석유 수집 및 운송을 위한 원유 저장소

원유를 받아 저장하고 유통하는 장소를 원유비고라고 합니다. 원유 저장소는 단일 석유제품을 저장하고, 송수량이 많고, 회전율이 잦은 특성을 갖고 있으며, 유전의 정상적인 생산과 원유 운송(또는 수출) 사이의 중요한 연결고리입니다. 다양한 원유 운송 방법에 따라 원유 저장소는 다음과 같은 유형으로 나눌 수 있습니다.

철도 원유 저장소

석유 저장소에는 철도 전용 노선과 관련 석유 적재 장비가 갖추어져 있습니다. 예를 들어, 1960년대 대경유전의 원유는 주로 철도로 운송되었습니다. 유조선 열차는 매일 긴 줄처럼 원유를 석유 저장소에서 전국의 관련 정유소로 지속적으로 운송했습니다.

파이프라인 원유 저장 창고

원유를 다양한 석유 소비 단위로 운송하기 위해 파이프라인을 사용합니다. 그러나 수출용 파이프라인을 사용하는 유전에는 반드시 원유 저장소가 있는 것은 아닙니다. 예를 들어 화베이 유전에는 원유 저장소가 없습니다. 중국 북부의 원유는 파이프라인을 통해 북쪽의 Shilou와 남쪽의 Cangzhou 및 Shijiazhuang 정유소로 보내집니다. 운송 거리, 오일량 등의 요소에 따라 가열 및 가압 스테이션도 운송 파이프라인 경로를 따라 설치되어야 합니다.

United Sinotrans 원유 저장소

철도 유조선과 파이프라인을 사용하여 원유를 석유 소비자에게 운송하세요. 예를 들어, 성리(Shengli) 유전의 원유는 파이프라인을 통해 신뎬(Xindian)까지 수송되었고, 신뎬역(Xindian Station)에서는 철도 유조선으로 수송되었으며, 나중에 원유 수송을 위해 동영(Dongying)에서 황다오(Huangdao)까지 송유관이 건설되었습니다. 바다나 강 근처 유전의 경우 석유 사용자에게 원유를 전달하기 위해 선박을 고려하는 것도 고려될 수 있습니다. 또한 면적이 작고 석유 생산량이 적은 일부 원격 유전의 경우 또는 새로운 유전이 아직 시스템을 형성하지 않은 경우 자동차를 사용하여 석유를 국외로 운송할 수도 있습니다. 예를 들어, Erlian의 Arshan 유전에서는 개발 초기 단계에서 원유를 운송하는 데 자동차가 사용되었습니다. 지종유전(Jizhong Oilfield)에도 일부 지역이 있는데, 건설 원칙은 스테이션을 먼저 건설한 다음 라인을 건설하고 석유를 먼저 끌어낸 다음 운송하는 것입니다.

원유 저장소는 일반적으로 석유 수집, 저장, 유통 장비와 공공 엔지니어링, 생산 및 생활 시설로 구성됩니다. 오일 수집 장비는 주로 오일을 수집하는 데 사용되는 밸브 그룹을 말합니다. 원유를 저장하는 장비는 주로 저장탱크이다. 유전의 원유 저장 탱크는 주로 수직 원통형 금속 오일 탱크입니다. 일반적으로 사용되는 탱크에는 순간 없는 탱크, 아치형 지붕 탱크 및 부동 지붕 탱크가 포함됩니다. 원유의 증발 손실을 줄이는 관점에서 플로팅 루프형 탱크는 다른 구조용 탱크보다 우수합니다. 유통 장비란 원유를 운송하거나 수출하는 데 필요한 장비를 말합니다. 외부 운송을 위해 철도를 이용할 경우 특수 철도 노선, 주유 크레인, 가대, 주유 펌프 및 계량 장비를 구축해야 합니다. 외부 수송을 위해 파이프라인을 사용하는 경우 외부 수송 펌프, 외부 수송 밸브 그룹, 가열 장비 및 계량 장비를 설치해야 합니다. United Sinotrans (Transportation) 석유 저장소의 분배 장비는 위의 두 석유 저장소 분배 장비의 조합입니다. 가능하다면 적재 시 지형 높이 차이를 최대한 활용하여 에너지를 절약하세요.

석유저장소의 토목공사는 기본적으로 원유처리장 토목공사와 동일하다. 강조되어야 할 것은 석유 저장소의 안전과 화재 예방입니다. 원유 저장소에서 화재나 폭발이 발생하면 그 결과는 재앙이 될 것입니다.