미국 M-2 전차 정보

M2는 궤도형 보병 전투 차량입니다

Food Mechanical and Chemical Company의 병기 부서에서 개발했습니다.

미국 FMC의 병기 부서

생산 단위Food Machinery and Chemical Company Ground Systems Division

Ground Systems Division, FMC, US

미국의 장비 상황

개요

60 1990년대 초 미국은 기계화 보병 전투 차량 개발에 대한 요구 사항을 제시했습니다. M2 보병전투차 개발 이전에는 3개의 프로토타입이 등장했다.

첫 번째는 1965년 미국의 Pacific Car and Foundry Company가 개발한 MICV-65라고도 알려진 XM701입니다. 한 번에 5대의 프로토타입이 생산되어 테스트를 거쳤습니다. 잠재력이 크지 않다는 사실을 발견하고 C-141 군용 수송기로 공수할 수 없어 개발이 중단됐다.

두 번째 유형은 1967년 미국 식품기계화학회사 병기사업부가 개발한 XM765다. 2개의 시제품이 생산됐지만 미군에 채택되지는 않았지만 투자를 결정했다. 자체 개발하여 AIFV 장갑 보병 전투 차량을 계속 개발하고 명명했습니다. 현재 네덜란드, 필리핀, 벨기에 군대에서 장비를 갖추고 있을 뿐만 아니라 터키에서도 라이센스 생산을 위해 선정되었습니다.

세 번째 유형은 1974년 4월 미군이 제안한 XM723형이다. 이번 대회에는 크라이슬러사(Chrysler Company), 식품기계화학회사(Food Mechanical and Chemical Company), 태평양 자동차 및 주조회사(Pacific Automotive and Casting Company) 등 3개사가 참가한다. 같은 해 11월 미군은 식품기계화학회사 병기사업부를 선정하기로 결정하고 프로토타입 차량 3대, 탄도 시험 차량 1대, 12대의 생산 테스트 차량과 관련 시스템 엔지니어링, 생산 지원 및 테스트 시설 등의 비용을 포함하여 모든 프로토타입이 1975년 여름에 완성되었습니다.

1976년 8월, 미 육군 기계화보병전투차량 태스크포스(Mechanized Infantry Fighting Vehicle Task Force)는 XM723 계획 전체를 독립적으로 검증하여 프로토타입 차량이 미래 미군의 요구 사항을 충족하는지 여부를 확인했습니다. 검증 후 특별반은 같은 해 10월 여러 가지 제안을 했고, 그 제안 중 일부가 미군에 의해 채택됐다.

기갑 정찰 및 수색 차량 프로그램이 취소되었기 때문에. 보병 전투에 사용할 수 있는 장갑 정찰 및 수색 차량을 개발하는 것이 가장 좋습니다. 정찰 및 수색을 위한 범용 차량으로도 사용할 수 있습니다.

차량에는 TBAT-II TOW를 채택해야 합니다. /정글킹 2인승 포탑은 토우(TOW) 대전차미사일과 25mm포를 장착하고 있으며,

포탑 좌측에는 세라믹 이중관 발사대가 장착되어 차량에 대전차 능력을 부여한다. 능력;

천공은 유지되어야 합니다;

차량은 지상 및 수륙양용으로 사용될 수 있습니다.

장갑 보호는 XM723 유형과 동일합니다.

육군을 장비할 경우 배치 계획은 소대당 차량 4대, 중대당 차량 13대, 대대당 차량 41대이다.

위 제안을 바탕으로 전체 계획은 FVS 전투 차량 시스템으로 이름이 변경되었으며, 이는 XM2 보병 전투 차량과 XM3 정찰 전투 차량의 두 가지 차량으로 구성됩니다.

1978년 12월 FMC는 XM2 프로토타입 2대를 미군에 넘겨줬고, 나머지 6대는 1979년 3월 완성됐다. 같은 해 12월, XM2와 XM3는 공식적으로 M2와 M3로 명명되었으며, 브래들리 탱크라고도 알려져 있습니다. 첫 번째 생산 차량 배치는 1981년 5월에 인도되었으며 M2 모델은 1983년 3월 미군에 공식적으로 장착되었습니다. 미군의 총 수요는 M2 및 M3 차량 2,300대, M2A1 및 M3A1 차량 1,371대, 나머지 M2A2 및 M3A2 차량 3,218대 등 6,889대이다. 당시 M2형의 월 생산량은 60대로 결정됐지만, 기계화보병대대의 M113 장갑차를 1대1로 대체할 수는 없었다.

