자동차의 주요 부품은 무엇인가요?

1. 자동차의 기본 구조에는 어떤 부품이 포함되어 있나요?

답변: 일반적으로 일반적으로 사용되는 자동차의 기본 구조는 엔진, 섀시, 차체, 전기 장비의 네 부분으로 구성됩니다.

2. 4단 가솔린 엔진은 어떤 부품으로 구성되나요?

답변: 4행정 가솔린 엔진은 본체, 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘, 밸브 트레인 냉각 시스템, 윤활 시스템, 연료 시스템 및 점화 시스템으로 구성됩니다(디젤 엔진에는 점화 시스템).

3. 4행정 가솔린 엔진은 작동 주기를 어떻게 수행합니까?

답변: 엔진의 작동 과정은 흡기, 압축, 작동, 배기의 4가지 과정으로 나누어집니다. 4행정 엔진은 위아래로 움직이는 피스톤의 4행정 내에서 이 4가지 과정을 완료합니다. 흡기 행정: 흡기 밸브는 열려 있고 배기 밸브는 닫혀 있습니다. 피스톤이 상사점에서 하사점으로 이동함에 따라 피스톤 위의 부피가 증가하고 실린더 내의 압력이 감소하여 진공 흡입이 발생합니다. 케로겐 혼합물을 실린더 안으로 흡입합니다. 압축 행정: 흡기 밸브와 배기 밸브가 모두 닫히고 피스톤이 하사점에서 상사점으로 이동하여 혼합 가스를 연소실로 밀어 넣습니다. 작동 스트로크: 압축이 끝나면 흡기 밸브와 배기 밸브는 여전히 닫혀 있고 스파크 플러그는 전기 스파크를 방출하여 가연성 혼합물을 점화시킵니다. 연소된 가스는 격렬하게 팽창하여 엄청난 압력을 생성하여 피스톤을 빠르게 아래로 움직여 밀어냅니다. 커넥팅로드를 통해 크랭크 샤프트를 돌리고 작업하십시오. 배기 행정 : 배기 밸브가 열리고 흡기 밸브가 닫히고 피스톤이 하사점에서 상사점으로 이동하여 배기가스를 제거합니다.

4. 본체와 크랭크 연결봉 메커니즘의 기능과 주요 구성 요소는 무엇입니까?

답변: 본체와 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘의 기능은 실린더 내에서 연료가 연소될 때 피스톤 상단의 가스 압력을 크랭크축의 토크로 변환하는 것입니다. 커넥팅로드의 도움으로 크랭크 샤프트가 작업 기계를 구동하여 작업을 수행하며 본체 및 크랭크 커넥팅로드 메커니즘의 주요 부분에는 실린더 블록, 실린더 헤드, 피스톤, 커넥팅로드, 크랭크, 플라이휠 등이 포함됩니다.

5. 가스 분배 메커니즘의 기능과 구성을 설명하세요.

답변: 가스 분배 메커니즘의 기능은 작업 요구에 따라 흡기 및 배기 밸브를 적시에 열고 닫고 가연성 가스를 실린더에 유입하고 적시에 배기 가스를 배출하는 것입니다. 동시에 분배기, 가솔린 펌프 및 기타 기계 부품이 작동하도록 구동합니다. 밸브트레인의 주요 부품에는 흡기 밸브, 배기 밸브, 캠축 구동 부품 등이 포함됩니다.

6. 냉각시스템의 작동단계 구성을 설명해주세요.

답변: 냉각 시스템의 기능은 고온 부품의 열을 대기 중으로 방출하여 엔진이 정상 온도에서 작동하도록 하는 것입니다. 수냉 시스템은 일반적으로 엔진의 워터 재킷, 워터 펌프, 라디에이터, 팬, 온도 조절 장치, 수온 측정기, 배수 스위치 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.

7. 정상적인 엔진 수온은 얼마입니까? 물의 온도를 조절하는 방법은 무엇입니까?

