메르세데스의 자금성

시대가 발전함에 따라 우리나라에서 자동차의 인기는 점점 높아지고 있습니다. 오늘날의 자동차는 빠르게 운전하며 휘발유를 소모합니다. 하지만 최초의 자동차는 1886년에 등장했다. 메르세데스-벤츠가 제작한 최초의 휘발유 자동차였고, 이 자동차도 삼륜차였다.

1901년, 청나라 당시 실제 권력을 잡은 사람은 서태후였다. 서태후가 환갑을 맞이할 무렵, 위안스카이는 서태후를 기쁘게 할 방법을 궁리했다. 그래서 그는 외국에서 높은 가격에 차를 샀습니다. Cixi가 위엄이 있다는 것은 누구나 알고 있지만 개인적으로는 자랑하기를 좋아하는 매우 허영심이 많은 사람입니다. 그녀는 Yuan Shikai가 준 것이 해외에서 온 새로운 장치라는 것을 알고 많은 사람들을 데리고 차를 방문했습니다.

그런데 차는 앞사람이 운전해야 하는데, Cixi는 운전을 할 수 없어 뒷좌석에 독일인 운전자를 배치할 수밖에 없지만 Cixi는, 할 일이 많은 그녀도 이렇게 뒷좌석에 앉는 것이 태후이자 통치자로서의 지위에 어긋난다고 생각하여 몇 걸음 만에 차를 멈추고 그 이후로 옆으로 치워두었습니다.

자희가 보관했던 이 차는 사실 역사가 많다. 위안스카이가 독일에서 운송하는 데 은화 100만 냥이 들었을 뿐만 아니라, 사륜 오픈카이기도 했다. , 현재 자동차의 원형이라고 볼 수 있습니다. 자동차의 모양도 서양식을 대표합니다. 자동차의 장식도 황실 스타일의 노란색 술입니다.

그 후, 청나라가 멸망하고 1949년 신중국이 건국된 이후, 자희가 한때 타고 다녔던 차가 발견되어 지금도 이화원에 전시되어 있습니다. 당시 자동차회사 관계자들은 이 독일 메르세데스-벤츠 자동차를 보고 독일 메르세데스-벤츠 자동차의 발전을 목격하는 중요한 정보라고 느꼈고, 그 차를 다시 사고 싶어했지만 우리나라에서는 반대했습니다.

1840년에 시작된 아편전쟁 당시 중국 청나라의 많은 골동품과 문화재가 외국인에 의해 소각됐고, 남아 있는 문화재도 많지 않아 그 가치가 높지 않았다. 이 자동차와 마찬가지로 중국의 역사를 대표하는 자동차이기 때문에 재활용이 불가능합니다.

이 차는 메르세데스-벤츠 제조사의 눈에는 귀중한 보물이지만, 1970년경 독일의 메르세데스-벤츠는 이 차를 다시 한번 살펴보라고 사람들을 보냈고 최신 10대를 가져갈 계획이었습니다. 메르세데스-벤츠 모델 리무진이 교환하러 왔지만 또 거절했습니다. 사실 독일의 메르세데스-벤츠에게든 우리나라에든 이 차의 의미는 이미 남다르다.

어쨌든 역사박물관에 전시된 이 자동차의 잠재적 가치는 돈으로 측정할 수 없습니다. 한 시대를 목격했을 뿐만 아니라 세상의 변화도 목격한 자동차입니다. 이 차는 차가운 기계처럼 보이지만 사실 어느 정도는 매우 낙후된 청나라와 선진 서양 기술의 융합을 상징합니다. 우리는 또한 서양 기술이 우리의 삶을 어떻게 조금씩 변화시켰는지 봅니다.