1984년부터 회계연도별 M2, M3의 차량 대당 생산량과 수량, 가격은 아래 표와 같다.

회계연도 생산량(차량 ) 금액(미화 10,000달러) ) 차량당 가격(USD 10,000)

198460081550135.9

1985655102270156.1

1986716(예비 부품 포함) 98600137.7

198766282680124.9

198858671650122.3

198958171400122.9

M2 및 M3 모델은 C141 군용 수송기로 수송할 수 있습니다. 항공으로 수송할 때는 포수의 조준경과 몸체 스커트를 제거해야 하며 모든 도로 바퀴를 와이어 로프로 조여야 합니다.

이 차량은 M1 주력전차와 함께 사우디아라비아에서 테스트를 거쳤다. 1988년 의회는 사우디아라비아에 M2A1 보병전투차량 200대 판매를 승인하라는 권고를 받았습니다. 또 1985년 미군도 요르단에 M3 차량 32대를 제공하는 법안을 의회에 제출했지만 승인되지 않았다.

구조적 특징

차체는 알루미늄 합금 장갑 용접 구조입니다. 차량의 상부 전면 장갑과 상부 장갑은 5083 알루미늄 합금으로 제작되었으며, 포탑의 전면 상부 장갑과 하부 장갑, 측면 경사 장갑은 모두 7039 알루미늄 합금으로 제작되었습니다. 차체의 후방 및 수직 장갑은 간격 장갑입니다. 간격장갑은 바깥쪽부터 안쪽까지 1층은 6.35mm두께의 강철장갑, 2층은 25.4mm두께의 강철장갑, 3층은 6.35mm두께의 강철장갑, 4층은 88.9mm두께의 강철장갑이다. , 마지막 레이어는 25.4mm 알루미늄 갑옷 백 플레이트이며 총 두께는 152.4mm입니다. 차량의 하부 장갑은 5083 알루미늄 합금으로 제작되었으며, 지뢰로부터 보호하기 위해 전면 1/3에 9.52mm 강철 장갑층이 걸려 있습니다. 전체 장갑은 14.5mm 총알과 155mm 포탄 파편으로부터 보호할 수 있습니다.

운전자는 차체 전면 좌측에 위치하며, 잠망경은 전면 3개, 좌측 1개이다. 중간 것은 AN/VVS-2 저조도 조종 장치로 교체될 수 있습니다.

포탑은 360° 회전이 가능하며 차량 중앙 오른쪽에 위치한다. 포탑에서 포수는 왼쪽에 있고 사령관은 오른쪽에 있습니다. 각각 앞으로 열리는 창 덮개가 하나씩 있습니다. 포수는 주야간 시야를 갖고 있으며 밤에는 열화상 카메라를 갖추고 있습니다. 차장에는 4×와 12× 배율의 광학 중계 디스플레이 장치가 있습니다. 또한, 생산 차량에는 모두 고정 전원과 백업 주간 조준경이 장착되어 있으며, 주야간 주 조준경이 작동하지 않으면 포수나 지휘관이 비상 조준을 위해 사용할 수 있습니다. 포수와 지휘관 모두 전방 및 측면 관찰을 위한 잠망경을 가지고 있습니다.

주요 무기는 피치 범위가 -10° ~ +60°인 25mm M242 체인 캐논으로 McDonnell Douglas Helicopters에서 생산하며 양방향 단일 채널 탄약 공급 장치를 사용합니다. 다양한 유형의 탄약을 선택할 수 있습니다. 총은 Oerlikon 25mm 포탄 또는 M791 추적 훈련탄을 포함한 미국 M790 시리즈 탄약을 발사할 수 있으며, 이는 단일 또는 연속이 가능합니다. 두 가지 연속 발사 속도가 있습니다. 하나는 분당 100발이고 다른 하나는 분당 200발입니다. 사용한 포탄 탄피는 포탑 밖으로 자동으로 버릴 수 있습니다. 현재 개발 중인 새로운 유형의 탄약에는 XM919 및 XM881 추적 핀 안정화 사보 관통 발사체가 포함되며, 후자는 열화 우라늄 코어를 사용합니다.

보조무기로는 주포 우측에 7.62mm M240C 평행기관총이 장착된다.