답변: 수냉식 엔진의 정상 작동 온도는 80~90도 여야 합니다. Jiefang CA10B 자동차를 예로 들면, 운전실의 셔터 제어 핸들을 당기거나(예: 열기) 밀어서(예: 열기 및 닫기) 엔진 온도를 조정하여 라디에이터로 들어가는 공기의 양을 변경할 수 있습니다.

8. 윤활유의 기능은 무엇인가요?

답변: 윤활유의 기능은 각종 마찰 부품에 윤활유를 바르고 마찰 저항을 줄여 동력 소비를 줄이는 것입니다. 냉각 효과: 엔진 오일의 순환 흐름은 마찰열을 제거할 수 있습니다. 기계 부품의 온도를 낮추십시오. 청소 기능: 기계 부품 표면의 불순물을 씻어내고 마모를 줄입니다. 밀봉 효과: 피스톤과 실린더 벽 사이에 오일 층을 유지하면 밀봉이 향상될 수 있습니다.

9. 엔진오일량은 어떻게 확인하나요?

답변: 오일팬의 오일량을 확인할 때에는 비교적 평평한 곳에 차를 주차한 후 엔진을 멈추고 잠시 기다린 후 오일 계량봉을 뽑아서 오일을 닦아내면 됩니다. 을 누른 다음 오일 계량봉에서 끝까지 삽입하여 엔진 오일의 양을 확인합니다.

10. 가솔린 엔진과 디젤 엔진의 정상 유압은 얼마입니까?

답변: 운전실 대시보드의 오일 압력 게이지를 확인하세요. 가솔린 엔진의 일반적인 오일 압력은 디젤 엔진의 경우 200~500kPa이고, 디젤 엔진의 경우 600~1000kPa입니다.

11. 기화기에는 어떤 종류의 장치가 있나요? 기능은 무엇입니까?

답변: 기화기의 구조는 5가지 장치로 나눌 수 있습니다: A: 시동 장치; 중간 부하 장치; 기화기의 기능은 다양한 상황에서 엔진의 필요에 따라 휘발유를 기화시키고 이를 공기와 일정 비율로 혼합하여 가연성 혼합물을 만드는 것입니다. 적시에 적당량을 실린더에 투입합니다.

12. 다이어프램 공기 및 오일 펌프는 어떻게 작동합니까?

답: 오일 흡입: 캠이 회전하면 편심 휠이 오일 펌프 로커 암을 밀어냅니다. 이때 펌프 다이어프램을 아래로 내리면 스프링이 압축되어 펌프 다이어프램 위의 부피가 증가하고 압력이 감소하며 흡입이 발생하여 오일 배출 밸브가 닫히고 휘발유가 펌프실로 유입됩니다. 연료 필터 흡입 밸브를 통해 연료 탱크를 통과합니다. 연료 공급: 캠이 계속 회전하면 오일 로커 암 스프링이 뒤로 밀리고 펌프 다이어프램 스프링이 펌프 다이어프램을 위쪽으로 밀어냅니다. 출구 플래시 압력.

13.구동열의 주요 구성요소는 무엇인가요? 그것은 무엇을 합니까?

답변: 변속기 시스템은 주로 클러치, 변속기(및 트랜스퍼 케이스), 구동축, 유니버셜 조인트, 감속기, 차동 장치, 하프 샤프트 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 변속기 시스템의 기능: 엔진의 출력을 구동륜에 전달하여 자동차를 구동합니다.

14. 클러치의 기능은 무엇인가요?

답변: 클러치의 기능은 엔진의 동력을 변속기와 원활하게 결합하거나 일시적으로 분리하여 운전자가 자동차의 시동, 정지, 변속 및 기타 작동을 할 수 있도록 하는 것입니다.

15. 기어박스의 기능은 무엇인가요?

답변: 자동차의 주행 저항 변화에 적합하며 구동륜의 비틀림과 속도를 변경합니다. 자동차를 전진하거나 후진시키세요. 중립 상태에서는 동력 전달이 중단되어 엔진 작동과 차량 움직임이 분리됩니다.

