차이위안바 장강 다리 글쓰기 에세이

1. Caiyuanba Bridge에 대한 300자 에세이 작성 방법

제 고향은 충칭입니다.

그는 '브릿지 캐피탈'로도 알려져 있다. 충칭은 브리지 시티(Bridge City)라고도 알려져 있습니다.

충칭은 산악 도시이기 때문에 사람들이 쉽게 외출할 수 있도록 다리가 많이 필요합니다. 많은 다리 중에서 제가 가장 좋아하는 것은 차이원바 다리입니다. 멀리서 보면 다리는 사람들로 붐비고, 이 다리를 가까이서 보면 거대한 강철 용이 누워 있는 것 같습니다. , "Caiyuanba Yangtze River" 대형 "아치교"에는 "大bridge"와 같은 여러 강력한 문자가 포함되어 있습니다.

"아치 다리"는 주황색-빨간색입니다. 사다리 모양의 아치 다리에 강철 케이블이 많이 연결되어 있습니다. 이 강철 케이블이 다리 전체를 지탱하고 있습니다. 가장 흥미로운 점은 물론 남쪽 제방으로 향하는 접근 다리입니다.

메인 브리지로 연결된 여러 개의 미키 마우스 귀 모양의 턴테이블이 점점 더 높이 회전하며 마침내 구리 달러 게임을 얻었습니다. 양쯔강은 우리가 정복했습니다! 다리는 북쪽과 남쪽으로 날아갑니다. 저는 커서 이 아름다운 도시 충칭을 더욱 아름답고 풍요롭게 만들기 위해 더 많은 다리를 건설하고 싶습니다.

2. 충칭 채원바 장강 대교

충칭 채원바 장강 대교는 현재 중국 최대의 대중교통 및 도시 경전철용 장경간 아치교이며, 주경간은 420미터의 총 철 구조물 중량은 18,000톤에 달하며 중국에서 두 번째로 큰 경간 아치교입니다. 이 교량의 구조 형태는 중내력 비추력 콘크리트 충진 강관 결속형 아치교를 채택하고 강관 아치, 강박스 거더, 강관 거더 등 다양한 새로운 교량 구조 형태와 과학 기술 성과를 통합한 현대식 교량입니다. 이 구조적 형태는 우리나라뿐만 아니라 세계 교량 중에서도 독보적입니다. Caiyuanba Yangtze River Bridge 건설은 2003년 2월 5일 공식적으로 시작되었습니다. 차이원바 장강대교가 2007년 10월 29일 완공되어 개통되었습니다. [이 단락 편집] Caiyuanba Bridge 공개 : 세계 최초의 교량 유형 Caiyuanba Yangtze River Bridge 디자이너 Deng Wenzhong은 독점 인터뷰에서 다리 전체가 가볍고 가늘어 마치 아름다운 소녀처럼 "그녀는 세계 역사에 남을 것입니다." 다리." 고유한 위치를 가지고 있습니다."

현지 연대기를 참고하여 10개월에 걸쳐 디자인했습니다.

2000년 미국 공정원 원사, 중국 공정원 외국 원사 등원중(Deng Wenzhong)이 세계 권위 있는 학회에 선정되었습니다. 학술주간지 '공학' 출판 현대사에서 인류 발전에 가장 큰 공헌을 한 뛰어난 과학자 125인 중 한 명이다.

거의 70세인 Deng Wenzhong은 Caiyuanba Yangtze River Bridge가 자신이 중국에서 직접 설계한 최초의 초대형 강을 가로지르는 다리라고 말했습니다. 전체 교량 설계에는 최대 10개월이 걸렸습니다. 한때 "명예 문학박사"라는 칭호를 받은 등원중은 우리 도시의 인문학과 지형에 부합하는 다리를 건설할 목적으로 지역 연대기와 우리 도시의 기타 서적을 참고했습니다.

