슈퍼 대접은 무슨 뜻인가요?

질문 1: 해외통제청은 어떤 기관에 속해 있나요? 법집행 부서는 아니지만, 오버슈팅에 대한 책임을 수행하기 위해 다양한 기능 부서를 조정하기 위해 ***이 설립한 조직입니다. 해외통제청은 등급별로 준비되어 있는 공식적인 조직입니다.

질문 2: 지자체 추월 통제소는 지자체 도로 관리 측면에서 차량 과적 및 과적을 통제한다는 의미입니다.

질문 3: 추월을 통제한다는 것은 무엇을 의미합니까? 소스에서? 출처에서의 과적 통제에는 첫째, 화물의 출처에서의 과적 통제, 즉 물품이 선적되는 출처에서의 과적 통제가 포함되며, 둘째, 화물 차량의 생산, 개조 및 등록 단계에서의 과적 통제가 구현되어야 합니다. 국가 표준에 따라. 불법적인 차량 제조 및 개조는 금지되어 있습니다.

질문 4: 시 감독청은 무엇을 의미하나요? 시립 *** 감독 및 해외 관리 사무소. 즉, 가족계획을 관리하고 과잉출산을 바로잡는 부서이다.

질문 5: 갑상선 기능 항진증을 조절하는 것이 좋은 일인가요? 신맛, 단맛, 쓴맛, 매운맛, 짠맛의 다섯 가지 맛이 모두 들어있습니다

먼저 단맛에 대해 이야기해 보겠습니다. .. 처음으로 새 유니폼을 입었어요. 나이와 상관없이 정말 멋지고 위엄이 넘치세요. 앞에서는 "빅 브라더", 뒤에서는 "빅 브라더"를 외쳐주세요. 눈이 아플 정도로 달콤하지만 한 달 안에 네 가지 맛이 사라질 것입니다.

신맛 : 엄밀히 말하면 통제권을 추월하는 것은 순전히 부서별 행위, 즉 도로 관리 부서가 고속도로의 합법적 권익을 보호하기 위해 법률 및 규정에 따라 시행하는 행정 행위입니다. . 지역 ***이 슈퍼마켓 감독 업무를 중요시하지 않고 슈퍼마켓을 유치하고 확보하기 위해 슈퍼마켓을 수동적으로 관리하는 경우 슈퍼마켓 감독 업무는 작은 신발을 신는 "작은 며느리"와 같습니다. 일찍 일어나면 시부모님을 화나게 하고, 늦게 일어나면 시부모님을 화나게 합니다. (여기서 말하는 형수란 상급 부서를 말합니다.) 업무를 담당하는 '시부모님'은 ***), '징계검사위원회', '교정실' 등을 항상 경계해야 하며, '삼대혼란'으로 낙인찍힐 수도 있습니다. 고속도로에서"라고 말하면 당신은 영원히 막대기로 맞을 것입니다. 뒤집으십시오. 지방 경찰이 과밀 통제에 충분한 주의를 기울이면 과밀 통제 작업은 여러 부서(공안, 교통 경찰, 교통 관리, 도시 관리 등)가 관여하는 불법 활동 수준으로 높아질 것입니다. 도로에서 단속을 회피하고 은밀하게 검사를 하면 매일 벌금이 부과됩니다. 돈이 있으면 혜택도 따라옵니다...헤헤... 그때까지는 축하하지 않을 것이고 고통이 따르게 될 것입니다.

씁쓸함: 슈퍼마켓 관리소는 1류와 2류로 구분되는데 일반적으로 1류는 35명 고정, 2류는 25명 고정을 시행한다. 리더십과 물류 인력을 제외한 4교대 3작업 근무 모델로, 각 교대당 5~8명(여성 포함)이 근무하며, 모기가 날아다니는 여름에도 야간교대는 필수다. 또는 서리와 폭설이 내리는 겨울에는 그 중 하나가 빼놓을 수 없습니다. 특히 여름에는 남녀노소를 불문하고 의료계에서 나오는 백혈구가 한 명도 없다. 비록 완곡하게 말하면 '건강하다'라고 하지만 그래도 우리나라 화장품 산업에 어느 정도 기여를 하고 있다.

