30만클래스 SUV를 위한 새로운 선택, Zhiji LS7의 운전 느낌은 어떤가요?

소비 수준이 높아지면서 럭셔리 순수 전기 모델이 점차 시장의 주류 제품이 되었습니다. 그러나 럭셔리 순수 전기차 시장에서는 디자인부터 기술, 심지어 브랜드 컨셉까지 매우 유사한 제품이 많아 동질성 현상이 점점 더 심각해지고 있습니다.

Zhiji LS7은 독특한 제품 포지셔닝으로 큰 인기와 주목을 받았다. 신차는 출시되기도 전에 1만2000여 대의 주문을 받았고, 현재 주문량은 1만5000대를 넘어섰다. 그렇다면 이 차를 운전하는 느낌은 어떤가요?

우아하고 스포티한 외관

Zhiji LS7의 외관 디자인은 제품군의 심플한 디자인 스타일을 이어가며 닫힌 전면은 왼쪽과 오른쪽에 L자형 라이트 스트립과 조화를 이룹니다. 그리고 하단 J타입 주간주행등으로 전체적인 인지도가 매우 높습니다. 하부 인클로저는 양쪽의 에어 가이드 홈과 연결되는 평면 검정색 공기 흡입 그릴을 사용하고 크롬 트림 스트립과 결합하여 송곳니 효과를 형성하여 시각적 임팩트를 더욱 강화합니다.

Zhiji LS7의 차체 전체는 여느 중대형 SUV처럼 '볼륨감'을 추구하지 않고, 패스트백 디자인을 적용하고 눈에 띄는 능선을 더해 전체적인 형태는 다소 크로스오버에 가깝다. 클로즈드 스포츠 휠과 히든 도어 핸들은 강렬한 스포츠 분위기를 연출하며 우아하고 역동적인 분위기를 선사합니다.

Zhiji LS7의 테일은 단순한 스타일이 아닌 질서정연한 라인을 사용하고, 위쪽은 좁고 아래쪽은 넓은 안정된 자세를 보완해 상대적으로 충만한 느낌을 선사한다. 블랙 루프는 리어 윈드실드로 부드럽게 전환되며, 윈드실드 상단의 스포일러는 중공형 디자인을 채택했으며, 하단의 리어 서라운드 형태가 전면부를 반영한 ​​것이 후면의 가장 큰 특징이다. 돌출된 트렁크와 일체화되어 마치 애스턴마틴 DBX의 친근감과도 같은 덕테일의 친숙함을 만들어냅니다.

풍부한 실내 구성

더 흥미로운 점은 Zhiji LS7의 전면 유리창이 시야각 106°로 제공되며 높이는 자동차와 거의 동일합니다. 일반 전면 유리 면적의 2배. 간단히 말해서, 차에 앉으면 유리가 머리 위로 모두 올라가서 맨 앞줄에 앉아 iMax 영화를 보는 것 같은 느낌이 듭니다. 장점은 자외선 차단 문제에 관해서는 운전 시야가 매우 넓다는 것입니다. 이로 인해 Zhiji LS7은 은도금 기술로 3겹의 유리를 사용하고 그라데이션 방음 및 단열 필름을 갖추고 있어 정오에 그 기적적인 효과를 느낄 수 있습니다.

요즘에는 지능이 중요한 부분이 되었습니다. Zhiji LS7의 중앙 제어 장치는 들어올릴 수 있는 트리플 스크린 디자인을 채택하여 계기판 디스플레이, 지도 내비게이션, 부조종사 오디오 및 비디오 엔터테인먼트를 동시에 실현할 수 있습니다. 음성을 통한 차량 내 구성, 창문 올리기 및 내리기 또는 운전 모드 조정 시스템의 "두뇌"로서 Qualcomm 8155 칩은 이 수준의 모델에 널리 사용됩니다.

이렇게 커다란 유리 조각과 더불어 차에서 가장 눈길을 끄는 것은 반폭 스티어링 휠이기도 하다. 물론, 가장 표준적인 "39시 그립"을 사용해야 하며, 특히 회전할 때 핸들을 양손으로 잡습니다. 핸들을 돌리는 데도 두 손이 필요합니다. , 고속도로에서 순항할 때 약간 게으른 경우도 있고 4시 또는 8시 위치를 잡고 있을 수도 있지만 익숙해지면 10분 정도 지나면 꽤 유용하다는 것을 알게 될 것입니다.

시트 역시 Zhiji LS7의 빼놓을 수 없는 부분이다. 일반적인 시트 난방, 통풍, 마사지 기능과 달리 Zhiji 역시 뒷좌석 오른쪽에 무중력 시트를 적용했다. 무중력 모드에서는 조수석이 완전히 평평하게 접히고 센터 콘솔의 앞쪽 끝으로 밀려 뒷좌석의 다리 공간이 최대한 확보됩니다. 뒷좌석 등받이는 시트 쿠션과 121° 각도로 기울어집니다. 그리고 다리 받침대가 올라갑니다. 라이플랫 모드는 이름 그대로 거의 평평하게 누워 있는 형태로, 조수석이 완전히 접혀져 침대 형태를 이루는 형태다. 라이플랫 모드는 차량에서만 사용할 수 있습니다.

우수한 주행 품질

Zhiji Auto에게 '컨트롤'은 항상 브랜드 유전자로 여겨져 왔습니다. Zhiji LS7은 iO 오리진 순수 전기 아키텍처를 기반으로 제작되었으며 에어 서스펜션 섀시, 경량 전면 더블 위시본 후면 멀티링크 독립 구조를 갖추고 있으며 이탈리아 Brembo 브레이크 시스템 및 WAE Williams의 전진 조정과 조화를 이룹니다. 운전 및 제어에 중점을 둔 엔지니어링 팀을 찾고 있습니다.

운전 경험의 관점에서 볼 때, 스티어링 휠의 절반을 잡고 전자 페달을 밟아 도로를 주행할 때 Zhiji LS7의 탄탄한 섀시 질감에 확실히 놀라게 될 것입니다. 스티어링 휠을 살짝 돌리면 직선적이고 정밀한 스티어링이 가슴을 설레게 한다. 집에서 느끼는 편안함과는 사뭇 다른 다이내믹한 성능. 가속감이나 파워리저브 성능면에서는 Zhiji LS7이 꽤 괜찮습니다. 가장 놀라운 점은 Zhiji LS7의 실내가 차량 전체에 이중 합판유리를 사용했기 때문에 매우 조용하다는 점입니다.

요약

고급 순수 전기차를 선택하는 소비자들은 자동차의 가격뿐만 아니라, 편안함 측면에서도 고급감을 매우 중요하게 생각합니다. 지능, 운전 제어와 같은 측면에서도 매우 중요한 고려 사항이 있습니다. 이번에 테스트한 Zhiji LS7은 외관 디자인, 인텔리전스, 편안함 구성, 주행 제어 측면에서 매우 잘 완성되었으며 매우 개인화된 요소를 갖추고 있어 좋은 차입니다.

이 글은 Yichehao의 저자인 Focus Automotive에서 가져온 것입니다. 모든 형태의 재인쇄에 대해서는 저자에게 문의하시기 바랍니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다