차량 탑재 무기에는 내부에 즉시 발사 가능한 폭탄 2개가 장착된 이중 튜브 박스형 발사대를 사용하는 TOW 탱크 미사일도 포함됩니다. 발사대는 리프팅 유형이며 행군 시 후퇴하여 포탑 왼쪽에 배치할 수 있습니다. 피치 범위는 -20° ~ +30°입니다. 미사일은 3750m 거리에서 적의 장갑을 파괴할 수 있다.

포탑 회전, 무기 피칭 및 작동을 용이하게 하기 위해 General Electric의 포탑 구동 및 안정화 시스템이 사용되어 오프로드 이동 중에도 무기를 발사할 수 있습니다.

전체 시스템은 포탑 위치 설정 및 제어를 위한 회전 구동 장치, 무기 위치 설정 및 제어를 위한 무기 피치 구동 장치, TOW 대전차 발사기의 위치 설정 및 제어를 위한 피치 구동 장치, TOW 대전차 승강 장치로 구성됩니다. 탱크 발사 장치, 전자 제어 장치, 3개의 자이로 장치, 포수와 지휘관을 위한 다양한 장비 및 케이블.

동력실은 운전자 오른쪽에 있으며 엔진과 일치하는 것은 2개의 유압 펌프와 모터 어셈블리가 있는 General Electric의 HMPT-500 유압식 변속기입니다. 필요한 조향비와 변속비를 보장하기 위해 방사형 구형 피스톤과 독특한 기어 배열이 사용됩니다. HMPT-500에는 3가지 속도 범위가 있으며 이 범위 내에서 연속적으로 가변될 수 있습니다. 객실에는 3개의 고정식 할론 소화기가 있습니다.

액션부는 토션바 서스펜션을 채택했다. 각 측면에는 6개의 이중 로드 휠, 2개의 단일 지지 도르래 및 1개의 이중 지지 도르래가 있습니다. 단일 지지 도르래는 트랙 내부를 지지하는 데만 사용됩니다. 트랙은 교체 가능한 고무 패드가 있는 단일 핀 유형입니다. 첫 번째, 두 번째, 세 번째 및 여섯 번째 로드 휠에는 유압식 충격 흡수 장치가 있습니다.

차량에는 7명이 탑승하며, 1명은 포탑 왼쪽에 후방을 바라보고 앉고, 1명은 포탑 왼쪽에 전방을 바라보며 앉습니다. 차체 후면 측면, 차량을 향함 포탑 뒤에는 4명이 위치하며, 2명은 전방을 향하고 2명은 후방을 향합니다.

차량에 탑승한 승객은 유압장치로 작동되는 차량 후면의 스프링보드 게이트를 통해 승하차한다. 비상 접근을 위해 정문 왼쪽에도 작은 문이 있습니다. 승무원실 상단에 해치가 있고, 측면과 후면에 두 개의 발사 구멍이 있으며, 차량 내 보병의 사격을 용이하게 하기 위해 각 발사 구멍 위에 잠망경이 있습니다.

차량은 크롤러 트랙을 사용하여 물 위에서 스스로 추진합니다. 페리 이동 시 숙련된 승무원이 조작하면 차량 주변에 설치된 접이식 텐트를 5분 안에 들어올릴 수 있습니다.

차량에 추가 장갑을 장착하게 되면 너무 무거워져 페리에 영향을 미치게 됩니다. 플로팅 성능을 높이기 위해 차량 양쪽 스커트에 에어백 3개를 추가로 달고, 보통 알루미늄 장갑판으로 만든 박스에 장착할 계획이다. 페리 탑승 전 승무원이 간단한 압축기를 이용해 차량에서 공기를 주입하는데, 공기 주입에 소요되는 시간은 4분도 채 안 된다. 떠 있을 때 모든 에어백은 물 속에 잠겨 일부가 작은 팔에 부딪힐 경우 즉시 다시 팽창할 수 있습니다.

포탑 전면의 주포 양쪽에 전기로 작동되는 연막탄 발사기가 한 그룹에 4개씩 있습니다. 또한 열연막 배치 장치와 결함 진단 장치가 있는데, 전자는 소련 탱크 및 장갑차의 결함 진단 장치와 유사하며, 후자는 엔진, 변속기, 전기 장비 및 화재 제어 시스템의 결함을 적시에 제거하는 데 사용됩니다. .