16. 미분의 기능은 무엇입니까?

답변: 자동차가 회전할 때 양쪽 차량이 동시에 이동한 거리는 바깥쪽 바퀴가 이동하는 거리가 안쪽 바퀴만큼 크지 않습니다. 차동 크로스 샤프트의 기어는 휠의 영향을 받습니다. 회전하면서 자동 회전을 발생시켜 바깥쪽 바퀴의 속도를 자동으로 높이고, 바깥쪽 바퀴의 속도를 높이고, 안쪽 바퀴의 속도를 줄여 차동 장치 역할을 합니다. 직선으로 이동할 때. 차동 장치가 작동하지 않습니다.

17. 타이어 사용 시 어떤 검사를 해야 하나요?

답변: 타이어 마모를 확인하세요. 타이어가 너무 많이 마모되면 제동 효과가 감소(노면과의 마찰이 감소)되어 제동 거리가 길어지게 됩니다. 고속 주행 시 파열되기 쉽습니다. 이러한 타이어는 제때에 교체해야 합니다. 타이어 공기압이 부족하거나 왼쪽과 오른쪽의 타이어 공기압이 고르지 않으면 제동 효과가 지연되고 조향이 어렵거나 무거워지며 타이어의 수명도 단축됩니다. 부하 용량이 크면 위의 결과가 더욱 심각해집니다. 따라서 타이어 공기압이 부족하면 제때에 공기압을 채워야 합니다. 왼쪽과 오른쪽 바퀴는 동일한 사양과 모델의 타이어를 사용해야 하며, 마모 정도도 동일해야 합니다. 그렇지 않으면 차량의 스티어링 브레이크 성능이 영향을 받습니다. 타이어 접촉면이 깨지거나 손상되었는지 확인하고, 트레드에 이물질(못 등)이 있는지 확인하십시오. 두 뒷바퀴 사이에 자갈이 있으면 제때에 제거하십시오.

18.조향장치는 어떤 부품으로 구성되어 있나요? 어떻게 돌리나요?

답변: 조향 시스템은 일반적으로 조향 제어 메커니즘, 조향 기어 및 조향 메커니즘의 세 부분으로 구성됩니다. 스티어링 휠을 돌리면 그에 따라 스티어링 샤프트와 웜이 회전하고 롤링과 웜이 맞물려 상하로 움직이면서 스티어링 로커 암이 흔들리고 직선 당김 막대를 밀어 앞뒤로 움직입니다. 따라서 회전조인트는 스티어링 킹핀을 중심으로 하여 앞바퀴를 한쪽으로 구동시켜 편향되게 하여 차량의 조향을 제어하는 ​​목적을 달성하게 된다.

19.앞바퀴 얼라이먼트란? 무엇이 포함되어 있나요?

답변: 자동차가 안정적인 직선 주행을 유지하기 위해 스티어링 라이트를 만들고, 주행 중 타이어와 스티어링 부품의 마모를 줄이고, 앞바퀴 설치, 스티어링 킹핀, 앞 차축에는 앞바퀴의 상대적인 위치를 "앞바퀴 정렬"이라고 합니다. 여기에는 전륜 캠버, 전륜 전진 속도, 스티어링 너클 킹핀 경사 및 스티어링 너클 메인 후방 경사가 포함됩니다.

20. 핸드브레이크의 기능은 무엇인가요?

답변: 핸드브레이크는 주차 시 자동차가 미끄러지는 것을 방지하는 제동 장치로, 특별한 상황에서 비상 제동을 하거나 발이 고장났을 때 발과 함께 사용된다.

21.에어 브레이크 장치는 어떤 구성 요소로 구성되어 있나요? 어떻게 작동하나요?

