현재 우리나라의 "J" 시리즈 전투기는 무엇이며, 자세한 정보는 무엇입니까?

중국의 전투기

J-5 - 중국의 항공 학습 경로

1956년 7월 19일 이른 아침, 인민해방군이 제작한 최초의 제트 전투기 중화민국 - J-5 전투기가 중국 북동부의 공항에서 이륙했습니다. 동체 전면에 밝은 빨간색 "Zhong 0101"이 인쇄된 이 은백색 전투기의 성공적인 시험 비행은 중국이 중화민국 중 하나가 되었음을 의미합니다. 당시 제트 기술을 마스터할 수 있었던 세계에서 몇 안 되는 국가 중 하나였습니다. J-5 전투기는 데뷔하자마자 남동부 해안에서 침입해 온 미국산 대만 전투기 8대를 격추했으며 이후 중국 본토 방공 작전에서 큰 성과를 거두었다.

J-6 - 초음속 시대의 개막

1964년 1월, 심양 항공기 공장은 구소련 MiG-19 초음속 전투기를 성공적으로 복제하여 J-6이라는 이름으로 전투기를 만들었습니다. 1959년 9월 23일 첫 비행에 성공했습니다. 성공적인 제조는 중국의 새로운 항공 산업이 초음속 시대로 진입하는 것을 의미했습니다. 1960년대 중국은 인도-파키스탄 전쟁 중에 J-6를 파키스탄에 제공했으며, J-6는 MiG-21 1대, Su-7 8대, 영국제 헌터 전투기 3대를 격추했다. 당시 파키스탄에 있던 미국 컨설턴트들은 J-6의 기술 수준이 상당히 높았고, 상승률도 인도의 MiG-21이나 당시 파키스탄이 보유하고 있던 미국산 F-104보다 빠르며, 저고도 공중전 능력이 뛰어나다고 믿었다. F-86을 제외한 당시 아시아의 모든 전투기보다 성능이 좋았고, 시대가 발전함에 따라 한때 3,000대에 달하는 항공기를 보유했던 J-6는 점차 현역에서 퇴역하게 되었습니다.

J-7

MiG-21 "물고기 둥지"는 다목적, 고효율, 특히 놀라운 수명으로 전투기 개발 역사에 자신의 족적을 남겼습니다. . 이 항공기는 가벼운 주간 전투기에서 동시에 더 많은 기능을 갖춘 더 무거운 전천후 공격 전투기로 여유로운 속도로 지속적으로 개선 및 개발되었으며 기동성 및 기타 우수한 성능은 결코 감소되지 않았습니다. 구소련에서 오랜 기간 생산이 중단된 후 MiG-21은 인도에서 라이센스를 받아 생산되었으며 그 나라에 있는 HAL의 Nasik 공장에서 생산 라인을 떠났습니다. 인도에서 제조된 MiG-21 항공기의 마지막 배치는 1987년에 완료되었습니다.

오늘날에도 여전히 전 세계적으로 최전선에서 운용되고 있는 최신형 MiG-21 전투기가 많이 있습니다. 더욱이 동독과 서독이 통일된 이후 많은 국가에서는 동독 로고가 제거된 "피시 네스트(Fish Nest)" 전투기 구입에 열중했습니다. 1세대 MiG-21F인 "Fish Nest-C"는 이제 희귀한 기체입니다. 당초 체코슬로바키아 등 일부 국가에서는 이 항공기가 첨단 훈련기로 사용됐지만, 이 항공기의 제한된 지구력과 전투 부하 용량으로 인해 초기에는 신속하게 획득됐다. "초음속 스포츠 항공기"라는 명성으로 인해 약 20년 전에 이를 대체할 최전선 전투 기능을 갖춘 모델이 탄생했고, 이러한 맥락에서 MiG-21이 중국에 소개되었으며, 이후 계속해서 생산이 허용되었습니다. 오늘은 사람들을 정말 놀라게 했어요. 중국이 개량해 생산한 주력 모델은 'Fishwo-C'(Mig-21F-13)의 카피다.

더 놀라운 것은 20년 전 대부분의 서방 국가에서 거부되었던 MiG-21이 중국에서 파키스탄 수출용으로 사용되고 있다는 사실이다. 그리고 파키스탄에서는 F-16 전투기와 함께 인도의 첨단 전투기 MiG-29, '미라지' 2000, '재규어' 등 위협에 맞서 자국 영공을 방어하는 데 활용된다. 중국의 현재 명칭인 J-7, 즉 J-7은 Fighter Seven의 약자이다. 영어 파이터(Fighter)의 첫 글자. 중국이 J-7을 생산할 수 있는 것은 중국과 두 공산주의 국가인 구소련이 긴밀한 관계를 유지하던 시절에 기인한다.

실제로 소련은 1961년에 중국이 MiG-21F-13과 항공기에 사용되는 Tumansky R-11F-300 엔진을 제조하는 것을 허용하기로 합의했습니다. 그리고 이 유형의 소수의 소련제 항공기가 시범 항공기로 중국에 인도되었습니다. 이 항공기 배치와 함께 이러한 유형의 일부 항공기가 무기를 제거한 채 중국으로 인도되었습니다. 구체적인 숫자는 알려져 있지 않습니다.