매운맛 : 우리나라가 금세기 초 전국적으로 특별도로관리와 경제조정(각종 자동차세, 수수료, 중량별 부과금 폐지)을 시행한 이후 우리나라의 장거리 화물 한도 초과 운송을 억제하기 위해 다양한 지역 및 부서의 한도 초과 통제 업무의 초점이 기본적으로 단거리 한도 초과 운송 관리로 전환되었습니다. "근거리 제한 초과 운송"은 이름 그대로 문앞에 운송을 의미합니다. 직설적으로 말하면 그들은 모두 "지역 뱀"입니다. 깡패, 신생, 연결된 가구, 큰 보스, 악당, 훌리건. 그들은 그들 자신의 의지에 의존합니다. 3피트의 단단한 땅은 당신과 함께 게릴라전을 벌이기 위해 다양한 사회적 관계에 의존합니다. 예의 바르고 돈 좀 주고 보내줄 텐데 예의바르지 않게 때때로 폭력을 행사하고, 충돌하고, 약을 마셔서 자해하는 등의 행동을 할 테니 그냥 놔두세요. 차를 놓으십시오. 어떤 사람들은 공개적으로 "자동차 보험이 600,000 위안 있습니다. 차를 멈추는 것은 큰 문제가 아닙니다. "라고 외치기도 합니다. 지난해 우한의 한 슈퍼마켓 역에서 슈퍼마켓 운영자가 시멘트 운반선에 치여 수십 미터를 끌려가 현장에서 사망한 사건이 교통경찰국에서 교통사고로 분류됐다. 초과로 환자를 치료하는 것이 얼마나 힘든 일인지 짐작하실 수 있으니 더 이상 말할 필요가 없습니다. . .

그 근거가 되는 법률은 다르지만 업무의 성격은 다르지 않습니다. 그러나 경찰은 국가기관이자 공무원이므로 당연히 공무원으로 간주됩니다. 공무원이라고 해도 소득이 비교가 안 될 정도다. 게다가 유니폼과 태블릿까지 공제해야 한다.

사실 우리 도로행정 직원의 진정한 정체는 공공기관의 '노동자'여야 한다. 몇 년째 공공기관 개혁을 외쳐도 계단 소리만 들리고 아래층으로 내려오는 사람은 없다. 드디어 성과급이 곧 시행될 것으로 예상됩니다. 수년간의 노력 끝에 유지 보수 기술자라는 직함을 얻었고, 올해 매달 수백 달러, 수십 위안의 급여를 받을 것으로 예상했지만 상사가 말했습니다. 이번 개편 이후에 기술자 월급을 받으려면 유지보수 기술자로 일해야 합니다. 우후. . . 당신의 여동생! 나는 다시 소변강철을 밟았다. . . .

형님들, 다시 한 번 생각해보세요! ! ! !

질문 6: 모바일 과밀 단속을 위한 법 집행 절차 표준은 무엇을 의미합니까? 모바일 과밀 단속을 위한 법 집행 절차 표준은 과밀을 단속하는 사람들의 행동을 제한하는 표준입니다.

질문 7: 과밀 문제를 어떻게 처리해야 합니까? 2009년 5월 현재 광시성 팡청강시의 여러 현, 시, 지방 법원은 절반도 안 되는 기간 동안 도로 관리 직원에 대한 뇌물 사건 20건에 대해 연속적으로 판결을 내렸습니다. 년도.

