많은 사람들이 미래에 자동차가 어떤 모습일지 알고 싶어하는데, 이 자동차들이 그 답을 알려줍니다.

우리는 어렸을 때 미래가 어떨지 늘 상상했어요.

도라에몽의 타임머신과 임의의 문이 정말 현실이 될까? 우주소년처럼 자동차도 하늘을 날 수 있지 않을까요? 아니면... 정말 우주에서 방문객이 올까요?

우리가 성장하면서 우리의 생각은 점차 공부와 일로 가득 차기 시작합니다. 이러한 환상은 오래 전에 거의 잊혀졌지만 최근에는 자동차의 미래에 대해 다시 생각하기 시작했습니다. 좋아?

오늘은 이 세 대의 자동차에서 그 답을 찾아보겠습니다.

Honda e: 미래 지향적인 도시 요정

2019 프랑크푸르트 모터쇼에서 Honda는 새로운 전기 모델인 Honda e를 선보였습니다. 보지 마세요. 그냥 미니어처일 뿐입니다 순수 전기차지만, 모터쇼에서는 그 인기가 슈퍼카 못지않다.

우선 귀여운 외모를 갖고 있지만, 안목이 있는 사람이라면 한눈에 단서를 찾을 수 있을 정도로 동그란 모양을 하고 있어 매우 귀엽습니다. Great Wall의 Euler R1과 정말 비슷합니다.

여기서 명확히 해야 할 점은 이번 혼다 e는 혼다의 혼다 e 프로토타입을 기반으로 한 것으로, 컨셉카의 디자인을 상당 부분 복원한 것이며, 이 컨셉카는 혼다 e 프로토타입을 바탕으로 디자인됐다는 점이다. 2017년 처음 등장한 혼다 어반 EV이니 오일러 R1과 혼다 e에 대해서는 다들 잘 알고 계실 텐데요.

제가 가장 좋아하는 것은 헤드라이트입니다. 레트로와 미래의 경계가 있다면 이 헤드라이트는 레트로를 미래로 끌어당기는 '마법의 무기'입니다.

외관 디자인으로는 차량 전체 디자인이 비교적 심플하다. 동그란 조명과 블랙 장식 패널이 귀여운 느낌을 더해주는데, 사실 가장 큰 포인트는 측면이다.

숨겨진 문 손잡이와 '숨겨진' 백미러는 사실 전자 백미러입니다. 튀어 나온 작은 손잡이에는 고화질 카메라가 달려있어 기술이 가득합니다.

실내로 들어서면 레트로와 패션이 결합된 디자인이 적용됐다. 상단의 관통형 LCD 계기판 디스플레이가 양쪽에 개별적으로 디자인된 6.6인치 LCD 스크린이 백미러 역할을 한다. 디스플레이 영역의 디자인은 좋은 기술 감각을 가지고 있지만 야간의 이미징 효과는 여전히 개선이 필요합니다.

눈을 아래로 내리면 디자인 스타일이 여전히 전통적이고 복고적이라는 것을 알 수 있습니다. 특히 여러 곳에서 볼 수 있는 원목 장식 패널이 개인적으로 선호하는 부분입니다.

이 차의 출력에 대해서는 여전히 많은 사람들이 실망감을 느낄 수 있다. 모터는 100kW와 113kW의 두 가지 출력을 가지며 최대 토크는 315Nm에 달하며, 배터리 용량은 35.5kWh에 불과하다. 배터리 수명은 약 200km입니다.

많은 중국인에게는 확실히 이 거리가 충분하지 않지만 실제로 많은 외국 제조업체가 이런 순수 전기 모델을 만들 때 원래는 도시 출퇴근 도구로 포지셔닝하므로 단지 200km 배터리 수명은 이론적으로 충분합니다.

사실 제가 이 차를 좋아하는 이유는 후륜구동과 전후 중량비가 50:50이기 때문에 재미가 가득한 순수 전기차가 아닐까 싶습니다. 소형차에 대한 유일한 아쉬운 점은 적어도 단기적으로는 중국에 진출하지 못할 것이라는 점이다.

언젠가 30,000유로(약 228,000위안)에 가까운 가격이 오더라도 결코 팔기 쉽지 않을 것입니다. 결국 우리에게는 오일러 R1이 있습니다.

폭스바겐 ID.3: 전기 골프가 아니다

많은 사람들이 폭스바겐 ID.3에 대해 "그냥 전기 골프일 뿐이야!"라는 의견을 가지고 있을 것입니다. "

예, 우리는 폭스바겐이 실제로 단 한 대의 자동차만을 가지고 있다고 말하곤 했습니다. 골프, 늘어난 것은 Sagitar, 단축된 것은 POLO, 개선된 것은 Tiguan입니다. 이번 폭스바겐 ID.3는 그 이상으로, 전동화 과정에서 폭스바겐의 중요한 역할이 될 것입니다.

