인도의 자동차 판매는 20년 만에 가장 큰 감소를 겪었습니다. 세계 4위의 자동차 시장이 실제로 정체된 것일까요?

경기 침체가 더욱 심화되면서 인도의 7월 전체 자동차 판매량은 36% 감소했다. 지난 20년.

지난해만 해도 인도 자동차 시장은 독일, 일본을 제치고 세계 3위의 자동차 시장이 될 것으로 여겨졌다. 현재 인도는 자동차 판매 측면에서 독일을 제치고 세계 4위의 자동차 시장이 되었습니다. 그러나 위에서 언급한 나쁜 데이터는 인도 금융 그룹 Ambit의 자동차 분석가 Basudeb Banerjee가 말했듯이 지난 20년 동안 인도 자동차가 이렇게 나쁜 상황에 직면한 적이 없다고 말했습니다.

자동차 시장의 이러한 심각한 침체와 소비자가 개인용 자동차 구매에서 다른 대안으로 전환하는 상황으로 인해 많은 분석가들은 이러한 수요 약화가 순환적인 것인지 아니면 더 심각한 현상의 상징인지 의문을 제기하게 되었습니다. 추세 변화.

인도 산업생산의 급격한 감소는 세계 경제 둔화 심화의 가장 우려스러운 징후가 됐다. 자동차 산업의 하락세는 경제에 대한 소비자의 신뢰가 약화되고 있음을 반영합니다. 현재 인도의 경제성장률은 2014년 이후 최저 수준으로 둔화됐고, 실업률은 45년 만에 최고치로 치솟았습니다. 2019년 1분기 인도의 국내총생산(GDP) 성장률은 5.8로 떨어졌습니다.

게다가 그림자금융 위기로 인해 유동성 위기가 발생해 소비자 수요와 사업 확장이 위축됐다. 캐피탈 이코노믹스(Capital Economics)에 따르면 신차 대출의 약 40%가 이들 섀도우 뱅크에서 나오는데, 이는 자동차 제조업체의 삶이 특히 어려울 것임을 의미합니다.

한편 인도 정부는 여전히 전기차 생산과 활용을 가속화하기 위한 야심찬 전략을 추진하고 있어 자동차 제조사들의 우려를 더하고 있다.

인도 자동차 제조업체 협회의 비슈누 마투르(Vishnu Mathur) 사무총장은 자동차 판매 부진으로 인해 제조업체들이 일시적으로 생산을 줄이거나 공장을 폐쇄해야 했으며 현재 업계에서 최소 15,000명의 실업자가 발생하고 있다고 말했습니다. 마투르는 "마지막 집계 기준으로 인도 자동차 산업은 1만5000개의 일자리를 잃었고, 정리해고는 주로 장비 공급 분야에서 발생했다"며 "그들 대부분은 임시직 근로자였다"고 말했다. 그는 자동차 산업의 침체가 인도 경제에 더욱 부정적인 영향을 미칠 것이라고 믿습니다. 자동차 산업이 인도 제조업 GDP의 거의 절반을 차지하고 3,700만 개의 일자리를 제공하기 때문입니다.

자동차 산업의 문제가 임박했음에도 불구하고 자인은 정부가 자동차 세율을 28세에서 18세로 낮추는 것은 재정 수입에 막대한 손실을 가져올 것이기 때문에 믿지 않는다고 믿는다. . 그는 "정부가 신속한 감세를 시행할 수 있는 여지가 거의 없다"고 말했다. 간단히 말해서 앞으로 몇 달 안에는 불가능할 것 같다"고 말했다.

자동차 판매 외에도 은행 대출 수요부터 대부분의 인프라 부문 생산량을 포함한 경제 지표는 약세를 보이고 있습니다. 인도 정부 관계자는 9일 인도가 경기부양책을 내놓을 예정이며 자동차와 주택 부문 수요 진작 방안을 발표할 예정이라고 밝혔다. 이는 중앙은행이 수요 진작을 위해 올해 4차례 금리를 인하한 통화 부양책과 같은 효과를 낼 것이다.

인도자동차제조협회는 다음 달부터 인도 연휴 시즌부터 자동차 판매가 회복될 것으로 예상되지만 정부 지원이 지연되면서 지속적인 판매 재성장을 방해할 것이라고 밝혔다.