중국 우주 왕복선 사진 및 정보

중국은 1988년 4개의 우주왕복선과 우주선 계획을 제안해 그해 '오금화'로 칭송받았고, 최종적으로 선저우(Shenzhou) 우주선 시리즈를 선택했다. 우리나라의 우주왕복선 개발 계획은 1988년에 처음 제안됐다. 이 개념은 우주군 개발 전략에서 유래됐다. 처음에는 863계획 하위 프로젝트 204호의 항공우주 부대사업으로 분류됐다. 우주선에서 우주 왕복선으로. 당시 미국의 우주왕복선 초도비행 성공은 큰 반향을 불러일으켰기 때문에 우리나라에서는 우주왕복선 사업을 추진해야 한다는 의견이 지배적이었고 당시에는 우주선이 전혀 순위에 오르지 못했다. 3년간의 논쟁 끝에 중국의 유인 우주 프로그램은 1992년 공식적으로 공식화되어 우주정거장을 핵심으로 하는 유인 우주 시스템의 개발과 운영을 제안했고, 우주-지상 왕복선 시스템은 우주선으로 결정됐다. 나중에 Shenzhou 시리즈 우주선이되었습니다.

항공우주기술은 '863계획'과 '첨단기술 연구개발계획 개요'의 7개 분야 중 두 번째 분야다. , 유인 우주 정거장 시스템 및 그 응용. "863 계획"이 시작된 후 항공우주 분야에서 두 개의 전문가 그룹이 설립되었습니다. 하나는 코드명 863-204인 우주-지상 운송 시스템을 위한 것이고, 다른 하나는 유인 우주 정거장 시스템을 위한 것입니다. 1987년에는 구 국방과학기술산업위원회 조직 하에 '863 프로그램 항공우주기술 전문위원회'와 주제별 사업 전문가 그룹을 구성해 종합적인 사업을 수행했다. 우리나라의 유인 우주 기술 개발을 위한 전반적인 계획과 구체적인 접근 방식을 시연합니다.

'863-204' 전문가 그룹은 1987년 4월 '대형 발사체 및 우주-지구 왕복 운송 시스템의 개념 연구 및 타당성 입증'에 대한 입찰 공고를 발표했습니다. 필요에 따라 유인 우주 비행 계획을 시연합니다.

2개월 이내에 각 입찰 단위는 11가지 기술 솔루션을 제안했습니다. '863-204' 전문가 그룹은 6가지 안을 선별해 1988년 6월말까지 기술타당성 실증보고서를 완성해야 고급 전문가들의 검토에 참여할 것을 요구했다.

계획 1: 항공우주부 제5과학원 508이 제안한 유인우주선 계획.

계획 2: 항공우주부 제1학원이 제안한 텐자오 1호 소형 우주왕복선 계획. 플랜 3의 만리장성-1 우주 왕복선에 가깝습니다. 차이점은 궤도선이 활동적인 전력을 갖지 않으며 자체 구조를 사용하여 돌아올 때 착륙하도록 활공한다는 것입니다.

계획 3: 항공우주부 상하이 우주국 805 연구소와 항공부 604 연구소가 공동으로 제안한 만리장성-1 우주왕복선 계획. 수직으로 이륙하고 수평으로 착륙하며 부분적으로 재사용이 가능합니다.

계획 4: 베이징 11호 우주항공부가 제안한 V-2 2단 로켓 항공기 계획. 로켓처럼 수직으로 이륙하고 비행기처럼 수평으로 착륙하며 로켓 엔진으로 구동되며 완전히 재사용이 가능합니다.

계획 5: 항공부가 제안한 H-2 항공우주기 계획 601. 비행기처럼 수평으로 이착륙할 수 있고, 공기 호흡 터보제트 복합 엔진을 사용하며 완전히 재사용이 가능합니다.

계획 6: 항공부 611연구소는 프랑스가 연구 중인 에르메스 소형 우주왕복선에 대한 종합적인 분석을 실시한다. 실증자는 프랑스 우주왕복선의 정치적, 경제적, 기술적 배경을 믿고 있다. 전체적인 기술은 우주항공부 제1과학원이 제안한 소형 우주왕복선 텐자오 1호 계획과 유사하며, 우주왕복선 계획 중 가장 노동력과 시간을 절약할 수 있는 계획이다. 611연구소는 항공기술 분야에서 해외와 협력하고 있으며 관련 해외 기술을 도입할 수 있다.

자체의 기술적 기반과 경제적 역량을 종합적으로 고려한 끝에 1990년 5월 '863-2' 전문위원회는 마침내 '적은 투자, 적은 위험, 더 큰 확실성'으로 우주선을 결정한다는 계획이다. 우리나라의 유인 우주 비행의 첫 번째 단계로 우리나라의 기존 Long March 2E 운반 로켓을 사용하여 일회용 우주선을 발사하여 2010년 이후에 대규모 유인 우주 정거장 시스템을 구축합니다.