그러나 소련이 항공기에 대한 기술 문서와 정보를 중국에 넘겨주지 않았기 때문에 양국 관계의 붕괴는 중국의 항공기 제조 계획에 심각한 영향을 미쳤습니다. 소련은 MiG-19, 즉 J-6의 생산을 중국에 우선권을 주었기 때문에 제공된 관련 기술 문서와 정보는 비교적 완벽했습니다. 소련이 중국에 항공기 생산을 허가한 직후 중국은 J-7 생산을 시작했습니다.

이 때문에 중국 심양 항공기 설계 연구소는 J-7 항공기 생산 계획을 수립하기 위해 MiG-21을 전면적으로 연구하는 임무를 수락했습니다. MiG-21의 프로토타입은 1964년 초에 생산을 시작했으며 기체의 정적 테스트는 1965년 11월에 완료되었습니다. 초기 J-7과 마찬가지로 첫 번째 생산 J-7은 심양 항공기 공장에서 제작되었으며 1966년 1월 17일 시험 조종사 Ge Wentang의 조종으로 첫 비행을 했습니다. 그해 4월 말까지 중국은 J-7 전투기 12대를 생산했다. 이 기간 동안 시험비행에 참여한 프로토타입 항공기는 29회의 이착륙을 완료했으며 비행 속도는 M2.02에 도달했다. 중국의 J-7 초기 생산은 WSJ-7 터보제트 엔진으로 구동되었습니다. 이 엔진은 소련 R-11F-300 엔진을 기반으로 하며 여러 측면에서 개선되었습니다. 그들은 엔진의 터빈 블레이드와 기타 중요한 부품을 만들기 위해 새로운 가공 방법을 사용했지만 애프터버너와 압축기는 재설계했습니다. 최신 엔진에서는 터빈 블레이드 수가 31개에서 24개로 줄어들어 신뢰성이 크게 향상되고 서지 및 실속 플러터에 대한 엔진의 민감도가 감소했습니다. J-7 프로토타입은 1967년에 생산 허가를 받았습니다. 생산 이전 초기 단계의 모든 J-7 항공기는 심양 항공기 제조 공장에서 생산되었습니다.

J-8

F-8은 중국 심양항공기연구소와 심양항공기제조회사가 개발, 생산한 고고도 고속 전투기이다.

F-8은 기수 공기 흡입구, 큰 스윕 각도 및 작은 종횡비의 얇은 델타 날개, 낮은 수평 꼬리 및 이중 복부 핀을 갖춘 공기 역학적 형상을 채택하며 2개의 WP-7 터보제트 엔진을 장착합니다. , 하나 더하기 추력은 58.8kN(6000kg)입니다. 이륙 추력 대 중량 비율은 0.89입니다.

F-8 개발 아이디어는 1964년에 제안됐다. 1965년 F-8 전투기 개발이 공식적으로 결정됐고, 1966년 말 설계부가 모든 작업을 완료했다. F-8의 설계 작업과 프로토타입 생산은 1967년 초에 시작되었습니다. 프로토타입은 1969년 7월 5일 첫 시험 비행에 성공했습니다. "10년 혼란"의 간섭, 개발 경험 부족, 사전 연구 부족으로 인해 F-8은 1979년 12월까지 설계되지 않았습니다.

F-8에는 주간 버전 외에도 F-8I 전천후 버전도 있습니다. 데이 버전과 비교했을 때 전천후 F-8I의 주요 변경 사항은 전천후 레이더 및 기타 전자 장비의 추가, 새로운 조종석 커버 사용, 새로운 좌석, 계기판, 새로운 산소 시스템 및 2도어 23-III 이중관의 개조 기관총에는 4개의 PL-2 B 공대공 미사일을 장착할 수 있습니다.

J-9: 프로젝트가 취소되었습니다.

J-10

J-10A는 기본적으로 3세대 전투기인 J-10A의 요구 사항을 충족합니다. 11개의 플러그인이 있으며, 국내 생산된 PL12 능동 레이더 유도 공대공 미사일, 지상 공격 무기 및 보조 연료 탱크를 장착할 수 있습니다. 조종석에는 왼쪽에서 오른쪽으로 3개의 대형 미드 뷰 다기능 디스플레이가 있습니다. 무기 통제, 레이더 경고, 수신, 항법 및 관련 레이더 데이터를 제공할 수 있습니다. J-10A는 공격과 방어 모두에 대한 전투 철학을 구현하기 위해 중국 공군에 해외 타격 능력을 제공할 것입니다.

기장: 14.57m

높이: 4.78m

날개 길이: 8.78m

최대 이륙 중량: 19,277kg

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엔진: AL-31FN 터보팬 엔진 1개 또는 WS-10 터보팬 엔진

최대 추력: 112.6kN(AL-31FN)

최대 과부하: 7G(연속) /10G(순간)

최대 속도 마하 2.0

최대 고도 18,000m

전투 반경 1,100km

최대 사거리 2500km

최대 이륙 중량 19277kg

폭탄 하중 7000kg

J-11: Su-27 국산화

J-12: 프로젝트 중단되었습니다.

J-13: 프로젝트가 중단되었습니다(원래 J-6을 교체할 계획이었습니다)

J-14: