전 세계 코로나19 확진자 수가 38만 명을 넘어섰습니다.

제작자?|?Cars and Wheels

편집자?|?Wu Shijie

WHO의 실시간 통계에 따르면 3월 27일 현재 현재까지 199개 국가와 지역에서 코로나19 확진 사례가 발생했으며, 중국 외 지역에서는 코로나19 확진 사례가 38만 건을 넘었습니다. 이 중 미국의 확진자는 8만3066명으로 전 세계에서 가장 많은 확진자가 발생한 나라다.

이미지 출처: 신화통신

전 세계적으로 전염병이 계속 확산되면서 일련의 연쇄 반응이 일어났습니다. 미국, 유럽 및 기타 지역에서는 도시와 공장이 폐쇄되었습니다. 전염병으로 인해 동남아시아 등 타이어 원자재 생산 지역이 폐쇄되고 항구와 외국 주요 타이어 회사가 조업과 생산을 중단했으며 중국 타이어 수출도 차단됐다… 세계 경제의 지속적인 변화, 타이어 가격이 즉시 급격하게 변할까요? 변화한다면 상승할 것인가, 하락할 것인가?

타이어 가격이 오르는 7가지 이유

1. 국내 공장 생산이 제한되고 전체 가동이 풀 가동되지 않는다

신종 코로나 바이러스의 영향 , 국내 공장은 처음 두 달 동안 생산이 제한되었습니다. 타이어 생산량은 거의 30% 감소했습니다. 국가통계국 자료에 따르면 올해 1~2월 국내 고무타이어 케이싱 생산량은 8086만5000개로 전년 동기 대비 27.2% 감소했다. 또한 수입 전염병의 영향으로 국내 전철 및 반강 타이어 가동률은 지난주 63.72와 62.09로 회복되는 데 그쳤습니다. 현재 구이저우 타이어(Guizhou Tire), 더블스타 타이어(Doublestar Tire) 등 몇몇 회사만이 기본적으로 최대 생산 능력에 도달했다고 발표했으며, 전국적으로 여전히 전체 생산 능력에 제한이 있습니다.

수급 관계는 타이어 가격에 영향을 미치는 주요 요인이다. 단기적으로는 국내 타이어 공장의 생산능력 부족으로 인해 기존의 수급 불균형이 초래될 수 있다. 이전에도 동잉 타이어 공장에서 물품을 구매하기 위한 줄이 자주 발생했는데 이는 가격 상승의 신호일 수 있다. .

2. 해외 공장 폐쇄 및 생산 중단

전염병이 확산되면서 전 세계 100개 해외 타이어 공장이 공장 폐쇄 및 생산 중단 조치를 취했다. 브리지스톤, 미쉐린, 굿이어 등 유명 기업이 문을 닫은 공장이 한때는 수십 개, 심지어 수십 개에 달하기도 했습니다!

해외 타이어 공장의 대규모 폐쇄로 글로벌 타이어 생산능력이 급격히 감소하고 기업 현금흐름이 타이트해질 전망이다. 이는 향후 일부 주요 외국 브랜드가 타이어 가격을 인상하는 중요한 이유 중 하나가 될 수 있습니다.

3. 공장 생산량 감축, 정리해고, 급여 삭감

지난해 말부터 미쉐린, 브리지스톤, 굿이어, 아폴로 등 타이어 회사들이 해외 공장 가동 제한을 발표했다. . 생산 감소 및 정리해고 계획. 최근 인도 아폴로 타이어(Apollo Tire)의 최고 경영자들은 급여를 15~25% 삭감하기로 결정했습니다. 상위 75개 회사인 JK 타이어(JK Tire)도 모든 회사 이사들의 급여를 25% 삭감할 것이라고 발표했습니다.

JK 타이어 회장 라구파티 싱

생산 감축, 해고, 급여 삭감은 회사의 과도한 비용 지출과 숨겨진 수익성 위험을 반영합니다. 동시에 공장 생산능력도 약화되고, 타이어 공급량도 줄어들어 타이어 가격이 상승할 가능성도 있다.

4. 전염병 예방 작업으로 인해 사업 운영 비용이 증가합니다

타이어 생산은 노동집약적 산업이므로 공장 구역, 구내식당, 기숙사, 주방, 욕실, 사무실 공간은 많은 작업을 수행해야 합니다. 테스트 및 포괄적인 소독. 소독수, 체온계 총, 마스크는 매일 소모됩니다. 보도에 따르면 600명 규모의 공장에서 매일 마스크 한 장을 교체하는 데 드는 비용이 월 10만 원 정도인 것으로 알려졌다.

