까마귀가 불사조로 변신! 높은 현금 흐름과 그룹에 대한 예상 자산 투입으로 Shanxi Sanwei는 새로운 삶을 되찾았습니다!

까마귀는 불사조로 변했습니다. 과잉 화학에서 현금 흐름이 높은 도로 및 교량의 주요 사업에 이르기까지 그룹 자산 투입이 예상되는 Shanxi Sanwei가 새로운 삶을 되찾았습니다!

2018년 4월, '주요 오염자를 둘러싼 '흑인 보호''라는 제목의 CCTV 금융 채널 보고서는 산시 산웨이 그룹의 산업 폐수 및 잔류물 불법 투기, 주변 환경을 심각하게 오염시키는 환경 스캔들을 폭로했습니다. 산시성(山西省)의 대형 국영 상장 화학회사인 는 여론의 선두에 서 있다.

환경 스캔들이 폭로된 지 반년 만에 상장사는 사명을 '*ST 3D'에서 '산시루차오(Shanxi Luqiao)'로 바꿨다. 상장 폐지 위험 경고, 회사 소유주 운영 사업도 정밀화학에서 고속도로 관리 및 운영으로 성공적으로 전환되었습니다. 산시성 유일의 고속도로 자산 상장 플랫폼인 이 회사의 운영은 "검은 뼈를 가진 닭이 봉황으로 변하는 것"이라고 표현할 수 있습니다.

자산 구조 조정 및 교체가 완료된 후 Yuhe Expressway는 상장 회사의 핵심 자산이 되었습니다. Yuhe Company의 주요 사업은 안정적인 수익성을 갖춘 고속도로의 운영 및 관리입니다. 2016년과 2017년 Yuhe Company의 영업 수입은 각각 약 5억 2,400만 위안과 10억 3,500만 위안이었고, 순이익은 각각 8,784억 5,400만 위안과 1억 9,800만 위안이었습니다.

주요 화학 산업이 잇달아 손실을 입었고, 자산을 매각하고 보조금을 지급해 생존이 어려운 상황이다.

회사 공식 홈페이지에 따르면 산시산웨이가 설립됐다. 1970년에 설립된 국내 대형 일류 하이테크 화학 기업으로 5년 연속 중국 500대 화학 기업에 진입했으며 1997년 6월 선전 증권 거래소에 상장되었습니다. 자산가치 44억 위안.

당사는 주로 정밀화학 제품의 생산 및 판매를 영위하고 있으며, 주요 제품으로는 1,4-부탄디올(BDO), 폴리비닐알코올(PVA) 등이 있습니다. 최근 몇 년간 심각한 생산과잉, 제품 가격 경쟁 심화 등 복합적인 요인으로 인해 정밀화학 산업은 지속적으로 약화되고 있습니다. 동사의 주력 제품인 BDO와 PVA의 가격은 2012년부터 지속적으로 하락하고 있으며 이는 연속 적자로 직결되었다.

?

Shanxi Sanwei는 2012년과 2013년에 2년 연속 손실을 입었습니다. 2014년에 상장폐지 위험 경고를 받은 후 회사는 그 해에 China Everbright Bank의 주식을 매각했습니다. 투자수익은 껍데기만 유지하기에는 턱없이 부족했습니다. 2015년과 2016년에도 회사는 5억 500만 위안, 6억 7500만 위안의 큰 손실을 입었습니다. 2017년에도 Shanxi 3D는 다시 한번 스타가 되었습니다. 2017년 3분기 보고서에서 회사가 여전히 3억 8,800만 위안의 손실을 입은 중요한 시점에 산시성 정부는 회사에 4억 6,600만 위안의 재정 보조금을 지급했으며, 이를 합산하면 7,500만 위안의 손실이 발생했습니다. 회사는 손실을 이익으로 전환하고 다시 회사의 껍질을 성공적으로 보호할 수 있었습니다.

?

오랫동안 계획했던 주요 자산 재편이 2018년에 드디어 성공적으로 완료되었습니다

자산 매각 및 정부 보조금에 의존하여 쉘은 항상 임시 솔루션이므로 회사는 자산을 사용하기 시작했습니다. 이 생명을 구하는 빨대를 재구성하세요. 산시성은 이르면 2016년 초부터 산시도로 및 교량그룹 *ST 3D 개편 작업에 착수한 것으로 알려졌다. 그러나 이후 진행 상황을 보면 개편의 길은 우여곡절이 많았다.

회사는 2017년 4월 주요 자산 구조조정 사항에 대해 거래정지 및 계획을 신청했고, 10월에는 구조조정 계획을 조정했다. 구조 조정은 두 단계로 진행되었습니다. 첫 번째 단계는 손실이 큰 화학 자산 중 일부를 회사의 지배 주주인 Sanwei Huabang에게 매각하는 것이었고, 두 번째 단계는 나머지 화학 자산을 Yuhe의 지분 100%로 대체하는 것이었습니다. Shanxi Luqiao가 보유한 고속도로. 회사는 지난 12월 개최된 주주총회에서 심각한 손실을 입은 일부 화학자산을 매각하는 관련 결의안을 심의, 승인하였습니다.

