이신 자동차 대출 뉴스

이 온라인 자동차 금융 거래 플랫폼은 사업 조정 후 '훌륭한 턴어라운드'를 반영하여 지난해 흑자를 기록했습니다.

핵심 포인트:

길이 막힐 때 방향을 선택하면 또 다른 아름다운 풍경을 보게 될 수도 있습니다. 이것은 오늘 소개하는 회사를 설명하기 위해 사용된 것입니다.

대출을 통한 서비스 소득의 실질적인 증가에 힘입어 CreditEase Group Co., Ltd.(2858.HK)는 2021년 2,895만 위안의 순이익을 달성했으며, 조정 순이익은 이보다 더 높았습니다. 2020년 손실은 규제 당국이 온라인 금융과 P2P 온라인 대출을 엄격하게 통제한 후 회사가 대출 중개업체로 전환하여 은행의 자동차 대출 제공을 지원하고 성공적으로 새로운 길을 열었음을 반영합니다.

지난 목요일 저녁 Easy는 지난해 총 수익이 5.1% 증가한 약 35억 위안을 기록했으며, 그 중 거래 플랫폼 서비스 수익은 주로 대출 증가로 인해 72% 증가한 23억 위안을 기록했다고 발표했습니다. 서비스 수익은 65%에서 19억 5천만 위안으로 전체 수익의 55.9%를 차지합니다. 점차 사라지고 있는 자체 자금조달 사업의 경우 매출은 58.7%에서 11억9천만 위안으로 40% 감소해 전체 매출의 33.1%를 차지했는데, 이는 사업 전환 이후 회사의 '대단한 턴어라운드'를 반영한 ​​것입니다.

Easy가 직접 대출 기관에서 대출 촉진자로서 중개 역할로 전환한 것은 엄격한 규제를 포함하여 원래의 직접 대출 비즈니스 모델에 대한 정부의 단속 이후 중국 핀테크 기업들 사이에서 더욱 광범위한 추세의 일부입니다. 반면, 실제 자금을 처리하기 위해 중개인을 요구하지 않는 대출 촉진에 대한 공식적인 규제는 상대적으로 가볍기 때문에 CreditEase와 같은 많은 회사가 이 분야에 뛰어들고 있습니다.

이 발표 이후 Yixin의 주가는 지난 금요일 8% 급락하여 HK$0.92에 마감했습니다. 주가는 지난해 4월 2.89홍콩달러로 최고치를 기록했지만 이후 하락세를 보이고 있다. 현재 수준은 지난 52주 중 최저 수준이거나 재무 성과에 대한 투자자의 불만을 반영할 수 있습니다.

지난 10년 동안 중국의 자동차 금융 시장은 급속도로 성장했으며, 금융 보급률도 해마다 증가하고 있다. 올해 시장 규모는 2조 위안에 이를 것으로 예상된다. 지난 2년간 코로나19 사태가 재발하고 반도체 공급 부족이 계속해서 자동차 생산에 영향을 미치고 있음에도 불구하고 국내 자동차 금융사업의 성장세는 둔화되지 않았다.

지난해 Yixin이 대출 프로모션 서비스와 자체 운영 금융 사업을 통해 추진한 자동차 금융 총액은 450억 위안으로 66% 증가한 것으로 나타났습니다. 기타 업계 데이터에 따르면 지난해 전체 Yixin Auto 금융 거래 건수는 49% 증가한 약 530,000건으로 업계 평균을 크게 웃돌았습니다. 이 중 신차금융거래량은 약 29만3000대로 전년 동기 대비 31% 증가했으며, 중고차 금융거래량은 약 23만7000대로 약 80% 증가했다. 중고차 유통연계에 세금을 가산하고 거래편의를 촉진하여 관련업체에 수혜를 입혔습니다.

직접 대출만큼 수익이 좋지 않습니다

CreditEase는 자동차 대출, 차량 리스를 주로 하며 점차 대출 중개업체로 성공적으로 변모했습니다. 하지만 여전히 어려움을 겪어야 합니다. 주로 제3자 대출 중개 플랫폼이며 수익은 직접 금융 임대만큼 좋지 않습니다. 회사 변신 이후에는 '적은 이익이지만 빠른 회전율'이라는 운영을 받아들여야 했지만, 고객의 불이행 위험을 줄일 수 있다는 것이 장점이다.

