64명의 중국인 선원들이 1년 동안 말레이시아 앞바다에 갇혀 있었습니다. 그들은 어떻게 살아남았나요?

2021년 3월 27일, 1년 넘게 말레이시아 해역에 갇혀 있던 중국인 선원 64명이 드디어 빛을 보았다. 1차 선원들이 샤먼에 무사히 도착했다. 갇혀 있는 중국인 선원 중 귀국할 1차 선원은 20명이며, 중국인 선원 44명은 아직 선박에 탑승해 근무 중이다. 이 여객선의 운전사는 왕씨다. 그는 2019년 11월 홍콩에서 배에 탑승하기 위해 대리점의 소개를 받은 뒤 말레이시아 페낭 해역으로 항해했다. 페낭은 말레이시아의 유명한 관광지로, 외형이 장수와 부를 상징하는 거북이 모양을 닮아 특히 중국인 관광객들이 선호하는 곳이다.

왕 씨가 운전한 여객선에는 원래 140명의 중국인 선원이 탑승해 페낭 해역 관광을 담당했다. 1회 운항 시간은 7~8시간이었다. 2020년 이후 전염병의 영향으로 관광객 수가 점점 줄어들었고 3월 18일에 배는 페낭 해역에 정박해야 했습니다. 140여 명의 중국인 선원들은 배에서의 고문을 견디지 못해 잇달아 떠났다. 나머지 64명의 중국인 선원들은 전염병으로 인해 항공권을 마련하지 못해 계약에 제약을 받고 조국으로 돌아가지 못했다. , 그래서 그들은 배에만 머물 수 있었습니다. 특히 여름인 8월에는 배 위에서 지내는 것이 매우 힘들었습니다. 페낭 해역은 북위 5도에 위치하며 열대 우림 기후이기 때문에 선실에서 하룻밤을 보낼 수 없었습니다. 갑판.

배들은 연료와 식량 부족에 직면할 때가 많다. 다행히도 국제운수노조가 긴급한 필요를 덜어주기 위해 도움의 손길을 내밀지만, 식량이 부족할 때도 많다. 여러 날 동안 모든 음식에 벌레가 있었습니다. 전염병으로 인해 모든 국가가 국경을 폐쇄하고 배에 실린 약이 만료되어 사용할 수 없게 되었습니다. 많은 사람들이 말라리아, 복통을 앓고 있으며 다양한 피부 질환을 앓고 있습니다. 선상에서의 생활은 매우 지루하며 대부분의 사람들은 낚시와 게임을 하며 시간을 보냅니다. 배에 탄 셰프들은 대부분 버마인들인데, 카레라이스를 좋아하지만 중국인 선원들은 스스로 물고기와 새우를 잡아야 삶이 향상되는 걸 참지 못한다.

더 나쁜 것은 2020년 12월, 선원들이 이르면 4월부터 임금 체불을 시작한 선주와 더 이상 연락이 불가능하다는 사실을 알게 됐다는 점이다. 중국인 승무원의 총 급여는 약 80만 달러에 달하며, 이 힘들게 벌어들인 돈은 아직 계산되지 않았습니다. 중국 선원들은 국제운수노조의 도움으로 변호사를 고용해 선주와 소송을 시작했다. 이 여객선은 탑승한 모든 선원들에게 거대한 감옥과도 같다. 국제해양조약에 따르면 선원들이 배에 머물 수 있는 최대 기간은 12개월을 넘을 수 없는데, 이미 12개월을 넘었다고 볼 수 있다. 엄청난 정신적, 육체적 고통을 당하셨다는 것입니다. 많은 선원들이 이런 고문을 견디지 못하고 자비로 하선했고, 임금도 크게 삭감됐다. 그러나 왕씨는 운전사로서 배에 매달릴 수밖에 없었다. 중국 총영사관의 조율과 도움으로 배에 남아 있던 나머지 선원들은 4월 2일 중국으로 돌아갈 항공편을 예약할 준비를 마쳤습니다.