해외로 수출된 5G 휴대폰이 거의 1억 대에 달합니다. 우리나라가 관련 분야에서 선도적인 위치를 차지할 수 있는 이유는 무엇입니까?

상용화된 지 1년밖에 안 됐는데, 이제 우리나라 5G 사용자가 처음부터 2억 4천만 명으로 늘어나 세계 1위를 기록했습니다. 기자들은 12월 25일 중국정보통신기술연구원으로부터 지난해 5G 휴대폰 시장 점유율이 0.2%에 불과했던 데 비해 올해 11월 국내 5G 휴대폰 출하량이 주류 휴대폰 시장의 70%에 육박했다는 사실을 알게 됐다. 4G에서 5G로의 전환을 완료했습니다.

그러나 5G에 햇빛만 들어오는 것은 아니고, 병목 현상도 일찍부터 나타났다. 지원 기술, 장비, 사용 편의성 등의 요인으로 인해 개인용 애플리케이션 개발이 뒤처져 대부분의 사람들이 여전히 5G에 대해 '냉담'하지 않습니다. “눈에 보이고, 가시적이며, 통신할 수 있는” 소비자 수준의 개인 애플리케이션은 언제 더 많이 등장할까요? 이는 5G 새로운 인프라 개발을 가속화할 수 있는 유일한 방법일 뿐만 아니라 업계가 반드시 대답해야 할 질문이기도 합니다. .

R16 표준의 구현으로 5G의 사용성이 더욱 높아졌습니다

상용화한 지 1년이 지났는데, 올해 최신 버전의 5G R16 표준이 공식적으로 구현되었습니다. 승인을 받았으며 빠르면 내년에 출시될 수 있습니다. 5G는 새로운 인프라 정책을 계기로 왕성한 활력을 보이고 있다.

새로운 표준은 5G 신호를 '더 강력하게' 만들었고, 자율주행과 원격의료의 반응성을 높였으며, 5G 휴대전화 이용자들은 배터리 불안도 해소될 것으로 기대된다... 5G 표준의 진화도 made it from "usable" 가 "easy to use" 가 됩니다.

중국 기업은 우리나라의 기술력을 입증하는 데 주력하고 있습니다. 3개 주요 통신업체는 이동성 향상 및 슈퍼 업링크 코어와 같은 일련의 핵심 표준을 포함하여 30개 이상의 특정 5G 기술 표준 제정을 공동으로 주도했습니다. 이는 최첨단 과학 및 기술 분야에서 우리나라가 발언할 권리가 있음을 입증하는 것입니다.

차이나 유니콤 네트워크 연구소 무선실 4 소장 장중하오(Zhang Zhonghao)는 R15 표준이 지원하는 지연 시간이 약 10밀리초인데, R16 표준은 이를 약 3밀리초로 줄여준다고 설명했다. 자율주행, 원격의료 등 시스템의 응답속도가 빨라졌습니다.

올해 12월 베이징은 1차로 5차례 무인 도로 시험 통지서를 발행했다. 이는 베이징이 시험 대상에게 공공 도로에서 무인 자율주행 시험을 실시하도록 허용한 최초의 일이기도 하다. 이는 R16 표준의 구현 때문입니다.

“R16 표준은 대규모 안테나와 다중 안테나 협업도 더 잘 지원할 수 있습니다.” Zhang Zhonghao는 앞으로는 5G 신호가 “강해지고 있다”는 것이 모든 사람의 직관적인 느낌이라고 말했습니다.

거의 모든 휴대폰 사용자가 배터리 수명에 대해 걱정했습니다. China Mobile Research Institute의 수석연구원 Xie Fang은 "R16 표준은 휴대전화의 절전 효과를 높여줍니다. 업무 시간이 아닌 동안 자동으로 휴대전화를 절전 모드로 전환할 수 있습니다."라고 말했습니다.

2억 4천만 명 이상의 5G 사용자가 연구 개발에 뿌리를 내렸습니다

5G 표준 제정에 참여하는 것 외에도 중국 통신 회사는 글로벌 최고 수준의 우뚝 섰습니다. - 기술 경쟁을 통해 5G 개발의 리더이자 발기인이 됩니다.

아래로 뿌리내려야 위로 성장할 수 있다. 기술 연구개발 강화는 중국 기업이 5G 분야에서 점점 더 강해지는 근본적인 이유다. 2019년 화웨이의 R&D 투자액은 1,317억 위안에 달했고, 5G 특허 건수는 6,300건을 넘어섰다.