지난해 회사 자산건전성은 지속적으로 개선돼 신용손상손실이 2020년 18억1200만 위안에서 지난해 2억8600만 위안으로 84% 감소해 흑자전환의 가장 큰 원인이 됐다. 성능의. 또 자가운영자동차대출사업에서 퇴출된 뒤 지난해 크레디이즈의 90일 이상 연체대출 비중은 2020년 2.28%에서 지난해 1.95%로 줄었고, 30일 이상 연체대출 비율은 2020년 1.95%로 줄었다. 90일이 사상 최저치로 떨어졌습니다.

회사는 2020년 하반기부터 더욱 신중한 리스크 관리 조치를 취했다고 설명했다. 금융 거래 단계에서는 더 많은 자격을 갖춘 고객에게 서비스를 제공하기 위해 액세스 표준을 적극적으로 개선하는 동시에 AI, 빅데이터 및 기타 기술을 사용하여 금융 위험 관리 기능을 향상시키고 연체 대출이 지속적으로 감소하고 있습니다.

지난해 CreditEase의 자체 운영 금융 사업이 크게 감소했지만 그룹 전체 매출 총 이익률에는 큰 영향을 미치지 않았습니다. 자동차 금융 거래 규모의 경제가 커지면서 자동차 금융 거래 총 이익

결과 발표 후 Yixin의 최근 주가수익률은 약 1.54배로 Cangu의 0.32배와 오토홈의 3.5배에 비하면 업계 중간 수준이다. 주요 은행의 CreditEase에 대한 평가를 살펴보면 약간의 주의가 섞인 일반적인 낙관론이 있습니다.

Citigroup이 발표한 보고서에 따르면 CreditEase는 신용 관리의 지속적인 개선으로 이익을 얻을 수 있지만 그룹 수익의 안정적인 성장을 달성하기 위해 거래 플랫폼의 회전율을 높이는 데는 여전히 시간이 걸릴 것입니다. 등급은 "중립"입니다. 하지만 목표주가는 최대 HK$2.50으로 현재 주가 대비 171% 상승할 가능성이 있습니다. 관련 Q&A: 온라인 Yixin 자동차 대출이 혼란스러운 이유는 무엇입니까? Yixin 자동차 대출 플랫폼은 많은 자동차 소유자로부터 불만을 제기했습니다. Yixin Group의 자회사인 Yixin Auto Loan은 모기지 대출을 가장하여 자동차를 판매하고 리스 금융을 제공합니다. 자동차 주인은 연체된 지 며칠밖에 되지 않았고, 아무 이유 없이 차를 쫓겨났습니다. 주인은 잔액을 보충하려고 했지만 Yixin Car Loan은 이를 거부했습니다. Yixin Auto Loan이 거대 기업인 JD.com과 Tencent의 지원을 받는 것은 당연한 일입니다. 어떻게 현재 상황에 이르렀습니까? 1. 자동차 소유자가 한밤중에 자신의 차가 견인되었다고 신고했습니다. 특정 플랫폼에서 불만을 제기한 자동차 소유자는 자동차 대출 기한이 이틀밖에 안 남았다고 말했고, Yixin 플랫폼에서도 그의 차를 견인했습니다. 차를 돌려받으려면 공제된 요금 5,000위안을 지불해야 한다고 말했습니다. 비슷한 사건이 2018년에도 발생했습니다. 자동차 소유자의 차가 한밤중에 견인되었습니다. 그는 차를 되찾기 위해 잔액을 충당하려고 했지만 여러 가지 이유로 Yixin Auto Loan에서 거부되었습니다. 이들 자동차 소유자의 피드백에 따르면 Yixin Auto Loan과 체결한 계약은 여러 가지 이유로 대출금을 제때에 상환하지 못하여 채무 불이행이 발생했기 때문에 그들의 자동차는 Yixin Auto Loan에 의해 판매되었습니다. 잔액이 있어도 Yixin Auto Loan은 여러 가지 이유로 자동차 대출을 거부했습니다. 2. 자동차 소유자가 서명한 것은 대출 계약이 아니었습니다. 2019년에도 Yixin Auto Loan에 대한 불만은 줄어들지 않았고 불만의 내용도 점점 더 많아졌습니다. 언론 보도에 따르면 창사 출신의 샤오 씨는 Yixin Car Loan 플랫폼에서 자동차 대출을 빌렸지만 자신이 서명한 것이 자동차 대출 계약이 아니라 금융 임대 계약일 것이라고 예상하지 못했다고 말했습니다. 상대방에게 임대료를 지불해야했습니다. 샤오씨는 또한 얼마 지나지 않아 4~5명의 강인한 남자들이 그를 주차장에 있는 차에서 끌어내 BMW x5를 몰고 가버렸다고 말했습니다. 3. 이신 자동차 대출 영업사원 부당 청구 언론 보도에 따르면 차량 총 구매 가격이 31만 원인 '차용자'에 대한 계약이 발견됐다. 이에 따르면 차용인은 자금이 성공적으로 이체된 후 Yixin Auto Loan의 영업 직원이 추가로 18,000위안을 요구했으며 이는 모기지 평가 수수료와 서비스 수수료로 사용되었다고 말했습니다. 그렇다면 이 차주가 실제로 받은 금액은 23만원에 불과한 것이 당연하다. 돈을 빌리려면 신뢰할 수 있는 플랫폼을 찾아야 합니다. Yixin Auto Loan은 지난 몇 년 동안 정말 혼란스러웠습니다. 불필요한 손실을 피하기 위해 Yixin 자동차 대출 플랫폼을 선택하지 않는 것이 좋습니다. 관련 Q&A: Yixin Car Loan은 자동차 구입에 신뢰할 수 있나요?