현재 국가에서는 해외 유입 사례를 엄격히 차단하고 있으며, 방역 작업으로 인해 발생하는 추가 비용이 여전히 존재하고 기업의 일일 운영 비용이 점차 증가하고 있습니다.

5. 국내 전염병이 끝난 후 보복 소비가 발생할 수 있습니다

국내 자동차 소유자의 타이어 교체 및 유지 보수 요구는 전염병의 영향으로 수개월 동안 축적되었습니다. 업계 일각에서는 방역 기간 동안, 규제가 끝난 뒤 타이어 교체량이 소폭 급증할 것으로 예상하고 있다.

또한 Hengfeng Tire의 가격 인상 공지에는 다음과 같은 언급도 있습니다. 만약 국가가 5월에 전염병이 기본적으로 통제되고 있다고 발표할 수 있다면 단말기 판매는 명백한 보복 반등을 보일 것입니다.

6. 동남아시아의 봉쇄로 인해 업계 관계자들은 원자재 공급에 대해 우려하고 있습니다

현재 말레이시아는 전염병을 억제하기 위해 전국적인 통제를 시행하고 있습니다. 3월 18일부터 3월 3일, 3월 31일.

말레이시아 페낭 항도 즉시 폐쇄되었으며 더 이상 태국 물품의 환승이 허용되지 않았습니다. 2017년부터 2019년까지 중국의 말레이시아 월평균 수입량은 약 65,000톤이었던 것으로 파악된다. 말레이시아의 일시적인 '봉쇄'로 인해 중국의 말레이시아 수입량이 약 절반으로 줄어들 수 있다.

수입 점유율 2: 중국의 말레이시아산 천연 고무 수입이 전체 수입을 차지합니다.

물론 Longzhong Information에 따르면 다음과 같습니다. “중국의 국내 비국가 천연고무 매장량은 현재 중국만큼 높습니다. 1만톤 정도면 3개월 이상 국내 생산량을 감당할 수 있을 만큼 충분하다”면서도 “그러나 동남아 지역의 전염병 상황이 여전히 불분명해 업계 관계자들은 몇 달 안에 국내 원자재 부족과 가격 상승이 일어날 수 있다고 우려하고 있다”고 말했다. .

7. 4월부터 국도 통행료 징수 재개 가능성

현재 국내 전염병 상황이 점차 개선됨에 따라 고속도로 통행료 면제 정책 기간도 변경되었습니다. "최근 통행료 관리 상황에 관한 공지" 문서에는 최근 교통부 회의 정신에 따라 고속도로가 2020년 4월 초에 정상적인 통행료 징수를 재개할 것으로 예상된다고 나와 있습니다. 또한 광둥성은 4월 30일 이전에 고속도로 통행료 징수를 재개할 것이라고 분명히 밝혔습니다.

타이어 운송비는 기업의 경영활동에 있어서 중요한 비용 중 하나입니다. 고속도로가 정상 통행료로 돌아온 후에는 타이어 운송 비용이 이전에 비해 확실히 증가하게 되어 타이어 가격이 상승할 위험이 있습니다.

타이어 가격이 하락한 6가지 이유

1. 유가 하락

3월 9일 국제 원유 가격이 30% 급락했습니다. 이 중 브렌트유 가격은 배럴당 31.02달러까지 떨어졌고, WTI 원유는 배럴당 28달러 이하로 떨어져 30년 만에 최대 일일 하락폭을 기록했습니다! 국제 원유시장은 석유보다 물이 비싼 시대를 열었다.

출처: Intercontinental Exchange

원유 가격이 폭락했고, 국내 휘발유 가격도 영향을 받았습니다. 3월 17일 24시 국내 휘발유와 경유 가격은 급락해 2008년 이후 최대 단일 하락폭을 기록했다. 휘발유와 경유 가격은 톤당 1,015위안, 975위안 하락했다.

합성고무의 원료가 석유이고, 합성고무와 천연고무를 대체할 수 있기 때문에 유가 하락으로 인해 고무 가격은 어느 정도 하락할 것으로 보인다. 또한, 유가 하락은 연료자동차 판매에 도움이 되고, 타이어 물류 및 운송 비용도 절감할 수 있습니다. 종합하면 단기적으로 타이어 제조원가가 하락할 수 있고, 타이어 가격도 하락할 수 있다.

2. 국내외 타이어 소비 수요 감소

'Car and Wheel'이 실시한 이전 조사에 따르면 고객 수가 감소하고 수익이 감소했으며 근로자도 감소했습니다. 더 높은 임대료를 받고 타이어를 사용하는 사람이 됩니다. 세 가지 주요 압력에 직면하게 됩니다. 그 중 '고객 소스 감소'가 가장 인기 있는 선택이었습니다. 설문조사에서는 타이어 구매자의 29%가 이 옵션을 선택했습니다.