다리는 충칭의 경관을 손상시키지 않습니다

Caiyuanba 다리는 양쯔강을 가로지르고 동쪽과 서쪽 제방 사이에 큰 간격이 있으며 가볍고 슬림한 다리 유형을 선택해야 합니다. 그렇지 않으면 주변 환경이 손상됩니다. 반복적인 생각과 수만 번의 스케치 끝에 Deng Wenzhong은 마침내 "강철 상자 바구니 아치"를 교량 유형으로 선택하기로 결정했습니다.

Caiyuanba Yangtze River Bridge는 '정신'을 잃지 않고 가볍고 가늘습니다. Deng Wenzhong은 기자들에게 Caiyuanba Bridge의 교량 유형은 세계 최초이며 두 개의 강과 산으로 둘러싸인 충칭의 독특한 지형에 완전히 맞춤화되었다고 말했습니다. 왜냐하면 일단 다리 유형이 "부풀어 오르면" "다리만 보이고 도시는 보이지 않는다"는 당혹감이 생길 것이기 때문입니다.

다리는 6개의 최초를 설정했습니다

Deng Wenzhong은 이 다리가 의도적으로 "최초"를 추구하도록 설계된 것이 아니라 곧 개통될 Caiyuanba Yangtze River Bridge라고 말했습니다. 첫째, "세계 교량 역사상 고유한 위치를 차지하게 될 것"입니다.

'Y'자형 콘크리트 철골구조물과 바스켓형 철제 박스타이아치, 철제 트러스빔의 주경간은 420m로 '고속도로+경전철' 겸용교량이다. 주요 경간은 세계 최초이며, 주요 구조물 구조의 내부 강도와 안정성을 보장하기 위해 특수 지능형 능동 제어 시스템을 채택했습니다. 독특한 메인 트러스 시스템과 설치 방법은 국내 최초로 강철 빔을 전체 세그먼트로 조립했으며 최대 세그먼트 중량은 360톤에 달하며 Y자형 구조의 건설 난이도와 지원 프로젝트 규모가 1위입니다. 국내에서 측면 구멍 강철 트러스 빔용 브래킷 설치의 난이도와 규모가 전국에서 1위입니다. 리프팅에 사용되는 케이블 크레인의 길이는 152m, 지상에서 202m, 경간은 420m입니다. 규모 면에서 전국 1위를 기록하다 철거됐다.

3. "고향의 다리"에 대한 에세이를 찾습니다 긴급 ~

고향의 다리

나의 고향 인 충칭은 현재 가장 많은 교량과 다리가있는 곳입니다. 중국에서 가장 많은 유형의 교량.

2003년까지 충칭에는 4,400개 이상의 고속도로 교량이 건설되었으며, 양쯔강에는 11개의 대형 교량이 건설 중이었고, 9개는 건설 중이었습니다. 자링강에는 건설 중이거나 건설 중인 고속도로 교량이 12개 있습니다. 주요 도시 지역의 두 강에만 올해 건설 중이거나 착공 준비가 완료된 4개의 다리가 있습니다. 국내에서는 이런 일이 드물다.

아치교, 사장교, 현수교, 연속형 강골교, T자형 강골교 등 다양한 유형이 있습니다. 그 중 Wanxian Yangtze River Bridge는 경간이 가장 긴 콘크리트입니다. 장강교는 세계에서 가장 긴 경간을 가진 콘크리트 아치교이며, 차이원바 장강교는 세계에서 경간이 가장 긴 콘크리트로 충전된 강관 중간 지지 아치교입니다. 시반포 장강 대교는 세계에서 경간이 가장 긴 복선 강철 횡구조 평교량입니다.