답변: 에어 브레이크 장치는 브레이크 페달, 공기 압축기, 공기 압력 게이지, 브레이크 방식, 브레이크 챔버, 휠 브레이크, 브레이크 파이프라인 등으로 구성됩니다. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 밸브가 공기 저장소에서 브레이크 에어 챔버로의 통로를 열어 공기 저장소의 압축 공기가 브레이크 밸브를 통해 브레이크 에어 챔버로 들어가고 변속기 부품을 통해 밀어냅니다. 브레이크 슈를 열어 브레이크 드럼을 압축하여 휠을 제동합니다.

22.유압 브레이크 장치는 어떤 구성 요소로 구성되어 있나요? 어떻게 작동하나요?

답변: 유압 제동 장치는 브레이크 페달, 브레이크 마스터 실린더, 브레이크 휠 실린더, 휠 브레이크, 브레이크 롤러, 파이프라인 등으로 구성됩니다. 브레이크 페달을 밟으면 피스톤이 마스터 실린더를 앞으로 밀어냅니다. 실린더의 브레이크 오일은 압력을 생성하고 오일은 오일 파이프를 통해 각 브레이크 휠 실린더로 강제 유입됩니다. 이때 휠 실린더의 피스톤이 바깥쪽으로 열리면서 브레이크 슈를 밀어 브레이크 드럼에 접촉시켜 제동 효과를 발휘합니다.

23. 배터리의 기능은 무엇인가요?

답변: 배터리의 기능은 엔진에 전기를 공급하는 것입니다. 엔진이 저속으로 작동하고 엔진의 출력이 충분하지 않은 경우 엔진이 고속으로 작동할 때 조명, 오디오 장비 및 점화 시스템에 사용됩니다. 발전기가 충분한 전기를 생산하면 잉여 전기 에너지를 저장합니다. 배터리의 충전 및 방전 상태를 전류계로 표시할 수 있습니다.

24. 배터리는 어떻게 사용하고 관리하나요?

답변: 깨끗하게 유지하고 제때에 먼지, 흙, 산화물을 제거하십시오. 배터리 케이블과 배터리 단자가 단단히 설치되었습니다. 배터리의 전기축합액은 등급보다 10~15mm 높아야 합니다. 부족하다면 제때에 추가해야 합니다. 전해질의 비중을 자주 확인하십시오. 일반적으로 1.220-1.260 사이에 유지되어야 합니다. 예를 들어, 시작 시간이 너무 길면 안 됩니다.

25. 점화장치의 역할은 무엇인가요?

답변: 점화 시스템의 기능은 배터리나 발전기에서 출력되는 저전압 전기 점화 코일을 고전압 전기로 변환한 다음 분배기가 이를 스파크 플러그에 차례로 분배하는 것입니다. 엔진의 각 실린더의 작동 순서에 따라 플래시오버가 발생하고 가연성 혼합물이 점화되어 엔진이 작동하게 됩니다.

26. 차단기의 기능은 무엇인가요?

답변: 브레이크 포인트 가스의 기능은 저전압 회로를 연결 및 차단하고 점화 코일을 점화하여 고전압 전류를 생성하는 것입니다.

27. 자동차의 주요 조명은 무엇입니까?

답변: 전조등(상향등, 하향등 포함), 전조등, 후미등, 번호판등, 계기등, 방향 지시등, 브레이크등, 비상등, 후진등, 전방 안개등 등 .

28. 정기 차량 정비란 무엇입니까? 운전자가 일상적인 차량 유지 관리를 수행해야 하는 이유는 무엇입니까?

답변: 정기 유지 관리는 운전자가 차량에서 내리기 전, 운전 중, 차량을 닫은 후 검사, 청소 및 조임의 추가 기능입니다. 자동차의 여러 부분의 상태는 수시로 변하고 있습니다. 주차 시 기계 부품이 오작동하거나 손상될 수 있습니다. 이러한 결함을 적시에 발견하고 주의 깊게 제거하지 못하면 운전 안전, 기계 부품 수명, 연료 및 윤활유 소비에 직접적인 영향을 미치게 됩니다. 따라서 유지보수 작업은 신중하게 수행되어야 합니다.