이러한 사건은 일련의 사건으로, 피고인의 대부분은 고속도로 '추월 단속'에 참여한 도로 행정관, 추월 단속관, 공동 수사관이며, 일부는 동업자들이다. 같은 팀. 그들은 뇌물을 단독으로 받거나 공동으로 받거나 공동으로 전리품을 공유했으며 과적 운전자, 화물 소유자, 단위 및 "중개자"로부터 임의로 호의 수수료를 징수했습니다. 그러면 과적된 차량이 출시됩니다.

슈퍼마켓 슈퍼마켓 역에서 '사업 기회' 공개

광시 해안 고속도로 관리청 청륜 슈퍼마켓 슈퍼마켓 역에서도 다른 사업장과 마찬가지로 일부 '전문 용어'가 등장했습니다. 과적차량의 소유자, 운전자 또는 대리인은 과적단속관으로부터 "해제"를 사기 위해 돈을 지출하는데, 이를 "요금납부"라고 하며, 보낸 돈을 "단일수수료"라고 합니다. 과적 단속관에게 미리 넘겨주려는 차량을 "카드 신고"라고 하며, 도로 관리인이 운전자와 화물 소유자로부터 징수한 돈을 "수수료"라고 하며, 이 돈을 "노무비"라고 합니다. .

2004년 6월, 팡청강(Fangchenggang) 도로 관리국은 과적 차량을 엄격히 조사하고 처리하기 위해 팡청구 충룬(Chonglun) 마을에 과적 통제소를 설치했습니다. , 또한 운송 시 최대 NT$10,000의 벌금이 부과될 수 있습니다. 교통 통제 인력은 주로 팡청구의 도로 관리대, 도로 경찰서, 교통 경찰대, 교통 수집소, 교통 관리소에서 선발됩니다.

우샹지에(Wu Shangjie)도 그 중 한 명이다.

Zhichao 역의 대부분의 직원과 마찬가지로 Wu Shangjie도 청년입니다. 그는 대학 교육을 받았기 때문에 곧 Fangchenggang 도로 관리소 도로 관리 대대 부단장이 되었습니다.

2004년 9월의 어느 날, 우상지에(吳昌節)는 팡청강(板chenggang) 도로 관리소 사무실에 있었습니다. 저우(周)라는 중년 남자가 들어와 자신이 팡청강(Fangchenggang)에 있는 한 물류 회사의 선단 대장이라고 주장했습니다. "우 선장, 할 얘기가 있어요." 우리 함대가 지차오 기지를 통과하는 문제에 대해 상의해 보세요."

우상지는 이 말을 듣고 이 문제가 다소 민감하고 사무실에 오가는 사람들과 상의하기가 불편해서 "자리를 찾자. 얘기 좀 하자"고 했다.

우상지가 찾던 곳은 큰 동네에 있는 커피숍이었다. 호텔. 두 사람이 자리에 앉은 후 Zhou는 다음과 같이 말했습니다. "우리 차량에는 제한 초과 운송 증명서가 없는 차량이 10대 있습니다. 해당 차량이 귀하의 과적 통제소를 지나갈 때 처리해 주시기 바랍니다. 우리 회사가 귀하에게 열심히 보상할 것입니다. Wu Shangjie는 다른 슈퍼마켓 통제소에도 '인수' 문제가 있다는 소식을 듣고 침착함을 유지하며 Zhou의 말을 계속 들었습니다.

Wu Shangjie의 표정을보고 Zhou는 "괜찮습니다. 다른 초 지역 방송국에서도 똑같이합니다. 그러니 우리 팀이 초 지역 경쟁을 경험 한 적이 있다면"이라고 말했습니다. , 당신이 서 있으면 회사에서 한 달에 10,000 위안을 지불 할 것입니다.”

Wu Shangjie는 잠시 생각한 후 동의했습니다.

곧 또 다른 물류업체가 우리 집에 찾아왔다. 2004년 9월부터 2006년 3월까지 우상지에(Wu Shangjie)는 도로 관리 대대 최고 통제팀 구성원들과 함께 두 물류 회사로부터 13만 위안의 혜택을 받고 이를 개인적으로 공유했습니다. 또한 우상걸은 중개인인 예룬중으로부터 별도로 14,000위안의 혜택비를 받았다.