실제 중국 통신업체들이 기술적으로 더 높은 입지를 점유하고 있다. 지난 3년 동안 ZTE의 연간 평균 R&D 투자액은 120억 위안을 넘어섰으며, 생체, OPPO, 샤오미의 연간 R&D 투자액도 100억 위안을 넘어 중국 기업의 기술 리더십을 확보하는 데 뒷받침이 됐다.

ZTE 관계자는 기자들에게 현재까지 5G 특허 수가 6,500개를 넘어 세계 1위를 기록했다고 밝혔다. 해외에서 계속 억압되고 있는 칩 분야에서 ZTE는 현재 4,100개 이상의 칩 특허를 보유하고 있으며 통신 네트워크의 모든 주요 제품을 포괄하는 100가지 이상의 칩 유형에 대한 독립적인 연구 개발 및 설계를 달성했습니다. 현재 ZTE는 전 세계에서 55건의 5G 상용 계약을 확보했으며 전 세계 90개 이상의 통신사와 5G 협력을 시작했습니다.

비보 관계자는 “올해 11월 기준으로 2000개 이상의 5G 특허를 출원했다”고 말했다.

탄탄한 기술 기반을 구축하면 5G의 빠른 발전을 이룰 수 있습니다. 중국정보통신기술원 관계자도 기자들에게 올해 초부터 우리나라가 총 70만 개가 넘는 5G 기지국을 개설했고, 총 1억 4400만 대의 5G 휴대폰이 보급됐다고 밝혔습니다. 출하되어 전체 출하량의 51.4%를 차지하며 절대적인 주류가 되었습니다.

“올해 12월 20일 기준으로 우리나라의 전체 5G 사용자는 약 2억 4천만 명에 달할 것”이라고 중국정보통신기술원 관계자도 밝혔다.

중국정보통신기술학원이 발표한 '중국의 5G 발전과 경제·사회적 영향에 관한 백서'에 따르면 올해 5G가 직접적으로는 8,109억 위안의 총 경제 생산량을 견인하고 간접적으로는 총 생산량 2조 1천억 위안.

5G 소비자 애플리케이션은 여전히 ​​부족합니다.

5G의 병목 현상도 일찍 나타났습니다. 사물 인터넷(Internet of Things)은 네트워크 환경도 실현 가능하며 대중적인 애플리케이션에 대한 기다림이 점점 더 두드러지고 있으며 이는 5G 개인 애플리케이션의 발전이 뒤처져 있음을 보여줍니다.

심각한 질병을 앓고 있지 않는 한 일반 사람들이 원격 수술을 받을 가능성은 당연히 없습니다. VR 영화관, AR 게임, 8K 비디오의 경우 장비 보급률이 여전히 매우 낮습니다. 하지만 5G 스마트 주차, 자율주행, 무인배송 등의 분야는 아직 기술 탐색 단계에 머물러 있다. 5G만의 특별한 활용법은 정말 생각나지 않는데, 이는 많은 사람들이 공통적으로 느끼는 감정이다.

“첨단 라이더 세트의 가격은 자동차 한 대 가격과 거의 맞먹는 10만 위안이 넘는다. 5G 자율주행차가 널리 보급되기 위해서는 관련 기술의 돌파구가 먼저 마련돼야 한다.” Tsinghua University의 Yang Diang 차량 및 교통 학교 교수가 기자들에게 말했습니다.

더 빠른 다운로드 속도 외에도 일상적인 사용 경험에서도 5G와 4G는 구별이 불가능합니다. 분명히, 지원 기술 및 장비와 같은 제약으로 인해 5G는 여전히 어느 정도 "박수를 받았지만 인기가 없습니다".

산업정보기술부 자료에 따르면 국내 4G 사용자는 아직 12억 명이 넘는 것으로 나타났다. 종종 100위안부터 시작하는 5G 패키지 가격에 직면한 많은 사람들은 여전히 ​​충분한 패키지 대신 비싼 패키지를 선택할 이유가 없습니다.

기술적 어려움을 극복한 것 외에도 생체 통신 연구소 소장 친 페이(Qin Fei) 소장도 속도와 트래픽 증가로 인해 5G가 트렌드가 되고, 리치 미디어도 트렌드가 될 것이라고 말했다. .5G 개인용 애플리케이션 역시 재미와 사용 편의성에 중점을 두어야 합니다.

현재 통신 3사가 공동 개발한 5G 메시징은 5G 시대 최초의 개인용 리치 미디어 애플리케이션으로, 데뷔 후 히트 애플리케이션으로 자리매김할 것으로 예상된다.

분명히 모든 사람이 5G의 '리듬'을 진정으로 느낄 수 있도록 '눈에 보이고, 만질 수 있고, 소통 가능한' 5G 개인용 애플리케이션이 더 많이 등장해야만 5G 업데이트가 다시 가속화될 수 있습니다.