29. 운전 전 주로 확인해야 할 사항은 무엇인가요?

답변: 운전자가 차량에서 내리기 전 점검 사항: 윤활유량, 연료량, 냉각수, 핸드 및 풋 브레이크 장치, 혼 스피커, 조명 장치, 물걸이, 조향 장치, 계기류, 타이어 공기압 , 타이어 너트 등

30. 운전 중 주로 확인해야 할 사항은 무엇인가요?

답변: 자동차가 운전하는 동안 운전자는 다음을 확인해야 합니다. A: 운전 중 다양한 계기판의 작동 상태를 확인하십시오. 조향 시스템이 정상적으로 작동하는지 확인하십시오. 핸드 브레이크와 풋 브레이크가 제대로 작동하는지 확인하십시오. 작동 중 엔진 및 섀시에서 이상한 소리나 냄새가 나는지 확인하십시오. 주차 시간(일반적으로 자동차가 약 50km를 이동함)을 이용하여 다음 사항을 확인하십시오. 손을 사용하여 앞바퀴와 뒷바퀴의 브레이크 드럼이 과열되었는지 확인하십시오. 타이어와 너트의 조임 상태를 확인하고 타이어 트레드의 이물질을 제거하십시오. 오일, 물, 공기 누출이 있는지 확인하십시오. 판스프링이 부러졌는지, 구동축 연결볼트가 헐거워졌는지 확인하세요. 운반물 등의 묶음상태를 확인한다.

31. 차량 인수 후 점검 및 관리해야 할 주요 사항은 무엇인가요?

답변: 연료와 윤활유를 점검하고 보충하세요.

차량 내부와 외부는 물론 엔진과 섀시도 깨끗이 청소합니다. 혹독한 겨울철에는 냉각 시스템에 부동액을 추가하지 않을 경우 라디에이터 커버, 드레인 스위치, 엔진 드레인 스위치를 열어 냉각수를 모두 배출한 후 짧은 시간 동안 엔진을 시동하여 물을 배출해야 합니다. 잔여물 물이 얼어붙은 실린더, 라디에이터 및 에어 브레이크가 장착된 차량은 공기 저장소의 하수를 배출해야 합니다. 엔진을 끈 후 스위치를 닫고 핸드 브레이크를 조인 다음 전류계의 누출 여부를 확인하십시오(포인터가 "한쪽" 쪽을 가리킴). 경적, 조명, 와이퍼를 확인하세요. 판 스프링이 파손되었는지, 스프링 리프팅 러그와 라이딩 볼트가 느슨한지 확인하십시오. 하프 샤프트와 타이어 너트를 점검하여 스틸 링이 손상되거나 갈라졌는지 확인하십시오. 타이어에 균열과 수축이 있는지 확인하십시오.

32. 1차 차량정비 요건은 무엇인가요?

답변: 1차 유지 관리 작업이 완료된 후 차량은 깨끗하고 정돈되어 있어야 하며 연결이 견고해야 하며 3개의 필터가 매끄러워야 하며 기름, 물, 공기가 없어야 합니다. , 또는 전기가 누출됩니다.

33. 1차 차량정비 청소작업 항목은 무엇인가요?

정답: 유지보수 및 청소 작업 항목: A: 차체를 청소하고 엔진과 섀시 부품을 닦습니다. 에어필터 청소 및 관리, 가솔린 필터 청소, 오일 필터 안의 침전물 배출, 필터 손잡이를 3~4바퀴 돌려 오일 필터 청소, 오염 정도에 따라 필터 엘리먼트를 교체합니다. 공기 저장소에 쌓인 오일과 물을 배출합니다.

34. 1차 차량정비 및 윤활작업은 무엇인가요?