각 지역의 다리는 저마다의 특징을 가지고 있습니다. 산간 도시인 충칭과 평야 베이징의 경우, 두 지역의 다리는 서로 다른 성격을 가지고 있을 것입니다. "Sun Junling은 충칭의 지질 조건이 교량 건설에 도움이 되고 기초가 견고하다고 말했습니다. 장쑤성, 절강성 및 기타 장강 하류 지역과 달리 표면 피복이 너무 두껍습니다. 그러나 건설에도 단점이 있습니다. 특히 건기와 장강 상류의 홍수가 가장 중요한 시기인 충칭의 교량은 수위 차이가 크기 때문에 수자원을 합리적으로 활용하기 위한 설계가 어렵습니다. 복선 시반포 장강 대교는 향후 330m로 확장되어 난안구의 풍경과 옛 교량과 조화를 이루기 위해 세계에서 가장 긴 강철 횡단 구조 교량이 될 것입니다. 굳이 사장교 설계를 사용할 필요가 없어 다양한 설계상의 어려움을 극복했다고 할 수 있다.

그 중 충칭 장강대교는 길이가 1,100m, 폭이 19m다. 폭이 80,000대의 차량으로 설계된 일방통행 4차선 교량이 개통되면 충칭 양쯔강 대교의 교통 압박을 절반으로 줄이고 위중구 간의 교통을 완화할 것입니다.

충칭 장강 다리는 194년에 건설되었습니다. 채원바 장강 다리 소개

충칭 채원바 장강 다리는 장강 상류에 위치해 있습니다. 충칭 량로 교차로에서 충칭의 주요 도시 지역인 난핑까지 강을 건너는 이 다리의 구조는 총 길이 1,651m의 중내력 비추력 강관 콘크리트 연결형 아치교로 건설되었습니다. 2007년에 건설된 충칭시 주요 도시 지역의 7번째 강교입니다. 교량의 높이는 114m이며, 양쯔강에서 가장 높은 다리는 교량 머리 부분에 있습니다. 충칭역 앞에 있는 육교는 높이가 97m로 강을 벗어나면 3층으로 나뉘어져 있다. Lianglu 교차로 지역은 Zhongshan 3rd Road와 연결되어 있으며, 두 번째 층은 Caiyuanba Interchange의 Caiyuan 고속도로와 Xianyang 터널로 연결되며 Caiyuanba Yangtze River의 Caiyuan Station으로 연결됩니다. Bridge 2004. 2007년 11월 정식 착공하여 2007년 10월 2일 준공하였습니다. 12월 30일 완공 및 개통하였습니다. 5. "고향의 다리" 에세이를 찾습니다 긴급~

내 고향, 내 고향의 다리, 그의 고향인 충칭은 현재 중국에서 가장 많은 다리, 가장 많은 종류의 다리를 보유한 도시입니다.

2003년까지 충칭은 장강에 4,400개 이상의 고속도로 교량과 대형 교량을 건설했으며, 자링강에는 12개의 고속도로 교량이 건설 중입니다.

올해 주요 도시 지역의 두 강에 4개의 교량이 건설 중이며 착공 준비가 되어 있습니다.

아치교, 사장교의 종류가 많습니다. , 현수교, 연속 고정 프레임 교량, T 자형 고정 프레임 교량 등이 있습니다. 그중 Wanxian Yangtze River Bridge는 세계에서 가장 긴 경간 콘크리트 아치교입니다. Yangtze River Highway Bridge는 세계 최대의 콘크리트 충전 강철입니다. 튜브 중경간 아치교는 세계 최대의 도로-철도 겸용 아치교입니다. 각 장소마다 고유한 특성이 있기 때문에 충칭과 평야의 다리는 서로 다른 개성을 가지고 있을 것입니다."

Sun Junling은 충칭의 지질 조건이 교량 건설에 유리하고 기초가 탄탄하다고 말했습니다. 장쑤(江蘇), 저장(浙江) 등 장강 하류 지역에서는 표면 피복이 너무 두껍다. 그러나 충칭에 교량을 건설하는 데에는 단점도 있습니다. 가장 중요한 것은 양쯔강 상류의 수위가 건기와 홍수 기간에 따라 크게 달라져 설계가 어렵다는 것입니다.