마을 사람들은 '98 명의 남자'로 행동합니다

Zhichao 관리 직원은 Zhichao 역에 존재하는 '사업 기회'를 보았을뿐만 아니라 마을 주민 Weng Weikuan, Ye Runzhong 및 Zhichao 역 근처의 다른 사람들은 돈을 버는 방법입니다.

Chonglun Zhichao 역은 Chonglun Village 입구에 위치하고 있으며 Weng Weikuan과 Ye Runzhong의 집에서 불과 12m 떨어져 있으며 Ye Runzhong의 물 공급, 전기 및 화장실 공간 문제를 해결하는 데 도움을 주었습니다. Zhichao 역 직원들도 이 두 집에 자주 가서 끓는 물을 붓고 야식을 먹습니다.

초등학교만 다니고 집에서 농사를 지어 생계를 유지하고 있는 30대 웬웨이관은 이후 승객을 태우기 위해 세발자전거를 구입했다. 비록 글을 잘 읽지는 못하지만 그의 뇌는 아직 살아있습니다. 과적 통제 인력이 도착하자마자 그는 그들과 친해졌고 과적 통제 인력에 의해 "재사용"되었습니다. 과적 차량이 감지될 때마다 그들은 항상 그와 Ye Runzhong에게 전화를 걸어 적재 및 하역을 도왔습니다.

일부 거래는 직접 수행할 수 없으며 중개자를 거쳐야 합니다. 예를 들어, 과부하가 감지되고 운전자가 그 자리에서 추월 단속관에게 직접 돈을 보내는 경우 운전자는 아마도 거부되었으며 "에이전트"를 찾아야 합니다. Zhichao 역의 유일한 외부인은 Weng Weikuan, Ye Runzhong 및 몇몇 다른 마을 사람들이었습니다. 외국인 운전자들은 Weng Weikuan과 Ye Runzhong이 Zhichao 장교들과 친숙하다는 것을 보고 그들이 올바른 사람이라고 생각했습니다.

"형님, 중재해 주세요. 노고의 대가를 치르겠습니다." 운전수들은 Weng Weikuan을 옆으로 끌어내며 간청했습니다.

처음에 Weng Weikuan은 과적 경찰에게 과적 된 차가 친구의 소유라고 말했고 그는 그것을 놓아주기를 희망했습니다. 경찰은 "이웃"을 위해 동의했습니다. 상황은 너무나 쉽게 해결되었습니다. Weng Weikuan은 기분 좋게 놀랐고 돈을 벌 수 있는 방법이 있다는 것을 깨닫고 사업을 확장하기로 결정했습니다. 그래서 그는 승객을 태우기 위해 세발자전거를 몰 때마다 자신이 교통경찰과 도로관리원을 많이 알고 있고 많은 문제를 해결할 수 있다고 다른 사람들에게 자랑했습니다.

Weng Weikuan...>>

질문 8: 고속도로 추월 통제에 관한 새로운 규정은 무엇입니까? 제1장 일반 조항 제1조 도로 운송 및 화물 차량을 강화하기 위해 "중화인민공화국 도로법"과 "도로교통법"에 따라 과적방지작업, 국유재산과 인민의 생명을 보호하고 도로화물운송시장의 질서를 유지하며 도로가 온전하고 원활하게 유지되도록 보장한다. 중화인민공화국 안전법' 이 조치는 《중화인민공화국 도로운수조례》 등 관련법규의 규정과 자치구의 실태에 따라 제정된다.

제2조 본 자치구 행정구역 내 고속도로, 일반 간선도로, 농촌 도로 및 화물 운송원에서의 차량 과적 및 과적(이하 과적이라 함)을 관리하려면 이 방법을 따라야 한다. 통제 작업).