A: 유지보수 및 윤활 작업 항목: A: 엔진, 변속기, 리어 액슬, 스티어링 기어의 오일 레벨을 확인하고 규정에 따라 윤활유를 추가합니다. 차량의 모든 부품의 오일 노즐은 완벽하게 장착되어 효과적이며 규정(워터 펌프, 회전 샤프트, 유니버셜 조인트, 스티어링 너클, 스티어링 타이로드 등)에 따라 그리스가 추가됩니다.

35. 1차 차량정비, 점검, 조임 항목은 무엇인가요?

답변: 유지보수 검사 및 조임 작업 항목: A: 스티어링 기어, 타이로드, 타이로드 및 각 스티어링 암 연결부의 조임 상태를 점검하십시오. 공기 압축기, 엔진 및 팬 벨트의 조임 및 고정을 점검하고 조정하십시오. 브레이크 방식 및 브레이크 파이프에 공기 누출이 있는지 확인하고, 유압 브레이크 마스터 실린더의 브레이크액 레벨을 확인하고 규정에 따라 브레이크액을 보충하십시오. 클러치 페달, 브레이크 페달의 자유 이동을 점검 및 조정하고 브레이크 페달 고정 샤프트와 코터 핀이 손상되지 않고 신뢰할 수 있는지 확인하십시오. 차량의 모든 부품의 연결부와 볼트를 점검하고 조이십시오. 타이어 공기압을 점검하고 타이어에 손상이 있는지 검사하십시오. 배터리 쉘을 확인하고 작은 커버의 통풍구를 비운 다음 전해액을 보충하십시오. 조명, 배선 및 와이퍼 스위치가 완전하고 손상되지 않았는지 확인하십시오. 스피커의 음량과 톤이 정상적인지, 각종 악기의 작동이 잘 되는지.

36. 가솔린 엔진 오일 회로에서 흔히 발생하는 결함은 무엇입니까?

답변: 경유 엔진의 일반적인 오일 회로 고장은 일반적으로 막히거나 누출되거나 파손됩니다. 일반적인 결함은 다음과 같습니다: 연료 탱크 스위치가 켜지지 않거나 연료 탱크 바닥이 너무 더럽거나 오일 파이프가 막혔거나 연료 탱크가 비어 있습니다. 가솔린 필터의 필터 스크린이나 기화기 오일 입구 파이프 조인트가 막혔거나 오일 파이프 조인트가 헐거워 혼이 파손되어 오일이 누출됩니다. 가솔린 펌프가 고장났거나 오일 라인에 공기가 막혔습니다. 기화기의 주요 오일 통로가 막혔거나 삼각형 니들 밸브가 막혀 오일이 들어가지 않습니다.

37. 기화기 오일 파이프에 오일이 있는지 확인하는 방법을 간략하게 설명해주세요.

답변: 기화기를 연결하는 오일 파이프를 제거하고 오일 펌프의 오일 펌프 핸들을 손으로 당기거나 스타터 크랭크 핸들로 엔진을 돌려 관찰합니다.

38. 유휴 속도를 조정하는 방법은 무엇입니까?

답변: 엔진 공회전 속도 조정 방법: 엔진 공회전 속도가 불안정한 경우 엔진 온도가 정상이고 오일과 회로에 결함이 없을 때 조정해야 합니다. 드라이버(일반적으로 드라이버 또는 드라이버로 알려짐)를 사용하여 스로틀 개방 조정 나사를 천천히 풀어줍니다. 엔진이 정지하려고 할 때 나사를 조금 조여 엔진을 계속 작동시키십시오. 유휴 혼합물 조정 나사를 조정하십시오. 엔진의 속도를 높이십시오. (3) 유휴 속도가 안정되고 엔진이 실속 없이 가속될 때까지 밸브 개방 조정 나사를 다시 푸십시오.

39. 엔진의 각 실린더의 작동 상태를 테스트하기 위해 드라이버를 사용하여 점화를 차단하는 방법은 무엇입니까?

답변: 드라이버를 사용하여 점화를 차단한 후 실린더, 엔진 작동에 변화가 없으면 실린더가 작동 불량인지 불량인지 확인할 수 있습니다.