건설 중인 복선 시반포 장강대교는 수자원의 합리적 활용을 위해 향후 1만톤급 선박을 안전하게 항해할 수 있으며, 그 경간이 330m로 늘어나 세계 최대 규모의 다리가 됐다. 세계에서 가장 긴 강철 횡단 구조 교량. 난안구의 경관과 옛 교량과 조화를 이루기 위해 사장교 설계를 사용하지 않고 평교를 사용합니다.

다양한 디자인상의 어려움을 극복했다고 할 수 있습니다. 그 중 충칭 장강대교는 길이 1,103.5m, 폭 19m로 편도 4차로로 설계되었으며 일일 통행량은 80,000대이다.

다리가 개통되면 충칭 장강 대교의 교통 압박이 절반으로 줄어들고 위중구와 난안구 사이의 교통 긴장이 완화될 것입니다. 충칭 양쯔강 대교는 1999년에 건설되었습니다. 6. Caiyuanba Yangtze River Bridge의 중요성

Chongqing Caiyuanba Yangtze River Bridge(Coral Yangtze River Bridge라고도 함)는 현재 고속도로 운송과 도시 경전철 모두를 위한 중국 최대의 장대 아치교입니다. 경간 길이는 420m로 중국에서 두 번째로 큰 경간 아치교이며 총 철 구조물 중량은 18,000톤입니다. 이 교량의 구조 형태는 중내력 비추력 콘크리트 충진 강관 결속형 아치교를 채택하고 강관 아치, 강박스 거더, 강관 거더 등 다양한 새로운 교량 구조 형태와 과학 기술 성과를 통합한 현대식 교량입니다. 이 구조적 형태는 우리나라뿐만 아니라 세계 교량 중에서도 독보적입니다. 7. (차이나 브릿지)에 관한 글을 쓰세요

전국 교량 업계 최고 정상회담인 교량과 도시에 관한 충칭 국제포럼이 어제 충칭에서 열렸습니다. 회의에 참석한 당국자들 대부분이 충칭을 인정했습니다. "중국의 교량 수도" 지위로. 주최측인 마오이성 과학기술교육재단(Mao Yisheng Science and Technology Education Foundation)은 국제 포럼을 충칭에서 영구 개최하기로 결정했는데, 이는 마침내 '중국의 교량 수도'라는 칭호가 충칭에 수여된다는 의미입니다.

충칭은 브리지 시티(Bridge City)라는 타이틀을 가질 자격이 있습니다

충칭, 우한, 난징, 텐진, 상하이 등 모든 도시가 '중국의 브리지 시티' 경쟁을 벌이고 있습니다. 꽤 경쟁력이 있어요.

충칭을 교량 중심지로 지지하는 전 교통부 수석 엔지니어 Feng Maorun은 세계에는 4가지 유형의 교량이 있으며, 4대 범주의 교량 챔피언 중 3명이 있다고 말했습니다. 중국에 있고 그 중 두 곳은 충칭에 있습니다.

중국 고속도로 계획 및 설계 연구소 회장이자 국제 교량 협회 회원인 장시강(Zhang Xigang)은 지형과 지형 구조가 복잡한 두 개의 큰 강에 위치하고 있으며 장강과 같은 세계적 수준의 강인 이곳은 국가 지방 중심 도시이며 국가 지방 중심 도시가 되었습니다. 다리는 이 네 가지 조건을 동시에 충족해야 합니다. 중국에서 이런 다리를 갖춘 유일한 도시는 충칭입니다. .

전문가의 승인만으로는 중요한 목표가 될 수 없습니다. 중국의 교량 자본을 평가하기 위해서는 교량 수, 교량 규모, 교량 기술 수준, 교량 다양성, 교량 영향력 등의 지표를 비교할 필요가 있다. 종합적으로 평가한 결과, 충칭은 세 가지 측면에서 다른 도시보다 앞서 있으며 '중국의 교량 수도'라는 칭호를 받을 자격이 있습니다.