회사는 2018년부터 구조조정 2단계로 자산교체를 적극 추진해왔다. 7월 12일, 이번 주요 자산 재편과 관련된 "산서로 및 교량 그룹 Yuhe Expressway Co., Ltd."의 지분 100%에 대한 양도 절차 및 관련 산업 및 상업 변경 등록 작업이 완료되었으며 *ST 3D Yuhe Expressway Company의 단독 주주가 되었습니다. 10월 9일, *ST Sanwei는 남은 화학 자산을 고속도로 자산으로 성공적으로 교체했으며 회사의 주요 사업은 정밀 화학에서 고속도로 관리 및 운영으로 성공적으로 전환되었습니다. 11월 12일, *ST 3D가 회사 이름을 Shanxi Luqiao로 변경했습니다. 이로써 오랫동안 계획했던 주요 자산 구조 조정 작업이 완료되었습니다.

산시 도로 및 교량 건설 그룹은 산시성 인민 정부가 자금을 지원하는 국영 회사로 등록 자본금은 70억 위안, 총 자산은 792억8800만 위안입니다. 교통 인프라의 투자, 건설, 건설 및 이와 밀접한 관련이 있는 상류 및 하류 사업을 말합니다. 시장 발자국은 짐바브웨, 보츠와나, 캄보디아, 몽골, 예멘과 같은 국가와 국가의 모든 부분을 포괄합니다. 교통 기반 시설에 총 412억 위안을 투자하고, 고속도로 3,165km를 건설했으며, 고속도로 233km를 운영했습니다.

Shanxi Transportation Control은 유일한 상장 플랫폼이며 향후 도로 및 교량 자산 투입을 기대할 수 있습니다.

Shanxi Transportation Control Group은 Shanxi Road 및 Bridge Group의 실제 컨트롤러이며 공식적으로 2017년 11월 24일에 설립되었습니다. 그룹 회사는 5,000km가 넘는 고속도로를 관리하고 운영하며 투자와 자금 조달, 조사 및 설계, 엔지니어링 건설, 고속도로 운영 및 기타 사업을 통합하는 대규모 운송 기업 그룹입니다.

Zhiliao 연구소는 '산시 3차원'에서 '산시 도로 및 교량'에 이르기까지 산시가 국유 기업과 국유 자산의 개혁을 심화하고 최적의 배치를 가속화하는 중요한 조치라고 믿습니다. 이는 또한 자본 시장을 잘 활용하고 성의 발전을 촉진하는 중요한 조치입니다. 이는 기업의 고품질 발전을 위한 핵심 단계입니다. 산시성 국유자산 감독관리위원회 국장 Guo Baomin은 이번 명칭 변경은 단순한 명칭 변경이 아니라 교통 통제 그룹이 자본 시장을 활용하여 주요 운송 사업을 강화하는 새로운 시작이라고 말했습니다. .

2017년 말 현재 산시성 고속도로 길이는 5,335km에 달하며, 2020년까지 산시성 고속도로 총 주행거리는 7,258km에 달해 3개 수직, 3차선 고속도로 네트워크를 형성하게 된다. 11개의 수평 고리, 고속도로 자산의 재고 및 예상 증가분은 상대적으로 크고, 도로 자산의 투자 수입은 안정적입니다. 산시성 유일한 도로 자산 상장 플랫폼으로서 미래 전망이 밝습니다.

Shanxi Transportation Control Group 회장 Yuan Qingmao는 이번 사명 변경이 많은 노력과 많은 어려움을 극복한 결과였으며 기업의 적자 자산 매각, 고액 투자 등을 성공적으로 완료했다고 밝혔습니다. -고품질의 고속도로 자산, 주식 양도 및 이름 변경, "새장을 비워 새, 봉황의 열반"을 달성한다는 목표를 달성합니다.

산시성(Shanxi Province)의 유일한 고속도로 자산 상장 플랫폼인 산시 도로 및 교량은 앞으로 더 많은 고속도로 자산을 투입할 것으로 예상됩니다. 이전 구조 조정 초안에서 Luqiao 그룹은 회사의 기타 고속도로 이익을 위해 상장 회사에 투자하기 위한 조건이 성숙되면 해당 자산과 사업이 상장 회사에 구현하기에 적합하지 않을 경우 상장 회사에 투자할 것이라고 약속했습니다. 상장회사에 투입하기 위한 조건이 성숙되면 우선 상장회사로 이전됩니다.

Shanxi Transportation Control Group은 또한 Shanxi Pingding에서 Yangqu 고속도로까지, Lingqiu(Shanxi-Hebei 경계)에서 Shanyin 고속도로까지, Shanxi Pingyao에서 Yushe 고속도로까지 상대적으로 수익성이 좋지만 여전히 기업 지배구조 표준화가 필요하다고 밝혔습니다. 메커니즘, 자산 독립성 및 무결성, 명확한 소유권이 실제로 위의 주입 조건을 충족하는 경우 그룹은 이러한 자산 주입 시작에 우선 순위를 부여합니다. ?

월간 KDJ는 낮은 골든크로스이며 미드라인에서 하락세를 멈출 가능성이 더 높습니다

기술적 지표에 익숙한 투자자들은 사이클 레벨이 클수록, 기술 지표의 간섭 신호가 적을수록 섹스가 강해집니다. KDJ 지표의 데드 크로스 포지션이 높을수록 매도 포인트의 정확도가 높아지고, 골든 크로스 포지션이 낮을수록 매수 포인트의 정확도가 높아집니다. 월별 KDJ 지표로 볼 때 현재 주가는 낮은 골든크로스를 형성한 것으로 나타남. 마지막으로 월별 수준이 낮은 골든크로스를 형성한 것은 2014년 6월경이다. 따라서 KDJ 지표로 볼 때 해당 기업의 주가가 하락할 확률은 매우 높음. 앞으로는 넘어지지 않을 것입니다.