모델 진화 및 변형 차량

이 차량은 생산에 투입된 이후 지속적으로 개선되었습니다. 개선된 모델의 첫 번째 단계는 M2A1로 명명되어 1985년에 생산이 시작되었습니다. 1986년 중반. 개선 프로젝트에는 주로 새로운 TOW 2 대전차 미사일을 포함한 다양한 유형의 TOW 대전차 미사일을 발사할 수 있는 능력과 전투를 위한 보병 해체의 편의성이 포함됩니다. 각 보병은 또한 3중 보호복을 갖추고 있으며 Kollsman Company의 새로운 AN/TAS-5 야간 조준경이 추가되어 FGM-77 Dragon 대전차 5대를 야간 조준하고 사격할 수 있습니다. 차량의 미사일; 연막탄의 수가 증가하고 화재 경보기 및 소화 장치와 연료 시스템이 개선되었습니다.

개량형의 두 번째 단계인 M2A2는 1988년에 생산을 시작했습니다. 주요 개선 프로젝트에는 포탑과 차체 외부에 추가 장갑을 추가하여 차량이 30mm 포탄에 저항하도록 만드는 것이 포함되며, 차체 표면에 반응 장갑을 설치하는 데 사용할 수 있는 연결 지점이 있습니다. 각 반응장갑의 무게는 약 25kg이며 평상시와 전투용으로만 사용됩니다. 위에는 포탄의 2차 효과를 방지하기 위한 아라미드 라이닝이 있습니다. 차량의 포탄과 TOW 탱크 미사일이 명중 및 폭발 가능성을 낮추도록 변경되었습니다. 방호능력 향상으로 M2A2의 총 전투중량은 29.5t으로 늘어났고, 최대속도는 66km/h에서 57.6km/h로 낮아졌다. 이를 위해 차량은 커민스 VTA-903 개량형 디젤엔진으로 전환돼 출력이 기존 368kW(500마력)에서 441kW(600마력)으로 높아졌다. 변속기, 공기 필터 및 배기관도 그에 따라 수정되었습니다. 액션부분은 고강도 토션바를 사용합니다.

차량의 향후 개선 계획은 주로 화력을 강화하는 것입니다. 기술적 접근 방식은 주포의 구경을 늘리고 사격 통제 시스템을 개선하여 적 보병 전투 차량과 공중에 효과적으로 대처하는 것입니다. 향후 보호 성능이 강화된 대상입니다. 사용할 포병은 30mm, 35mm, 45mm 세 가지 유형이 테스트되었습니다. 그 중 45mm 기관총은 Ares Company에서 생산하고 발사 속도는 분당 600발이며 접시형 총알을 사용합니다. 1990년에 다시 실증 테스트를 실시한 뒤 본격적인 개발은 1993년으로 이관된다. 소량 생산은 1996년부터 시작될 것으로 예상된다. 이 차량은 하니웰이 개발한 AAWS-H 대형 대전차 미사일을 사용할 수 있습니다. 완전한 솔루션 기반 화재 제어 시스템은 Food Mechanical and Chemical Company에서 설계 중입니다. 차체는

비금속 복합 재료로 만들어질 수 있습니다. 기타 개선 프로젝트에는 열화상 조종사, 내비게이션 장치 및 새로운 라디오가 포함됩니다. 위의 개선 프로젝트가 실현되면 M2A3라는 이름이 붙게 됩니다.

채택되어 테스트 중인 이 차량의 변형은 다음과 같습니다.

1. MLRS 다중 로켓 발사기

이 차량은 공통을 사용하여 개발된 FVS입니다. M2의 구성 요소 전투 차량 시스템 수송 차량의 섀시가 수정되었습니다. 수정된 섀시는 전방 야전 장갑 탄약 공급 차량, 장갑 정비 차량 및 전자 전투 차량 개발에도 사용됩니다. 그 중 전방지역 장갑탄약공급차량은 전방지역의 주력전차 및 기타 장갑전투차량에 탄약을 공급하는 데 사용되며, 후방 2리 변형 차량은 아직 프로토타입 단계에 있다.

2. M2 대공 차량

1987년 미군은 Oerlikon-Buelhrle사의 ADATS 대공 미사일 시스템을 개조하기 위해 M2 섀시를 선택했습니다. 또한 제너럴일렉트릭(General Electric)의 대공포탑 등 다양한 대공 및 대공미사일 포탑도 탑재 가능하다.