다리 박물관은 충칭에 위치할 것으로 예상됩니다.

포럼에서 모든 당사자는 중국 최초의 다리 박물관이 충칭에 자리잡게 될 것임을 홍보하기 위해 열심히 노력했습니다. 우리나라는 아직도 다리박물관이 없어 당황스럽습니다. 교량 산업의 선두주자이자 마오이성 과학기술교육재단 사무총장인 마오이셩(Mao Yisheng)의 막내딸인 마오 위린(Mao Yulin)은 이 교량 박물관에 고대 인공 단일 판자 다리인 부서진 다리(Broken Bridge)가 포함될 것이라고 말했습니다. 항저우의 서호, 신화 속의 까치교, 펑두의 내하교 등 현대적인 다리 미니어처 풍경은 첨단 기술을 사용하여 시민들이 마치 실제 다리 위에 있는 듯한 느낌을 줍니다. 미니어처 다리를 방문한 후 관광객들은 충칭의 실제 다리도 방문할 수 있습니다. 충칭에 다리 박물관이 세워진 것은 완벽합니다.

우리 시는 차오두 당일 여행을 홍보할 것입니다

시립도시투자회사(Municipal Urban Investment Company) 회장 Hua Yusheng은 2015년까지 우리 시의 자링 강 관광객이 100,000명에 달할 것이라고 소개했습니다. 장강의 주요 도시 구간에도 약 10개의 교량이 건설되어 주요 도시 지역의 초대형 교량이 30개 이상으로 늘어납니다. Hua Yusheng은 충칭의 22개의 거대 다리가 대도시 구석구석에 흩어져 있다고 밝혔습니다. 외국인 관광객은 말할 것도 없고 충칭 주민들도 그 중 많은 다리를 방문하지 않습니다. 앞으로 충칭은 '중국 교량 도시' 브랜드를 선보일 것이며 단일 교량에 초점을 맞추지 않고 주요 도시 전체의 모든 주요 교량을 패키지화하고 출시할 것입니다. 현재 외국인 관광객과 시민들이 22개 다리를 모두 하루 종일 감상할 수 있도록 하고, 각 다리에 얽힌 이야기를 전문 해설사를 통해 전하는 충칭 차오두 1일 관광 관광상품을 준비 중이다.

지표 5개 중 3개가 승리

이로써 충칭은 브릿지 캐피탈이라는 타이틀을 얻게 됐다.

중국의 브릿지 캐피털을 평가하려면 비교가 필요하다. 교량 수, 교량 규모, 교량 기술 수준, 교량 다양성, 교량 영향 및 기타 지표.

수량: 충칭 주요 도시 지역의 장강과 자링강에는 22개의 다리가 있는데, 모두 우한 등 경쟁사에 비해 두 배에 가까운 규모다. 난징, 상하이, 텐진, 그 누구도 적수가 될 수 없습니다. 충칭을 보면 총 교량 수가 10,000개를 넘었습니다.

결론: 충칭의 압도적 우위

기술: 충칭의 초대형 교량은 단숨에 5개의 세계 최초를 획득했습니다. 복선 양쯔강 대교는 경간이 가장 긴 연속 강철입니다. 구조 교량 Caiyuanba Yangtze River Bridge는 세계 최대 경간 철도-철도 겸용 아치교이고, Chaotianmen Bridge는 세계 최대 경간 아치교이며, Wanxian Yangtze River Bridge는 세계 최대 경간 철근 콘크리트 아치교입니다. Wushan Yangtze River Bridge는 세계 최대의 경간 강철 튜브 콘크리트 아치교입니다. 전문가들은 교량 기술 측면에서 충칭에 감히 도전할 도시가 없다고 믿습니다.

