나 적고 0~100km/h에서 2초 느린 가속은 실제 자동차 사용 시나리오에서 거의 무시할 수 있는 수준이며 가격 차이는 200,000위안 이상입니다. 이들 사람들이 타이칸을 사려고 아우성치는 이유는 포르쉐 엠블럼을 특별히 좋아하는 골수 팬이거나, 새로운 것을 시도하지 않으면 차라리 죽겠다는 트렌드 개척자이거나, 아니면 그냥 쿨하게 여자를 데려오면 됩니다. 정말 힘내세요. 벵 04. 랩타임을 이길 수 있는 사람은 몇 명이나 될까요? 완전히 불필요하고 노출될 수 없는 일부 과장된 기능을 포기하고 실제 돈과 현금 혜택을 대신하여 자신의 이기적인 욕구를 충족시키면서 현금 흐름을 극대화하는 것에 대해 생각하는 것은 모두를 기쁘게 합니다.

그렇다면 신형 타이칸 4S가 출시됐는데, 불만스러운 분 계신가요? 많지 않을 수도 있고 머스크가 하나일 수도 있습니다. 결국, 포르쉐와 같은 경이로운 브랜드가 정말로 전통적인 자동차 세계를 진지하게 받아들이고 "인터넷 유명인" 제품의 가격대를 원래 모델 S와 모델 X에 속했던 편안한 공간으로 낮추면, 당신이 중관촌 출신이든 상관없이 선배 코더나 사업을 성공적으로 시작한 연예인 상사, 눈에 띄는 것이든 희귀한 것이든, 결국 밟기만 해도 닿을 수 있는 포르쉐다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.