신차 강세의 해인 2019년은 사실 생각만큼 부끄럽지 않습니다.

이미 2018년부터 많은 사람들이 신차 제조세력에 대해 불만을 표출했다. 특히 웨이라이의 첫 양산형 ES8이 자동차 오너들의 손에 다양한 문제를 노출한 이후 이러한 감정은 더욱 강해졌다. 그것은 무한히 증폭되어 여론을 이끌기까지 했고, 그동안 신차 제조세력에 관심이 없던 많은 소비자들이 불만을 표출하게 되면서, 신차제조세력은 2019년을 맞이하고 인도했다. 미래에 시장에서 인정받을 수 있는 것이 삶과 죽음의 열쇠입니다.

2019년 내내 신차 제조사들은 NIO ES8의 리콜, 막대한 금전적 손실, Xpeng 자동차의 "낡은 자동차 소유자는 개보다 더 나쁘다"를 경험했지만 WM 자동차는 Geely에 의해 고소당했으며, 곧. 하지만 사실 신차를 만드는 세력에게 2019년은 생각만큼 당황스럽지 않습니다.

NIO는 위기에서 벗어났다

연초 소프트웨어 업그레이드와 항속거리 문제로 인해 ES8도 자연발화 문제가 잇달아 발생해 NIO를 만들었다. 조사 후 Weilai는 공식적으로 일부 ES8 모델을 리콜하고 자동차 소유자를 위해 배터리 팩을 무료로 교체하여 일시적으로 폭풍을 진정시켰습니다.

그러나 얼마 전 공개된 NIO의 재무 보고서에 따르면 겉으로 보기에는 화려해 보이는 NIO가 지난 4년 동안 100억 달러 이상의 손실을 입었다는 사실이 드러났다. 또다시 NIO를 여론의 폭풍에 빠뜨렸습니다. 조롱과 조롱은 찬바람에 눈비처럼 쏟아져 NIO를 아무리 옹호하고 그 대가를 설명해도 지금의 Tesla에는 관심이 없습니다. 10년 넘게 적자를 기록하고 있습니다.

얼음 동굴에 머리를 파묻는 듯한 답답함을 겪은 니오의 두 번째 양산형 ES6가 배송을 시작했다. ES8보다 약간 낮은 위치에 배치됐지만 배터리 수명도 향상됐다. 소프트웨어가 개선되었습니다. 또한 더욱 성숙해져서 이 신차가 ES8의 임무를 빠르게 대신할 수 있게 되었습니다. 8월에 Weilai의 총 판매량은 거의 2,000대 수준으로 회복되어 바닥을 쳤습니다.

이후 NIO는 심천에서도 세 번째 'NIO DAY'를 개최했다. 이전 두 차례와 다른 점은 이번에는 자동차 소유자들이 스스로 조직해 더 나은 결과를 얻었다는 점이다. 전국 각지에서 모인 이번 행사는 다른 자동차 회사에서는 볼 수 없었던 행사였으며, 신차를 만드는 세력들의 다양한 플레이 방식을 보여주기도 했습니다.

3분기 재무보고를 발표한 후 NIO의 손실은 예상보다 낮았으며 주가는 2020년이 더 나은 미래가 될 것이라고 믿습니다.

스타트업 자동차 회사로서는 드물게 전통 자동차 회사들이 시장을 많이 점유했지만 모델 업그레이드에 실패했습니다.

2020 Xpeng G3는 19개 모델에 비해 많은 개선이 이루어졌는데, 이는 잠재 사용자에게는 큰 놀라움이지만, 방금 구입한 자동차를 누가 참을 수 있겠습니까? 두 달 후에 이전 모델을 사용하고, 새 모델은 배터리 수명이 더 길고 비용 효율적입니다. 한동안 "낡은 차 주인은 개보다 나쁘다"는 말이 난무했고, 이로 인해 잠재 사용자도 Xpeng에 대한 신뢰를 잃었고 Xpeng Motors는 많은 시정 조치를 제공했습니다. 이에 대해 수소클라우드체인은 Xpeng Motors가 반드시 제공해야 할 것은 성실한 구제책이라고 밝혔습니다.

2020년형 Xpeng Motors G3 장거리 모델은 판매의 85.8%를 차지했으며, 주로 개인 소비자를 대상으로 하여 우수한 가성비를 소비자들에게 인정받았음을 보여줍니다. 전반적으로 보조금 이후 Xpeng G3 장거리 버전의 가격은 159,800~196,800위안으로, 수소 클라우드 체인이 이렇게 높은 가성비를 갖춘 다른 순수 전기 SUV를 찾는 것은 불가능합니다.

Weima Motor의 혁신은 인정받고 있습니다

Weima Motor의 2019년은 Geely Automobile이 소송을 제기하고 21억 위안을 청구할 때까지 매우 안정적이었습니다. WM Motor는 Geely Automobile 출신의 많은 구성원을 보유하고 있습니다. Geely의 신에너지 차량에서 파생된 기술을 사용했다는 의혹이 있습니다.

이 사건은 큰 논란을 불러일으켰고, 다행히 사건이 발생한 지 한 달여가 지나서 청두 지방법원은 지리의 소송을 기각했다. 이는 WM자동차의 자신감을 입증했을 뿐만 아니라, WM자동차의 저력을 외부에도 전했다. 신차 세력. 하지만 WM모터스가 연초 세운 10만대 판매 목표는 다소 성급했던 게 사실이다.

위에서 언급한 새로운 세력 이후 AIWAYS의 첫 번째 모델 U5가 공식 출시되었으며 Hezhong Motors의 두 번째 모델 Nezha U도 준비를 완료했으며 Byton Motors도 최종 디버깅을 거쳐 출시 준비가 되었습니다. 그리고 번영하는 상태에 있습니다. 전체적으로 보면, 신차 메이커들에게 2019년은 사실 생각만큼 당황스럽지는 않습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.