현재 국내 전염병 상황은 호전된 단계로, 시장이 회복되기까지는 시간이 걸릴 것으로 보인다. 전염병은 해외에서 계속 맹위를 떨치고 있으며, 도로에는 사람도 적고 자동차도 적습니다. 전 세계적으로 자동차 소유자의 타이어 소비 수요는 당분간 부진할 것이며, 판매 부진으로 인해 기업들은 가격 인하, 프로모션 등의 전략을 채택할 수 있습니다.

3. 금리 인하, 세금 감면, 임대료 면제, 타이어 업체 등 국가적 정책적 지원

정부는 올해 2월부터 이에 대응해 다양한 기업 지원 정책을 내놨다. 임대료 면제 및 세금 감면, 대출금 인출 금지, 은행 금리 인하 등을 포함한 경기 침체. 특히 중소기업에 대해서는 최대한의 지원을 제공한다. 이러한 전제하에 기업이 경제적 손실을 멈추든, 시장을 회복하든 일정 배당을 누렸으며, 타이어 가격이 하락할 가능성도 일정합니다.

4. 고무 가격 하락

춘절 이후 전염병 발생과 자본 시장 혼란의 다양한 영향으로 천연고무 가격의 누적 하락폭은 30%에 달했습니다. . 일부 내부자들은 현재 시스템적 리스크가 분출되고 있으며 앞으로 고무가 비용선으로 떨어질 수 있다고 지적했습니다. 모두가 알고 있듯이 고무는 타이어의 주요 원재료로 원가의 50% 이상을 차지합니다. 고무 가격 하락으로 인해 타이어 가격이 하락할 가능성이 높습니다.

5. 중국 타이어 수출이 차단되고 제품이 중국으로 돌아오고 있다

Zhuochuang Information의 조사 결과에 따르면 3월 중순부터 타이어 수출이 차단된 것으로 나타났습니다. 올해 2분기 국내 타이어 수출은 약 30% 감소할 것으로 예상된다.

이미지 출처: Zhuochuang Information

최근 몇 년 동안 중국 타이어는 수출 의존도가 극도로 높아져 수출이 40% 이상을 차지합니다. 타이어를 대량으로 수출하지 못하고 주문이 취소되면서 제품이 국내로 역류할 수밖에 없어 공급 과잉과 타이어 가격 하락이 불가피하다.

6. 자동차 회사는 공장을 폐쇄했고, 자동차 판매량은 급감했으며, 타이어 판매는 큰 압박을 받고 있습니다.

불완전한 통계에 따르면 14개 자동차 회사가 100개 이상의 공장을 폐쇄했습니다. 승용차협회 조사에 따르면 이는 10년 만에 가장 심각한 생산 차질이다.

또한 승용차협회의 2020년 2월 전국 승용차 시장 분석에 따르면 춘절 및 전염병의 영향으로 2월 전국 승용차 판매량은 252,300대에 그쳤다. 대수, 전년 대비 78.5% 감소! 자동차의 눈사태 판매 감소와 자동차 공장 폐쇄로 인해 지원 타이어 판매가 크게 감소할 수 있으며, 타이어 가격 인하는 현재의 판매 압력을 완화하는 효과적인 조치가 될 수 있습니다.

Xiaobang은

치솟는 타이어 가격으로 인해 딜러와 매장에 대한 판매 압력이 더욱 커질 것이라고 말했습니다. 타이어 가격 급락은 국내 가격 전쟁의 새로운 국면을 촉발하기 쉬우며, 국내 타이어 브랜드의 이익 마진은 더욱 걱정스러울 것이다. 급등과 급락 모두 다운스트림 산업과 산업에 큰 영향을 미칠 것입니다. 보다 안정적이고 통합된 가격은 업계 내부자의 기대에 더 부합할 수 있습니다.

그리고 올해의 메인 테마는 '생존'이다. 타이어 가격이 오르든 내리든 타이어 매장은 부실 자산 정리, 수익성 없는 제품과 인력 정리, 점유율이 과도한 매장 등을 먼저 고려해야 하며 동시에 현금 흐름을 모으고 생필품을 비축해야 한다. . 최악의 상황에 대비하기 위해 최선을 다하고, 능력 내에서 모든 일을 하십시오.

최근 해당 지역의 타이어 가격이 등락했습니까? 상승할 것인가, 하락할 것인가? 아래에 의견을 남겨주신 것을 환영합니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.