제3조 본 방법에서 언급한 '화물차량 과적 및 과적'이란 국도 차량 통행 한도를 초과하거나 승인된 화물차량 적재 용량을 초과하는 불법 운송행위를 말한다.

제4조 일반 슈퍼마켓 관리 업무는 전 구역의 통일된 지도, 각급 책임성, 부문별 지도 및 조정, 각 측의 공동 행동의 업무 원칙을 따릅니다.

제5조 현급 이상 인민***은 해당 행정 구역의 초과 관리 업무를 조직하고 지도하며 초과 관리 목표 책임 제도와 책임 제도를 구축하고 개선할 책임이 있다. 초과 관리 작업 메커니즘을 개선하고 직원을 배치하며 과잉 관리 작업 자금을 같은 수준의 재정 예산에 포함시킵니다.

교통, 공안, 개발 및 개혁, 경제 및 정보화, 품질 감독, 안전 감독, 공상 등 관련 부서는 슈퍼마켓 관리에 대한 각자의 책임을 이행해야 합니다. 책임 분담.

제2장 업무 책임 제6조 교통부는 추월 통제 업무에서 다음과 같은 책임을 수행해야 합니다. (1) 교통 행정법 집행 인력을 조직하여 도로 법 집행을 수행하고 불법 행위를 조사 및 처리합니다. 법에 따라 과적 및 과적된 차량 (2) ) 도로 교통 관리 기관

(이하 교통 관리 기관이라고 함) 법 집행 인력을 조직하여 교통 및 적재 행위를 감독합니다. 차량의 과적 및 과적을 방지하기 위한 화물 적재장 및 물류 센터 (3) 초고속 정보 관리 시스템의 구축 및 운영 관리를 담당합니다. (4) 정보 시스템 및 평판 파일 구축; 화물 기업 및 직원을 위해 과적 및 과적 운송 차량 및 기업에 대한 정보를 등록 및 복사하고 도로운송 기업의 품질 및 신뢰성 평가 시스템을 구축 및 개선합니다. (5) 운송 능력 구조 조정을 지도하고 다음과 같은 조치를 취합니다. 도로 화물 운송의 집중적이고 네트워크화된 운영을 장려하고 컨테이너, 폐쇄형 트럭 및 다축 대형 차량의 운송을 장려합니다. (6) 법 집행 중에 발견된 차량을 불법적으로 개조 및 조립합니다. 사건 조사 및 처리에 관련 부서와 협력합니다.

제7조 공안부는 차량 등록 관리, 과적 통제 현장의 교통 및 치안 질서 유지, 과적, 과적, 공연 방해 등 교통 위반 행위를 조직, 조사, 처벌하는 업무를 담당합니다. 법률에 따라 공무 및 기타 불법 및 범죄 행위를 저지른 경우.

제8조 발전개혁(가격부 포함), 경제정보부는 자동차 제조업체 및 제품의 공고 관리, 자동차 제조업체 및 제품 감독 및 검사, 불법 자동차 조사 및 처리를 담당합니다. 과적·과적관리 관련 충전정책 이행을 감독하고, 과적·과적차량, 화물보관, 주차관리 등에 대한 충전기준을 제정한다.

제9조 품질 감독 부서는 법에 따라 과적 통제 작업에 필요한 테스트 장비의 계량 검증을 수행하고 압력 베어링 탱크차 충전소 목록을 정기적으로 게시합니다. 검사 합격 및 결함 차량 충전소 리콜 제도 실시, 차량 조립 및 개조 기업의 생산 현장 및 표준 구현 점검, 비표준 생산 중단, 자동차 제조업체 및 제품 조사 및 처리. 제품 인증 요구 사항을 충족하지 않는 제품.

제10조 공상부는 자동차의 불법 조립 및 개조, 조립 및 개조 자동차의 불법 매매를 조사 처벌하고, 자동차 기업의 불법 조립 및 개조를 금지할 책임을 진다. 법.