3. 35mm 대포를 장착한 보병전투차량

아레스사의 포탑을 개조한 미국의 전투차량 무기체계 기술 시험차량이다. 35mm Talon 대포 1문을 장비하고 있습니다. 테스트는 1984년에 수행되었으며 아직까지 테스트 차량이며 생산에 투입되지 않았습니다.

4. 복합재료 차체를 갖춘 M2 보병전투차량

1986년 9월 미 육군 재료기술연구소와 식품기계화학회사 병기부문은 4개 협정에 서명했다. 총 계약 금액이 1,300만 달러에 달하는 이번 계약에서는 M2 섀시를 사용해 다층 복합 차체를 개발했으며 차체는 더 두껍고 Owens-Cornings의 S-2 유리 섬유 강화 수지 복합 재료를 사용했습니다. . 이 유형의 복합 재료 3개를 사용하면 원래 M2 유형의 용접된 23개의 알루미늄 장갑판을 대체할 수 있지만 차체의 강도를 높이기 위해 일부 알루미늄 합금 보강재가 여전히 사용됩니다. 이 차량은 아직 시험차량 단계로 주로 미군 차세대 전투차량의 소재기술 기반을 제공하고 있으며, 조만간 현장 내구성 시험을 실시할 예정이다.

5. 복합포탑을 장착한 M2 보병전투차량

이 차량은 1983년 미군과 계약을 맺은 식품기계화학회사가 개발해 그리고 1986년 중반 미군이 대규모 현장시험을 완료했다.

M2/M3 전차 계열

----M3 정찰 탱크

M2 ------------MLRS 다중 튜브 로켓 발사기

------전방 장갑탄약 공급 차량

M2A1 ----------장갑정비차량

--- - 전자전투차량

M2A2 -----------M2 대공차량

------35mm 기관총을 장착한 M2 보병전투차량

M2A3 ---------복합재료 차체를 장착한 M2 보병전투차

----복합재료 포탑을 장착한 M2 보병전투차

성능 데이터

모델 M2

승무원 3명 7명

총 전투 중량 22670kg

순중량 195005kg

단위전력 16.20kW/t

단위압력 52.97kW/t

차량 길이 6.453m

차량 폭 3.200m

추적 2.972m

차량 높이

포수 조준경 2.972m

포탑 상단 2.565m

축소된 크기 버전 2.634m

차량 지상고는 0.432m

트랙 폭은 533mm

탄약 베이스 번호

트랙 길이는 3.912m

최대 속도

고속도로 66km/h

수상 7.2km/h

연료 보유량 662L

최대 주행 거리 483km

부유 능력은

등산 등급 60

측경사 40

등산 수직 벽 높이 0.914m

교차 트렌치 폭 2.540m

엔진

제조업체 Cummins Engine Company

(Cummins Engine Company)

모델 VTA-903T

8기통 터보차저 디젤 엔진

출력/속도 368kW/2600r/min

변속기 장치

제조회사 General Electric Company< /p >

모델 HMTP-500

유압식 기계식

조향 장치식 유압식

서스펜션 장치식 토션 바

주무기 구경/모델/유형 25mm/M242/기관총

기둥 무기 구경/모델/유형/수량 7.62mm/M240C/기관총/1

연막탄 발사기 수량 2 열연막 방출 장치 외에 장비 ×4

대전차 유도무기 종류/수량 TOW 대전차 미사일 이중관 상자 발사기/1개

탄약 기본

300발의 주포 포탄(발사 준비), 600발(예비)

800발의 기관총 포탄(발사 준비), 1540발(예비)

미사일 모델/미사일 수 유형/2개(발사 준비), 5개(백업)

포탑 구동 모드 전기

포탑 회전 범위 360°

무기 피치 범위 -10° ~+60°

포탑 최대 회전 속도 60°/s

무기 최대 피치 속도 60°/s

TOW 대전차 미사일 발사기

피치 범위 -20°~+30°

포 안정 장치에는

장갑 구조 유형 및 재질

상부 및 전면 5083 알루미늄 합금

수직 측면 및 후면 갭 아머

하부 5083 알루미늄 합금으로 지뢰 보호 기능이 있으며 장갑을 갖췄습니다.

측면 경사면은 5083 알루미늄 합금

전기 시스템 전압 24V

배터리 수량/전기

압력/모델 4/12V/6TN