J-16은 얼마나 큽니까?

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J-16은 얼마나 큽니까?

J-16은 2014년 대량 실전 배치된 이후 종합 4++세대 전투기로 거듭났으며 중국 공군 중 가장 큰 쌍발 엔진을 장착한 중형 전투기이기도 하다. 현재 300대 이상의 항공기가 운용되고 있습니다.

그러나 덜 알려진 사실은 J-16이 국내 공군 기록도 보유하고 있다는 점, 즉 중국 공군의 최대 현역 전투기라는 점이다. 그렇다면 J-16은 얼마나 큽니까?

J-16 전투기

J-16과 J-10C의 비교

PLA 군 언론 보도에 따르면 2020년 한 공군 여단은 남부 전역이 다각적으로 실시한 기종 간 합동 대결 훈련에서 J-16과 J-10C가 같은 프레임에 등장하는 사진이 국내 군팬들 사이에서 뜨거운 논의를 불러일으켰다. 이 두 모델을 직접 눈으로 비교한 후, 사람들은 중전투기와 중전투기의 크기 차이를 보다 직관적으로 이해하게 되었습니다.

J-16과 J-10C는 같은 프레임에 있다

J-16은 션페이가 개발한 쌍발 다목적 중전투기이기도 하다. 러시아 "Flanker" 전투기의 현지화 최신 결과. 프로토타입 J-11BS와 비교하여 J-16은 항공 전자 성능, 무기 탑재 능력 및 기동성 측면에서 업그레이드되었습니다.

공개자료에 따르면 J-16은 동체길이 21.9m, 날개폭 14.7m, 동체고도 6.36m, 자중 17.7톤, 최대 이륙능력을 갖췄다. 무게 36톤.

J-10C는 청두 항공기가 개발한 단일 엔진 다목적 중형 전투기로 J-10 시리즈의 최신 업그레이드 버전으로 더욱 발전된 DSI 공기 흡입구 설계를 채택했습니다. 더욱 강력한 ASEA 기능. 소스 위상 배열 레이더. 공개된 데이터에 따르면 J-10C는 동체 길이 16.9m, 날개 폭 9.6m, 동체 높이 5.7m, 자중 9.75톤, 최대 이륙 중량 19.3톤을 갖췄다.

J-10C 전투기

위의 데이터 비교에서 알 수 있듯이 J-16 중전투기는 J-10C 중형 전투기보다 훨씬 크다. 이러한 상황이 발생하는 이유는 주로 이전 세대의 디자인 포지셔닝과 기반이 다르기 때문입니다.

중국 공군의 전투체계에서 J-16은 공중 대결과 지상 타격 능력을 모두 갖춘 F-15E, Su-35S와 비슷한 역할을 한다. J-16이 더 많은 지상 공격 탄약을 탑재하려면 J-16의 크기가 더 커야 합니다.

동시에 지상 타격 임무에서는 전투기 내구성에 대한 더 높은 요구 사항도 제시됩니다. 분명히 J-16과 같은 중전투기만이 더 큰 내부 연료와 전투 반경을 가질 수 있습니다.

J-16 전투기

J-10C도 다목적 전투 능력을 갖추고 있지만 J-10 공중 우월 항공기를 기반으로 개선된 -10C의 주요 임무입니다. .

공대공 미사일은 일반적으로 지상 공격 무기보다 작은 점을 감안할 때 J-10C는 그다지 클 필요가 없으며 단일 엔진 전투기의 설계도 결과적으로 발생합니다. 하나의 엔진의 추력만 가지고 있으면 자신의 체형이 제한됩니다.

J-16과 J-20의 비교

실제로 J-16은 J-10C 같은 중형 항공기보다 크기가 클 뿐만 아니라, 같은 중전투기보다 크기도 J-20에 비해 확실히 한 사이즈 더 크다. 2022년 주하이 에어쇼에서는 J-16과 J-20이 같은 프레임에 등장해 당시 군팬들은 이미 이를 알아차렸다.

