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강력한 정책 지원을 통해 중국은 단기간에 세계 최대의 신에너지 자동차 시장이 되었고, 독립 브랜드가 신에너지 제품으로 변모했으며 수십 개의 새로운 자동차 제조 세력이 등장했습니다. 추월을 위해 차선을 바꾸는 것은 대부분의 사람들이 국내 신에너지 자동차에 대해 알고 있는 것이지만, 그것이 정말로 그들이 원하는 것인가? 세계에서 가장 많이 팔린 신에너지 자동차는 정말 중국산 자동차일까? 2019년 글로벌 신에너지차 판매자료 발표에 맞춰 알아봅시다.

2019년 전 세계적으로 약 220만 대의 전기 자동차가 판매되어 전년 대비 10% 증가했으며, 신에너지 자동차의 글로벌 시장 점유율도 2018년 2.1에서 2.5로 증가했습니다. 전기차 10,000대 판매. 차량 40대당 신에너지 차량 1대가 판매됩니다. 이 중 순수전기차는 전 세계 신에너지차 전체 판매의 74%를 차지해 전년 대비 5% 증가했다. 누가 글로벌 판매에 더 많이 기여합니까?

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1위: Tesla Model 3

Tesla는 지난해 368,000대의 신차를 판매***했는데, 그 중 Model 3만이 300,075대를 판매했으며, 아무런 서스펜스 없이 계속해서 세계에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차로 자리매김하고 있습니다. 제품에 대한 자신감과 함께 중국 상하이의 새 공장 생산 시작과 함께 Tesla는 2020년 판매 목표를 500,000대로 설정했으며 곧 신차 Model Y가 뒤따를 것입니다.

좋은 판매 실적과 재무 보고서 회복에 힘입어 테슬라의 시장 가치도 급등해 한때 도요타에 이어 세계 2위의 시장 가치 자동차 회사가 됐다.

올해 1월 3일, 테슬라는 또다시 국산 모델3(표준형 업그레이드 버전)의 가격을 전작 대비 299,050위안으로 대폭 인하했다. 355,800위안에서 56,750위안 하락하여 300,000위안 아래로 떨어졌습니다! 56,750위안의 가격차에는 공식직접감소 32,000위안과 국고보조금 24,750위안이 포함되어 있다. 신차 구입시 취득세 감면 혜택을 누릴 수 있으며 계약금은 최저 45,000위안까지 가능합니다.

Model S/X가 고급 순수 전기 자동차 시장을 열고 실리콘 밸리의 괴짜와 월스트리트 엘리트들이 전기 자동차를 받아들이기 시작했다면 Model 3는 진정으로 민간인들 사이에서 전기 자동차를 대중화한 것입니다. 상하이 기가팩토리의 대규모 양산이 진행되고 국내 공급업체의 비용이 감소함에 따라 국내 모델3의 한계수입은 계속 증가할 것이며 가격은 더욱 하락할 수 있습니다. 즉, 2020년 테슬라의 판매실적은 더욱 향상될 수 있으며, 이는 동급 연료자동차의 생존을 직접적으로 위협할 수도 있다.

2위: BAIC New Energy EU 시리즈

BAIC New Energy는 2019년에 160,251대의 전기차를 판매***했으며, 그 중 BAIC New Energy의 EU 시리즈는 111,047대의 차량을 판매하여 테슬라 모델3에 이어 세계에서 두 번째로 많이 팔린 모델이다.

BAIC의 EU 시리즈에는 EU260, EU5, 지난해 출시된 EU7 등 다양한 모델이 있다. EU5는 항속 거리에 따라 R600, R550, R500과 배터리 교체 버전으로 구분된다.

BAIC의 EU 시리즈는 상용 플랫폼의 기여도 많지만, 개인 소비자도 많다. 주요 경쟁력은 매우 비용 효율적인 항속 거리에 있습니다. 예를 들어, 올해 9월 출시된 EU5?R600은 158,900위안으로 501km의 포괄적인 항속 거리를 달성할 수 있습니다.

3위 : 닛산 리프

중국어로 리프라고도 불리는 닛산 리프는 2010년 12월 판매를 시작해 출시 8년여 만에 40대 판매를 달성했다. 10,000대 판매로 현재 전 세계에서 가장 많이 팔린 전기차 중 하나이다. 그러나 Model 3의 강력한 출시로 인해 이 타이틀은 곧 주인이 바뀔 것입니다.

2019년 신세대 리프의 배터리는 62kWh로 업그레이드돼 주행거리가 400㎞에 육박했고, 프로파일럿(ProPILOT) 자율주행, e-페달 전자페달 등 신기술을 탑재했지만 판매량은 저조했다. 2018. 20.에 비하면 여전히 낮은 수준이다.