결론: 충칭은 압도적인 우위를 가지고 있다

규모: 충칭의 장강 구간 평균 폭은 1,200m이고, 자링강은 약 600m 정도의 비용이 든다. 두 강 사이에 거대한 다리를 건설하는 데 10억 위안이 소요됩니다. 다리 하나의 크기는 장강 하류 도시의 크기보다 작습니다. 1967년에 완공된 난징 장강 대교의 길이는 6.7km, 지난해 완공된 항저우만 해교는 총 길이가 36km입니다. .

결론: 충칭은 분명한 불리한 위치에 있습니다

다양성: 세계의 모든 현대 교량은 아치교, 빔교, 사장교, 현수교의 네 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 다양한 종류의 이 4개의 다리는 중국 다리 박물관으로 알려진 충칭에서 볼 수 있습니다. 난징 등 장강 하류 도시나 해상교량을 건설하는 도시에서는 다리 길이가 너무 길어 아치교나 빔교 건설이 불가능하다.

결론: 충칭에는 분명한 장점이 있습니다

영향: 우한 장강 대교는 장강의 첫 번째 철골 교량입니다. 상하이 와이바이두 대교는 백년이 넘는 역사를 거쳤습니다. 기복이 심해 오래된 상하이 해변의 상징이 되었습니다. 이에 비해 충칭의 어떤 다리도 그렇게 광범위한 국가적, 세계적 영향력을 갖고 있지 않습니다.

결론: 충칭은 불리한 위치에 있다

일반 논평: 회의에 참석한 전문가들은 5가지 주요 지표 중 충칭이 이러한 성적표를 통해 3가지에서 절대적인 우위를 점하고 있다고 믿습니다. 중국 대교 충칭에는 모든 꽃이 떨어졌고 그럴 자격이 있습니다. 8. 충칭 장강을 건너는 다리에 대한 600 단어 설명 에세이 ​​쓰기

충칭 자링강 황화원 다리는 남쪽 유중구 스반포에서 시작하여 황화원을 거쳐 자링강을 건너 끝납니다. 길이는 4.4km이고 6개로 구성됩니다. 단일 프로젝트, 즉 자링강 황화원교, 황화원 고가도로, 시황 터널, 시반포 고가도로, 북접근로, 우리티안 고가도로로 구성됩니다.

주교는 남쪽 위중구 황위안 정원에서 시작해 북쪽 장베이구 요자타이까지 이어진다. 교량 유형은 5경간 프리스트레스트 콘크리트 연속 강체 프레임 교량입니다.

전체 교량은 길이가 1,208m이며 주교량의 경간 조합은 137.16m + 3*250m + 137.16m입니다. *35미터 프리스트레스트 콘크리트 중공 슬래브 교량. 교량의 폭은 31m, 중앙 분리 구역은 1.5m, 도로 길이는 24.5m, 보도 길이는 2*2.5m입니다.

순항 높이는 20미터, 진도는 7등급으로 강화됐다. 설계하중 : 스팀-슈퍼 20, 트레일러-120.

교량 데크는 아스팔트 콘크리트, 컬러 보도 타일, 황도대 패턴의 강철 난간으로 포장되어 있습니다. 주경간은 유사한 교량 중 세계 3위를 차지하고, 연속 강체 프레임 길이는 세계 1위입니다. 9. 장강 다리에 관한 600자 에세이