제11조 안전 감독 부서는 유해 화학 물질 충전 장치의 안전 감독을 담당하며 관련 부서와 협력하여 과적 및 과적로 인한 특히 심각한 인명 사고를 조사 및 처리하고 관련 장치 및 유지 조치를 취해야 합니다. 법에 따라 책임을 지는 직원.

제3장 공급원 통제 제12조 현급 이상 인민정부는 법에 따라 허가를 받고 등록한 화물 공급원 단위를 대중에게 공개해야 하며, 합동 회의 시스템과 행정법 집행을 확립해야 합니다. 화물 원천관리 업무 연계업무 시스템입니다.

전 단락에서 언급한 화물 공급원 단위는 법에 따라 행정 허가 또는 등록을 취득하고 생산 및 가공에 종사하는 기업, 물류소 및 기타 도로 화물 운송 및 선적 장소를 의미합니다. 광물제품, 건축자재, 기계, 농식품, 부업제품 등을 취급합니다.

제13조 운수관리기관은 화물원 관리를 실시하기 위해 화물원 단위의 배치, 검사 등의 방법을 사용해야 한다.

제14조 화물원 단위의 생산경영 허가기관 또는 주관부서는 화물원 단위의 신용 평가 파일을 작성하고 화물원 단위의 한도 초과 및 과적 행위를 포함시켜야 한다. 신용평가 범위를 정기적으로 공개합니다. 운송 관리 기계에 대해서는... >>

질문 9: 새로운 운송 제한 초과 통제 정책의 8가지 주요 조치는 무엇입니까? 2016년 8월 30일 교통부는 개정안을 공식 발표했습니다. "제한 초과 교통" "자동차 운전 고속도로 관리 규정"인 새로운 규정은 2016년 9월 21일에 공식적으로 시행되며 도로 행정 부서의 후속 법 집행을 위한 법적 근거가 될 것입니다. 그 중 규정 제1장 제3조 제8항에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 6축 이상의 차량 열차의 차량과 화물의 총 질량이 49,000kg을 초과하고 트랙터 구동축이 단일 축인 경우, 차량과 화물의 총 질량은 46,000kg을 초과하는 차량은 제한 초과 운송 차량입니다.

건설 및 도자기 산업에 있어 '화물'은 벽과도 같아서 다양한 생산지역 사이에 상업적 장벽을 쌓고, 점차 각 생산지역별로 독특한 특성을 지닌 경제 생태계를 형성해 나간다. 화동 생산지 외에도 광동 생산지 및 기타 생산지에서 일정한 브랜드 가치를 지닌 기업은 거의 항상 해당 생산지로부터 반경 600~800km 이내의 OEM 및 도매 채널을 통해 제품을 판매합니다. 이러한 유형의 고객은 특히 제품 가격에 민감하며, 자신의 비즈니스 모델은 주로 이익 감소와 거래량 감소에 기반을 두고 있습니다. 미래의 인터넷 가정 장식 시대에는 이 채널이 가장 심각한 영향을 받을 것입니다.

하지만 건축용 세라믹 제품은 톤값이 낮은 제품 카테고리다. 다수의 건축용 도자기 제품의 가격은 1톤당 2,000위안 미만으로, 양배추 1캐티당 1위안만큼 가치가 없습니다. 제품 중량으로 환산하면 BMW 320의 평균 가격은 1캐티당 100위안입니다! , Lenovo 컴퓨터의 평균 가격은 Jin당 1,000위안이고, Apple iPhone의 평균 가격은 Jin당 20,000위안입니다. 이는 기술의 가치가 얼마나 큰지를 보여준다. 농푸봄의 슬로건인 "우리는 자연의 짐꾼이다!"는 건설과 도자기 산업의 아픔을 잘 표현하고 있습니다.