40. 점화 시스템에서 흔히 발생하는 결함은 무엇입니까?

답변: 가솔린 엔진 점화 시스템의 결함은 일반적으로 저전압 개방 회로, 저전압 단락, 약한 고전압 화재, 점화 장애, 잘못된 점화 시간 등입니다.

41. 차단기의 접촉 간격을 확인하는 방법은 무엇입니까?

답변: 대리점의 전원 차단 접점을 분리할 때 일정한 간격이 있습니다. 간격이 너무 작으면 플래시오버 중에 접점을 제거하기 쉽고, 간격이 너무 작으면 접점 닫힘 시간이 짧아 발전기가 고속으로 회전할 때 저전압 전류의 흐름이 줄어듭니다. 일반적인 간격은 0.35-0.45 mm입니다. 조정시 분배기와 화염 분배기를 제거하고 크랭크 샤프트를 돌려 전원 콘센트를 완전히 열고 고정 접점의 고정 나사를 풀고 편심 나사를 조정하고 두께 게이지를 사용하여 필요한 간격을 측정 한 다음 고정 접점을 고정하십시오. 나사를 조입니다.

42. 점화코일의 품질은 어떻게 확인하나요?

답변: 점화 코일을 확인하십시오. A: 분배기의 저전압 커넥터를 제거하고 점화 스위치를 켜고 접지 철을 만지면 스파크가 양호하다는 것을 증명합니다. 분배기에 들어가기 전에 저전압 회로에 결함이 있습니다. 분배기 커버의 중앙 잭에서 고전압 전선을 뽑아 끝이 실린더의 7-8mm에 가까워 지도록 한 다음 드라이버를 사용하여 접점 암을 위로 당겨 접점을 열고 닫습니다. 이때, 중앙 고전압 전선 끝단에서 강한 고전압 스파크가 발생하는데, 고전압 스파크가 없거나 약할 경우 점화코일에 결함이 있거나 콘덴서에 이상이 있다는 의미입니다.

43. 분배기 및 화염 분배기의 품질을 확인하는 방법은 무엇입니까?

답변: 분배기 덮개 검사 : 분배기 덮개에 균열이 있는지 확인하고 고전압 스파크를 사용하여 확인하십시오. 분배기를 제거하고 모든 고전압 전선의 끝이 실린더 리프트보다 3-4mm 위에 있도록 한 손으로 잡고 점화 스위치를 켜고 드라이버를 사용하여 접점 암을 움직여 접점을 열고 닫습니다. 특정 분기 단자에서 고전압 스파크가 튀어오르면 해당 부품의 전기 커버가 손상된 것입니다. 버너 헤드 검사: 버너 헤드를 뒤집어 실린더 헤드 위에 놓은 다음 분배기 커버의 중앙 커버를 사용하여 끝을 누르고 버너 헤드의 구멍에서 약 7-8mm 떨어진 곳에서 스파크를 시작합니다. . 버너가 잘 절연되어 있으면 고전압 스파크가 건너 뛰지 않습니다. 그렇지 않으면 버너가 손상되었음을 의미합니다.

44. 커패시터의 품질을 확인하는 방법은 무엇입니까?

답변: 커패시터를 확인하십시오. 커패시터가 제대로 작동하지 않거나 고장 나면 고전압 스파크가 약해지고 전원 차단 접점이 종종 타버릴 것입니다. 검사 방법은: 높은 부분을 제거하는 것입니다. -분배기 덮개 중앙에 있는 전압선을 실린더에서 멀리 이동시킵니다. 5-7mm에서 점화 스위치를 켜고 차단점 접점을 돌려 고전압 섬락을 확인한 다음 커패시터 선을 제거하고 높은 전압을 확인합니다. -전압 섬락 이때 스파크가 크게 약해져야 합니다. 예를 들어 두 개의 고전압 섬락이 거의 동일하면 커패시터가 고장난 것이므로 교체해야 합니다.