난징 장강 다리는 난징시 북서쪽 장강에 위치하며 도시 지역과 푸커우 지구를 연결하는 최초의 이중 다리입니다. - 우리 나라가 설계하고 건설한 장강의 데커 철도, 고속도로 겸용 교량. 상부 도로 교량은 길이가 4,589m이고 도로 폭은 15m로 대형 차량 4대가 평행하게 주행할 수 있습니다. 또한 양쪽에 폭이 2m가 넘는 보도가 있습니다. 폭이 1m에 달하고 복선으로 포장되어 있어 두 대의 열차가 동시에 반대 방향으로 운행할 수 있습니다. 그 중 강의 주교는 길이가 1577m이고, 나머지는 진입교로 우리나라에서 가장 긴 교량이다. 주교의 도로 난간에서 고속도로 접근 교량은 중국 특성을 지닌 이중 구멍 이중 곡선 아치교 형태를 채택합니다. 공식적으로 건설은 1960년 1월 18일에 시작되었습니다. 철도교는 1968년 9월에 개통되었고, 같은 해 12월에 고속도로 교량이 개통되었습니다. 고속도로 교량의 길이는 4,588m로 10,000톤급 선박이 다리 아래를 통과할 수 있습니다. 우한 양쯔강 대교, 충칭 바이사타 양쯔강 대교에 이어 양쯔강을 가로지르는 세 번째로 큰 다리입니다.