J-20은 J-16과 같은 모델이다

J-20은 청두항공주식회사(Chengdu Aircraft Co., Ltd.)가 개발한 5세대 스텔스 전투기다. 중국 항공산업공사의 가장 앞선 기술을 대표하는 작품입니다.

상황 인식이 뛰어난 차세대 질화갈륨 능동위상배열 레이더를 탑재했을 뿐만 아니라 RCS 값이 0.027제곱미터 미만인 최고급 스텔스 설계도 갖췄다. 또한 J-20의 최신 모델에는 단일 재연소 추력이 18톤에 달하는 최신 WS-15 "Emei" 엔진도 장착되어 있습니다.

에어쇼 공개 데이터에 따르면 J-20은 동체 길이 약 21.2m, 날개 길이 13.01m, 높이 4.69m, 자중 19.4톤, 최대 이륙중량은 37톤.

비교해 보면 J-20은 J-16보다 약간 작지만 동체는 J-16보다 무겁다는 것을 알 수 있다.

J-20 전투기

J-20이 J-16보다 한 사이즈 작은 이유는 이해하기 어렵지 않다. 우선 J-20은 스텔스 전투기로서 동체의 레이더 반사 면적을 최대한 줄여야 하는데, 이는 동체 크기 조절에 대한 요구사항을 제시한다. J-20의 전면부는 더 낮다. 이런 이유로 J-16보다 더 평평합니다.

또한 다목적 중전투기로서 J-16은 많은 양의 지상 공격 탄약을 탑재해야 하는 반면, J-20은 거의 포지셔닝에 차이가 있습니다. 순수한 공중우세 전투기.

내장된 폭탄 베이에는 일반적으로 중거리 공대공 미사일 4개와 단거리 적외선 전투 폭탄 2개가 탑재됩니다. 이 공대공 미사일은 지상 공격 탄약보다 크기가 작기 때문에. J-20은 차체 모양을 너무 크게 디자인할 필요가 없습니다.

J-20 전투기

J-16이 J-20에 비해 약간 크지만 가벼운 이유는 엔진의 추력이 작기 때문이다. J-20보다

J-16에는 애프터버너 추력이 14.5톤에 달하는 WS-10B "Taihang" 엔진이 장착되어 있으며, J-20에는 이전에 5세대로 업그레이드된 WS-10C 엔진이 장착되어 있었습니다. 애프터버너 추력이 14.5톤에 달하는 항공기의 추력은 15.4톤에 이른다. 양산 중인 WS-15 엔진이라면 애프터버너 추력은 18톤에 이른다.

Wolffan-15 엔진

따라서 J-16 엔진의 제한된 추력으로 인해 경량화를 달성하려면 다량의 경량 항공우주 재료를 사용하여 제조되어야 합니다.

J-20의 경우 무게를 줄이기 위해 항공우주용 소재도 사용되지만, RCS 값을 줄이고 더 나은 스텔스 효과를 얻기 위해 J-20은 제작 시 더 많은 스텔스 소재가 필요한 경우가 많으며, 동체 무게가 최우선 고려 사항이 아닙니다.

J-16 전투기

J-16의 막중한 책임

현재 '공군 삼총사' 중 J-16은 가장 무거운 부담 네, 공군의 주력 지상타격 플랫폼일 뿐만 아니라, 최대 전투 반경이 1,600km에 달해 장거리 공중전을 담당합니다.

또한, J-16은 고급스러운 항공전자 구성과 넓은 공수 공간으로 인해 J-16D와 같은 전자전 항공기로 개량되어 복잡한 전자기 환경에서 공군의 능력을 향상시킬 수 있습니다. 전투능력.

J-16 전투기

위의 이유로 볼 때 AVIC의 생산 능력이 가장 집중된 항공기 모델은 J-16입니다. 300대를 넘은 반면, 같은 기간 J-16 20은 200대 이상, J-10C는 230대 이상을 의미한다.

전체적으로 J-16은 중국 공군의 가장 강력한 공중 에이스가 되었으며 조국 영공 방어에 지울 수 없는 공헌을 했습니다.