이는 주로 리프가 지난 몇 년 동안 크게 개선되지 않았기 때문입니다. 시장에서는 좋은 평가를 받고 있지만 미적인 피로감이 나타나기 시작했습니다.

4위 : BYD Yuan/S2

BYD Yuan과 S2는 자매 모델로 중국에서 가장 많이 팔리는 소형 SUV로 자리 잡았습니다. 기존 BYD 위안 EV는 글로벌 모델 판매 순위 3위에 올랐으나 지난달에는 닛산 리프에 추월당했지만 여전히 그 인기를 반영하고 있다.

현재 BYD의 신세대 Yuan EV535의 배터리 용량은 Yuan EV360의 42kWh에서 53.22kWh로 늘어났으며, 배터리 용량도 거의 12kWh 늘었습니다. 종합 항속거리도 기존 305km에서 410km로 늘어났다. 이 중 저전력 버전은 최대 출력 70kW, 최대 토크 180N·m의 영구자석 동기 모터를 사용하고, 고출력 버전은 120kW, 280N·m 보조금 적용 후 가격은 109,900~139,900원이다. 원. 전반적인 비용 성능은 여전히 ​​매우 좋습니다.

5위 : 바오준 E 시리즈

바오준 E 시리즈는 미니카로 자리매김하며 과장된 형태와 차체 구조로 국내 시장을 장악하고 있다고 할 수 있다. make it 개성이 강하며, 컴팩트한 차체로 도시의 아침저녁 출퇴근 시간에도 자유롭게 이동할 수 있으며, 심플하고 실용적인 구성과 극도로 저렴한 차량구입 비용으로 인해 싱글족 젊은층과 노년층 이용자들에게 큰 사랑을 받고 있습니다. . 다양한 구성과 디자인에 따라 Baojun E 시리즈는 E100, E200 및 E300 모델로 구분됩니다.

이전 Baojun E 시리즈는 주로 광시 B-end 시장의 기여에서 비롯되었으며 이후 Liuzhou 모델을 전국적으로 홍보하여 ​​Baojun도 이러한 추세를 활용하여 매우 인상적인 판매 실적을 달성했습니다. 모델을 업그레이드합니다. 2019년 6월, 2019년형 Baojun E100이 출시되었으며, 보조금 후 가격은 49,800~59,800위안이고, 9월에는 주행 가능 거리가 250km입니다. 2019년형 Baojun E200은 보조금 후 가격이 54,800~64,800위안입니다. 주행 가능 거리는 250km, 2020년 초 Baojun E300이 공개되었습니다.

이미 다른 차량이 있고 출퇴근용, 장보기, 자녀 양육용으로 도심형 스쿠터를 고려하고 있다면 이렇게 저렴한 소형차를 고려해 볼 수 있습니다.

6위 : BMW 530Le/e

BMW 530Le/e는 중국뿐만 아니라 유럽 시장에서도 독보적인 존재감을 발휘하며 럭셔리 C클래스의 대표주자로 자리매김하고 있다. 플러그인 하이브리드 모델. BMW는 2019년 전기차 128,883대를 판매해 2019년 신에너지차 부문에서 가장 많이 팔린 럭셔리 모델이 됐다.

아시다시피 BMW 530Le는 가격이 50만 원대인 플러그인 하이브리드 모델인데도 이렇게 높은 구매 문턱을 유지하고 있어 대부분의 동종 업체들이 부러워할 정도입니다. 그것의.

530Le의 경쟁력은 주로 신에너지 버전과 연료 버전의 작은 가격 차이에 있습니다. 약간의 추가 예산으로 에너지만 더 많은 것이 아닌 신에너지 버전을 구입할 수 있습니다. 절약할 뿐만 아니라 특히 중국에서 더 나은 운전 경험을 제공합니다. 라이센스 비용도 많이 절약할 수 있습니다. 일부 구매 제한 도시의 구매세 할인과 영주권 지표 지원으로 BMW 530Le의 월평균 판매량은 출시 이후 2,000대 이상을 기록하고 있다. 지난해 출시된 신형 530Le에는 2.0T 엔진과 전기모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템이 계속 탑재된다. 이 시스템은 합산 최대 출력 185kW, 최대 토크 420N을 발휘한다. 변속기 시스템은 8단 수동변속기와 조화를 이루며 0-100km/h 가속 시간은 6.9초, 순수 전기 항속거리는 67km다.

7위 : 미쓰비시 아웃랜더 PHEV

흥미롭게도 전 세계에서 가장 잘 팔리는 플러그인 하이브리드 SUV 모델은 유명한 BYD가 아니라 중국에서는 다소 생소한 미쓰비시 아웃랜더 PHEV입니다. .