다리가 개통된 후 진푸선과 상하이-난징 노선이 연결되어 베이징-상하이 철도가 연결되었습니다. 이 섹션 편집 지리적 위치 난징 장강 대교는 난징시 북서쪽 장강 하류에 위치하며 도시 지역과 푸커우 지구를 연결하는 최초의 이층 철도 및 고속도로 교량입니다. 우리 나라가 설계하고 건설한 장강. 1968년 12월 29일에 완공되었다. 상부 도로 교량은 길이가 4,589m이고 도로 폭은 15m로 대형 차량 4대가 평행하게 주행할 수 있습니다. 또한 양쪽에 폭이 2m가 넘는 보도가 있습니다. 폭이 1m에 달하고 복선으로 포장되어 있어 두 대의 열차가 동시에 반대 방향으로 운행할 수 있습니다. 그 중 강의 주교는 길이가 1577m이고, 나머지는 진입교로 우리나라에서 가장 긴 교량이다. 주교의 도로 난간에서 고속도로 접근 교량은 중국 특성을 지닌 이중 구멍 이중 곡선 아치교 형태를 채택합니다. 주요 고속도로 다리 양쪽 난간에 200개의 주철 부조가 박혀 있고, 보도 옆에 150쌍의 흰색 목련 모양의 가로등이 있습니다. 이 섹션 편집 교량 구조 난징 장강 교량에는 교각이 9개 있고 구멍이 10개 있으며 각 교각의 바닥 면적은 400제곱미터 이상으로 농구장보다 큽니다. 부두는 바닥에서 꼭대기까지 85m 뻗어 있습니다. 부두 사이의 거리는 북쪽 제방의 첫 번째 홀을 제외하고 128m이며, 나머지 9개 홀은 모두 160m로 다리 아래에는 1만톤급 대형 선박이 들어갈 수 있다. 주교 양끝에는 높이 70m가 넘는 교두보가 4개 있다. 다리 전체가 강 위에 떠 있는 무지개처럼 보입니다. 암석층은 주교의 강바닥 아래 33~47m에 묻혀 있습니다. 9개의 교각 기초는 무거운 콘크리트 케이슨, 강철 케이슨 및 파이프 기둥으로 구성되어 있습니다. 콘크리트 케이슨, 강판 파일 코퍼댐 파이프 및 기타 기초. 주 교량의 10개 구멍 강철 빔 중 9개는 길이가 160m에 달하며 고품질 합금강 막대를 사용하여 현장에서 리벳으로 조립됩니다. 매우 훌륭합니다. 특히 밤에는 교량 난간에 달린 투광등 1,048개가 켜져 있고, 교각에 설치된 540개의 메탈할라이드 램프가 강물을 마치 낮인 것처럼 밝게 비춘다. 교두보의 조명과 대형 조형물이 모두 밝아 228개의 나트륨 램프가 다리를 강 건너 밤진주처럼 보이게 합니다. 밤이 될 때마다 모든 등불이 켜져 10마일 이상 뻗어 있으며 "은하수가 하늘에 지는 것 같다"고 합니다. 이 단락 편집 교량 미학과 환경 경관 교량의 북쪽과 남쪽에는 각각 높이가 70m인 한 쌍의 교두보가 있으며 각 교두보에는 인민공사, 대약진 및 대약진을 상징하는 3개의 붉은 깃발이 있습니다. 1950년대의 일반 라인. 교두보 앞에는 높이 10m가 넘는 노동자, 농민, 군인 등 당시 중국 사회의 5대 주요 구성원인 노동자, 농민, 군인 등 5인의 조각상도 있다. 학자와 사업가는 전형적인 문화 혁명의 문학적, 예술적 스타일을 가지고 있습니다. 교두보 주변에는 '세계인민대단결 만세' 등의 부조가 새겨져 있다. 완공 후 3개의 붉은 깃발이 달린 교두보는 전국적으로 인기를 얻었고 여러 번 모방되었습니다. 1960년대부터 1980년대까지 난징의 상징 중 하나가 되었으며 오늘날까지 난징 장강교의 교두보가 되었습니다. 여전히 유명한 관광 명소입니다. 주요 고속도로 다리 양쪽 난간에 200개의 주철 부조가 박혀 있고, 보도 옆에 150쌍의 흰색 목련 모양의 가로등이 있습니다. "다리 하나가 북쪽에서 남쪽으로 흐르고, 틈이 큰 길이 됩니다." 난징 장강대교의 완공은 우리나라 남북 교통을 연결했을 뿐만 아니라 고대 도시 금릉의 48경 중 하나가 되었습니다. 다리 남북 교량 아래에는 약 20헥타르 규모의 교량공원이 있고, 각종 꽃과 식물, 나무가 식재되어 있으며, 교두보까지 바로 연결되는 엘리베이터가 있다. 교량 데크. 그 중 난징 장강 다리 다리 남쪽 기슭에 있는 난바오 공원에는 장강 다리의 역사를 소개하는 전시관도 있습니다. 이는 난징 양쯔강 다리를 더욱 웅장하고 웅장하게 만듭니다. 이 단락 편집 설계 및 건설 부서 및 인원 부서 설계: 철도부 교량 공정국 구조 엔지니어링: 중국 철도 교량 조사 및 설계 연구소 건설: 철도부 교량 공정국 수석 엔지니어: 메이 양춘(1962년 사망) Nanjing Yangtze River Bridge의 첫 번째 라인 건설 현장 ) 기술 자문 위원회 이사: Li Guohao 설계 수석 엔지니어: Hu Jingming 강철 빔 수석 설계자: Fang Qinhan 교두보 건축 설계자: Zhong Xunzheng 편집자: 이 섹션의 운송에 대해서는 다음을 참조하십시오. 12번, 15번, 67번, 69번, 117번, 149번, 307번을 타고 브리지파크까지 오세요. 156번, 159번, 168번, 172번을 타고 하차하세요. 131번, 132번, 136번, 150번, 151번, 157번, 159번, 172번을 타고 남교두보까지 오세요. 푸커우(Pukou)와 류허(Liuhe)로 가는 교외 버스까지 갈 수 있습니다. 다리를 건너세요. 투어의 이 섹션을 편집하세요. 난징 진링의 40개 명승지 중 하나로 등록되어 있습니다. 주교의 도로 난간에는 중국식 이중 구멍 이중 곡선 아치교 형태가 채택되어 있습니다. 형질. 주요 고속도로 다리 양쪽 난간에 200개의 주철 부조가 박혀 있고, 보도 옆에 150쌍의 흰색 목련 모양의 가로등이 있습니다. 흰색이고 우아합니다. 북쪽과 남쪽 양쪽 끝에 높이 70m의 교두보가 2개 있으며, 요새에는 철교, 고속도로 교량, 교두보 전망대로 이동할 수 있는 엘리베이터가 있습니다.

요새 앞에는 높이 10m가 넘는 노동자, 농민, 군인의 조각상도 있습니다. 남쪽 요새 아래에는 아름다운 풍경을 자랑하는 공원이 있습니다.