ID.3은 폭스바겐이 새롭게 개발한 순수 전기 모듈형 플랫폼-MEB 플랫폼에서 탄생한 것으로, 사람들이 환경 보호를 위해 신에너지 차량을 홍보하기 때문에 이 자동차의 환경 보호에 대한 정의는 단지 '전기를 태우다'에서 나오는 것이 아니다. .

연구개발부터 생산, 판매 및 사용까지 폭스바겐 ID.3는 환경 보호라는 개념을 고수하고 이산화탄소 배출을 최소화한다.

사실 이 차에 대해 말하자면, 폭스바겐 ID.3라는 이름을 붙인 이유는 소형차로서의 포지셔닝을 반영하기 위함이고, 둘째로는 폭스바겐 브랜드 산하의 비틀의 후속 모델이라는 점이다. 골프에 이어 세 번째 전략모델이기도 한데, 이 차도 내년이나 2년 안에 전 세계적으로 홍보될 것으로 본다.

외관적인 면에서는 개인적으로 이 차를 매우 좋아합니다. 크기는 골프와 비슷하지만, 이 차는 새로운 형태와 새로운 디자인 언어로 정말 미래적인 감각을 만들어냅니다. .완전히 새로운 느낌.

디자인상으로는 배터리도 공냉이 필요하기 때문에 흡기 그릴을 완전히 캔슬하지 않았죠? 그럼 전체적으로 전면부가 낯설지 않고 허리선도 뒤로 들어가 있고, 창이 움푹 들어가 있는 모습이죠. 선과 커다란 삼각형 창문이 미학적으로 좋습니다.

그러나 전력 면에서는 모든 순수 전기 모델과 마찬가지로 파괴력이 전혀 없다. 보급형 버전은 배터리 용량이 45kWh이고, 첫 번째 한정판과 장거리 버전은 배터리 용량이 58kWh다. 주행거리는 각각 330km, 420km, 550km에 도달할 수 있어 대부분의 사용자에게 적합하지만 기본 버전의 가격은 여전히 ​​30,000유로 정도이며 국내에 출시되면 더 낮아질 수 없습니다.

BMW i3: 미래의 가장 오래된 자동차

세 번째 자동차가 BMW i3인 이유는 분명 가격이 저렴하기 때문이다. 미래 도시 모빌리티의 인공물이기 때문에 첫째, 신에너지 차량이어야 한다. 둘째, 2011년에 탄생한 제품으로서 그 크기가 너무 커도 안 되고, 포지셔닝도 너무 높아서는 안 된다. 베테랑급 차량.

수년이 지난 지금도 BMW i3는 외관상으로는 비교할 수 없는 제품력을 갖고 있다고 할 수 있습니다. 처음에는 외관이 매우 독특해서 받아들이기 어려울 수도 있습니다. 많은 사람들에게 관심을 끌 수 있지만 지금은 많은 사람들을 끌어들일 수 있습니다.

인테리어도 굉장히 고급스럽다. 수년 동안 변하지 않은 모습은 위의 두 차와 비교해도 나쁘지 않다. BMW 브랜드 최초의 순수 전기 모델이다. 또한 수년간의 트롤리 개발 끝에 가장 큰 업그레이드는 배터리 용량입니다.

처음에는 배터리가 21.6kWh에 불과했지만, 이후 BMW는 2019년에 배터리 용량을 42kWh로 업그레이드해 NEDC 주행거리를 ​​340km까지 늘릴 수 있다. 내년에 출시될 예정이라고 밝혔는데, 한 번의 업그레이드로 배터리 용량이 약 52kWh로 업그레이드될 수 있다고 합니다.

유일한 나쁜 소식은 BMW가 i3가 2024년에 단종된다는 사실을 공식적으로 확인했다는 것이다. 순수 전기 분야 BMW의 '창시자'가 이제 막 사라진 것인가? 그때쯤이면 그에 상응하는 후속 모델이 등장할 거라 생각하는데, 이는 우리에게 더 큰 놀라움을 안겨줄 수도 있습니다.

일반적으로 자동차의 미래는 전기여야 하며, 전기 자동차의 일부 고유한 특성으로 인해 순수 전기 도시형 스쿠터는 확실히 미래의 주요 개발 방향입니다. 비록 이 세 대의 자동차 중 두 대는 아직 중국에 출시되지 않았고 그 중 한 대는 수명이 짧지만, 이후에는 이런 '도시 엘프' 유형의 자동차가 큰 발전을 이룰 수 있다고 믿습니다.

진술: 이 기사의 사진은 인터넷에서 가져온 것이며, 저작권은 원저작자에게 있습니다. 침해된 부분이 있나요?

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이 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.