아웃랜더 PHEV 버전은 플러그인 하이브리드 모델로 내연기관 버전보다 강력한 출력과 토크를 갖췄으며 뛰어난 공간 성능도 소비자들의 인정을 받았다. 오프로드 유전자를 지닌 SUV로서 아웃랜더 PHEV는 매우 터프한 외관과 매우 남성적인 60km의 순수 전기 주행거리도 상당히 만족스럽습니다.

미쓰비시 아웃랜더 PHEV의 판매 추이와 판매 면적 구조를 보면, 가장 큰 시장 두 곳은 일본과 영국이고, 그 뒤를 노르웨이, 스웨덴, 독일 등 유럽 국가들이 따른다. 특히 영국에서는 판매되는 거의 모든 플러그인 하이브리드 모델 4개에 Outlander PHEV가 포함되어 있습니다.

그러나 국내 플러그인 하이브리드 시장의 강세로 인해 미쓰비시 아웃랜더 PHEV는 좋은 진입점을 찾지 못하고 오랫동안 중국 시장에 진출하지 못한 것이 작은 아쉬움이다.

8위: Renault Zoe

2019년 한 해 동안 유럽 시장에서 564,206대의 신에너지 차량이 판매되어 새로운 기록을 세웠으며 2018년보다 45% 증가했습니다. 유럽에서 가장 잘 팔리는 모델은 여전히 ​​테슬라 모델 3이지만, 현지에서 운행되는 르노 조이의 저력은 과소평가할 수 없다.

목록에 오른 유일한 프랑스 신에너지 차량인 르노 조에는 콤팩트하고 스타일리시한 외관을 갖추고 있으며, 실내 디자인은 편안함과 인체공학성을 강조했으며, 프랑스 자동차의 로맨틱한 요소가 가득합니다. 유럽에서 좋은 성적을 거두고 있는 신에너지 소형차로서, 해외에서도 늘 좋은 성적을 거두고 있습니다.

조이는 지난해 5월 차세대 모델로 업그레이드됐다. 2020 Renault Zoe는 두 가지 모터를 제공합니다. 보급형 R110 모터는 80kW를 출력할 수 있고 R135 모터는 100kW를 출력할 수 있으며 둘 다 394km의 범위를 제공합니다.

9위 : 현대 코나 EV

현대 코나는 해외에서 순수 전기, 플러그인 하이브리드, 연료 등 세 가지 동력 모델을 보유하고 있습니다. 이 중 순수 전기차 버전 코나 EV는 2019년 44,386대를 판매하며 2019년 국내 베스트셀링 전기차로 등극했다. 전기 모터는 최대 출력 150kW, 최대 토크 395N·m로 2019년 Ward의 톱 10 순위에 선정되었습니다. 이는 현재 주류인 2.0T 터보차저 엔진의 매개변수에 가깝습니다. WLTP 범위는 449km에 이릅니다. .

중국에 출시된 후 Ensign Pure Electric이라는 이름을 얻었으며 전반적인 품질과 내구성 성능은 여전히 ​​매우 좋습니다. 아쉽게도 한국 브랜드로서 중국 시장에서 다수의 소비자들에게 인정받은 적이 없습니다.

10위 : BMW i3

BMW i3는 2013년 출시 이후 5년여 만에 출시됐다. 익숙한 순수 전기차나 플러그인 하이브리드 구조가 아닌, 비교적 틈새 확장 범위의 순수 전기 구조를 채택합니다. 출시 당시에는 매우 혁신적인 혁신으로 평가되었으며, 그해 타임지의 "25가지 최고의 발명품"에 선정되었습니다.

유럽 사용자들은 소형 전기차에 더 관심이 많다. BMW i3는 2019년 41,837대를 판매해 BMW는 2개의 전기차 판매량이 글로벌 판매량 10위권에 진입한 유일한 자동차 회사가 됐다.

2019년 i3가 업데이트되면서 신형 i3는 파워가 강화됐고, 배터리 수명도 320km로 늘어났으며, 50kW 고속 충전 기능도 추가됐다. 그럼에도 불구하고 이렇게 강력한 국내 배터리 수명 경쟁력 하에서는 i3가 살아남기 어렵기 때문에 배터리 수명 불안이 덜한 유럽 국가에서만 인기를 끌 수 있다.

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위는 2019년 전 세계에서 가장 많이 팔린 신에너지 자동차 TOP 10입니다. 그 중 독립 모델은 3개뿐입니다. 3 여기에는 BAIC EU 시리즈, Baojun E 시리즈 등 B-end 시장에 많은 기여를 한 모델도 포함되어 있는 반면, 일부 해외 모델은 여전히 ​​자사 제품으로 높은 판매 실적을 달성하고 있습니다. 번호판 제한의 제약 없이 강도를 높일 수 있습니다. 독립형 신에너지 자동차 개발은 아직 갈 길이 멀다고 할 수 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.