11월 16일, 최초의 신규 자동차 소매주인 Yixin Group(주식 코드: 2858.HK)이 홍콩 증권 거래소 메인보드에 공식 상장되어 오전 9시 30분부터 거래를 시작했습니다. 이날 주당 HK$10.00, 랏당 500주가 개장 당일 29.9% 급등했다.

공식 상장 이전 이신그룹은 중국문학그룹(00772)과 합치면 자본금이 최대 3,820억 홍콩달러(490억 달러)에 달하는 동결 청약을 559차례나 한 것으로 알려졌다. HK), 홍콩증권거래소 역사상 자본동결 신규 발행 규모 10위가 되었습니다.

미디어 트레이닝 캠프에서는 Yixin Group이 투자설명서를 제출했을 때 Yixin의 발전 이력을 검토한 적이 있습니다.

이신그룹은 2014년 설립돼 2015년 비오토에서 분사됐다. 2015년 2월 Yixin Group은 Tencent, JD.com 및 Bitauto로부터 25억 위안의 시리즈 A 투자를 받았습니다. 2016년 10월 Yixin Group은 Tencent, JD.com, Baidu 및 Bitauto를 포함한 투자자와 함께 시리즈 B에 35억 위안을 투자하여 5억 500만 달러의 자금 조달을 완료했습니다. 올해 5월 이신그룹은 텐센트, 비오토, 4대 국영자산관리사 중 하나인 오리엔탈에셋, SF익스프레스 창업자 왕웨이 등 투자자들로부터 5억500만달러의 자금을 조달받았다.

이후 Yixin 그룹은 Tencent, Baidu, JD.com, IDG, Oriental Assets 등으로부터 자본 투자를 받은 업계 유일의 플랫폼이 되었습니다.

그 중 , Tencent는 Yixin을 간접적으로나 직접적으로 보유하고 있으며 전체 발행 주식 자본의 33%를 보유하고 있습니다. 또한 Tencent 최고 전략 책임자(CSO) James Gordon Mitchell과 Tencent Financial Technology 그룹 대표 Lai Zhiming도 Yixin Company의 이사회 구성원을 맡고 있습니다.

