C919 시험기 6대 모두 첫 비행에 성공했습니다.

C919 시험기 6대 모두 첫 비행에 성공했다

오랫동안 국제 민간항공 여객기 시장은 미국 보잉과 유럽 중국 항공사가 독점해 왔다. 여객기를 사면 이 두 회사만 갈 수 있는 현상이 생겨났는데, 국내 주요 공항에는 모두 외국산 여객기가 있고, 국내에서 생산되는 여객기는 거의 없다. 비행기 자체로 만든 큰 것은 없습니다. 이것은 정말 불합리합니다.

이 문제를 해결하기 위해 2007년 2월 C919 국내 대형 항공기 프로젝트가 공식적으로 설립되었으며 과학 연구자들은 긴 개발 길을 시작했습니다.

우리나라가 군용 전투기를 독자적으로 개발할 수 있는 경험과 능력을 갖추고 있음에도 불구하고 민항 여객기 분야에서는 거의 10년 간의 노력 끝에 C919, 우리나라에서 설계, 제작한 대형 항공기가 드디어 출시되어 관련 성능 테스트를 시작했습니다.

언론 보도에 따르면 C919 시험기 프로젝트가 완벽하게 마무리됐다. 6번째 C919 시험기가 상하이 푸동 공항에서 이륙해 30대의 시험 비행을 마쳤다. -그 후 그는 성공적으로 푸동 공항으로 돌아와 착륙했습니다.

106번 시험기는 객실 검증, 조명 검증, 외부 소음 검증 등 관련 사업을 주로 담당할 것으로 알려졌다.

공개된 정보에 따르면 C919 시험기는 총 6대가 있으며, 이 6대의 시험기가 이번에 처음 비행한 106번 항공기이다. 마지막 비행기.

C919가 테스트 속도를 대폭 가속화했다는 점은 주목할 만하다. 1년 만에 C919 테스트 항공기 3대가 테스트 비행에 투입됐다.

이 테스트 항공기는 상하이 푸동, 시안 옌량, 산둥 둥잉, 장시 난창 등 4개 지역에서 관련 실험을 진행하고 있으며 비행 테스트 검증, 날개 방빙, 완전 방빙 등 핵심 프로젝트를 통과했다. 항공기 정적 테스트.

6번째 시험기 취항을 통해 C919의 시험로는 더욱 빠르게 진행될 것이며, C919가 정식으로 운용에 들어가는 날도 그리 멀지 않을 것이라고 믿습니다.

C919 대형 항공기가 국제 시장에 진출하게 되면 많은 판매자들의 선호를 받을 것으로 예상된다. 이 모델은 아직 시험 단계에 있는 동안에도 이미 1,000대 이상의 주문을 받았기 때문이다. C919가 강력하다는 측면에서요.

더 중요한 것은 중거리 여객기로서 C919의 주요 국제 경쟁자는 보잉과 에어버스이다. 그러나 보잉의 주요 중거리 여객기인 737 시리즈 여객기는 빈번한 문제를 안고 있으며, 또한 이로 인한 문제가 발생했다. 두 번의 심각한 항공기 충돌과 전 지구적인 접지 이후 더 이상 C919와 경쟁할 수 있는 실질적인 힘이 없습니다. 이는 우리의 실제 상대는 유럽의 Airbus뿐이라는 것을 의미합니다.

아마도 C919 제조사인 COMAC가 보잉, 에어버스와 3자 경쟁을 벌여 시장을 놓고 경쟁하는 모습을 볼 수 있을 것이다.

우리 나라도 C919 외에도 장거리 광동체 여객기에 대한 계획을 가지고 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. COMAC은 러시아 United Aviation Manufacturing Company와 협력하여 새로운 유형의 장거리 여객기를 개발하고 있습니다. 범위 여객기 - CR929 .

그러나 항공기는 아직 설계 초기 단계로 아직 시험 비행 단계에 이르지 못했다. 다만 관련 소식통에 따르면 프로젝트 시작부터 약 7년 정도가 소요될 것으로 보인다. 즉, 2025년쯤에는 이 장거리 대형 항공기가 푸른 하늘을 나는 모습을 볼 수 있게 된다는 것이다.

결론적으로 보면, 불과 10년 만에 중국 국내에서 생산된 대형 항공기가 0에서 무언가로 바뀌었고, 중국 여객기가 처음으로 유럽과 미국 시장에서 경쟁력을 갖추게 되었다는 의미일 수도 있습니다. 중국 민간 항공 여객기 제조의 새로운 시대가 도래했습니다.