둘째, 각 산지에서 세라믹 제품을 만드는 데 사용되는 원자재도 인근 600~800km 범위 내에서 운송됩니다. 특히 조재료 가격은 100~400위안으로 그 중 절반은 운임비로 사용된다. 성 전역의 기존 6축 운송 차량의 적재 용량은 최소 55톤이며, 많은 성 내 운송 차량은 심지어 150톤을 초과하는 것으로 나타났습니다. 차체 자중을 제외하고, 화물 수익을 그대로 유지하려면 화물을 20% 이상 늘려야 한다면 해당 원재료 비용은 약 10% 정도 증가합니다.

얼마 전 폭우와 석탄 가격 상승으로 인해 운임과 원탄 가격이 전체적으로 30% 이상 크게 상승했습니다. 건축용 세라믹 제품의 판매가격이 변하지 않을 경우, 운송비 증가로 인해 건축용 세라믹 회사의 수익성이 10~20% 감소할 것으로 추론할 수 있습니다. 총 이익이 10% 미만이면 기업은 곧바로 도태될 것입니다.

다음으로 판매 후 운송비를 계산해보겠습니다. 총 적재량 한도 49톤으로 인해 운임이 20% 정도 증가할 수밖에 없기 때문에, 가격에 민감한 도매업체를 중심으로 하는 많은 세라믹 건설업체의 방사 범위도 이에 따라 10~20% 정도 줄어들게 된다. 제한된 용량의 컨테이너 트럭이 이중 컨테이너에서 단일 컨테이너로 운송되기 때문에 운임이 크게 증가할 것입니다. 그러면 항구에서 300km 이상 떨어진 생산지의 수출 경쟁력이 크게 떨어지거나 수출 시장에서 퇴출될 수도 있다. 판매범위 축소 및 수출시장 위축으로 인해 재고잔고 이후 가격인하 및 판촉 행사가 이루어지며, 이로 인해 건설 및 세라믹 기업의 수익성이 5~10% 감소하게 됩니다. 마지막으로 세라믹 건설업체의 상업적 경쟁력도 크게 떨어지게 된다.

환경 보호에 대한 부담이 점차 커지면서 기업은 생산을 유지하기 위해 다양한 환경 보호 프로젝트에 많은 돈을 지출해야 합니다. 이에 따라 환경보호 지출로 인해 세라믹 건설업체의 수익성도 크게 감소했으며, 이미 지원에 어려움을 겪고 있는 세라믹 건설업체가 더 많이 무너질 수도 있다. 건축 세라믹의 심각한 과잉 용량의 원래 상황은 점차 균형을 이루고 이번 개편 기간 동안 점점 더 많은 건축 세라믹 회사가 점차 성장할 것입니다. 이러한 엄중한 상황 속에서 건설 및 세라믹 기업은 먼저 품질의식을 제고한 뒤 브랜드 구축과 자체 수익성 제고에 주력해야 합니다.

건설과 도자기 기업의 미래는 어렵고 위험합니다. 능력 있는 자만이 점점 더 치열해지는 사업 경쟁에서 승리할 수 있습니다.

관련링크: "고속도로 제한초과 운송차량 관리에 관한 규정" 해석

개정된 "고속도로 제한초과 운송차량 관리에 관한 규정" (이하 "규정"이라 한다)은 제55장, ***제55조의 5개 ​​부분으로 나누어 총칙, 대형운송허가증 관리, 불법 및 한도초과 운송관리, 법적 책임, 보충규정이다. 기존 명령 제2호와 비교하여 개정의 주요 내용은 주로 다음과 같습니다.

1. 한도 초과 판단 기준을 통일했습니다. 첫째, 중량 제한 초과 식별에 있어서 공안부, 공업정보화부 및 기타 부서와 협의한 후 GB1589에 따라 결정된 최대 중량 제한을 초과 식별 표준으로 사용합니다. ......>>