2017년 상반기 영업이익은 15억5100만 위안, 순이익은 2억6100만 위안을 기록했다. 그 중 무역 플랫폼 사업 수입은 3억2100만 위안으로 전체 수입의 20.7%를 차지했고, 자체 운영 금융 사업 수입은 12억3000만 위안으로 전체 수입의 79.3%를 차지했다.

2017년 6월 30일까지 6개월 동안 거래 플랫폼 사업 수익은 3억 2110만 위안으로 전체 수익의 20.7%를 차지했으며, 이는 2016년 같은 기간에 비해 449.9% 증가한 자체 운영 금융 사업 수익입니다. 2016년 같은 기간에 비해 209.6% 증가한 79.3%를 차지했다.

2014년 Yixin 그룹의 매출은 479억 9천만 위안, 2015년에는 2억 7100만 위안, 2016년에는 14억 8800만 위안을 기록했습니다. Yixin Group의 2017년 상반기 순손실은 61억 5천만 위안으로 지난해 같은 기간 순손실 647,000위안과 비교됩니다. 2014년, 2015년, 2016년 Yixin 그룹의 순이익은 각각 60,000위안, -2,820만 위안, -14억 4천만 위안이었습니다.

2017년 6월 30일 현재 Yixin의 누적 손실액은 76억 위안에 이르렀습니다. 누적 손실의 주된 이유는 전환 및 상환 우선주의 공정 가치가 크게 증가했기 때문입니다. 2015년, 2016년 및 2017년 6월 30일 종료된 6개월 기준 Yixin Group의 전환우선주와 환매우선주의 공정가치는 각각 5,350만 위안, 14억 위안, 63억 위안이었습니다.

홍콩증권거래소는 상장을 위해 미국회계기준(US GAAP) 대신 국제회계기준(IFRS)을 채택하고 있기 때문에 '전환상환우선주의 공정가치'는 채권항목으로 간주된다. 자산아이템보다는 일단 상장되면 모든 전환 및 상환 우선주는 자동으로 보통주로 전환되며 Yixin Group은 전환 및 상환 우선주의 공정 가치에 손실을 입히지 않습니다.

차량 거래 대수로 계산하면 Yixin 그룹은 2016년 인터넷 자동차 소매 거래 시장에서 18.7%의 시장 점유율로 1위를 차지했습니다. 올해 첫 9개월 동안 Yixin의 자동차 인터넷 소매 거래 플랫폼은 약 300,000건의 자동차 소매 및 관련 거래를 촉진했으며, 총 차량 가치는 290억 위안이 넘습니다.

업계를 보면 유신 중고차는 올해 1월 5억 달러 자금 조달을 완료했고, 이신은 5월 5억 500만 달러 3차 자금 조달을 받았으며, 10월 말 과지 중고차는 3차 자금 조달을 받았다. 판매 네트워크 업그레이드 처하오둬그룹은 과지 중고차와 마오도우 신차 네트워크라는 2개 브랜드를 운영하고 있다. 과지 중고차는 6월에 4억 달러 이상의 자금 조달을 받았으며, 처하오둬는 10월에 1억 8000만 달러 이상의 자금 조달을 받았다. 인터넷 자동차산업의 경쟁은 날로 치열해지고 있다.

Yixin Group Co., Ltd.의 회장, CEO 겸 전무이사인 Zhang Xu'an은 Yixin의 성공적인 상장은 Yixin의 발전 역사에서 중요한 단계이며 Yixin의 새로운 추진력을 제공한다고 말했습니다. 장기적인 개발.

“앞으로도 Yixin은 소비자 중심으로 플랫폼의 제품과 서비스를 지속적으로 풍부하게 하고 개선하는 한편, 지속적으로 사업을 확장해 나갈 것입니다. 파트너 네트워크를 구축하고 자동차 거래 생태계를 개선하며 자동차 제조업체, 자동차 딜러, 자동차 금융 파트너 및 애프터 서비스 제공업체가 Yixin이 구축한 생태계에서 더 나은 상호 작용과 거래를 통해 상호 성장을 달성할 수 있도록 합니다.”