메르세데스-벤츠 A200을 사는 것이 부끄러운 일인가요?

메르세데스-벤츠 A200을 구입하는 것은 부끄러운 일이 아닙니다.

구매자 선호도가 계속해서 SUV로 이동하고 있지만, 전통적인 소형차는 여전히 어느 정도 영향력을 갖고 있습니다. 2018년 일부 국가에서는 신차 판매의 거의 4분의 1을 차지했습니다.

따라서 메르세데스가 4세대 A클래스에 많은 자원을 투입하는 것은 타당하며, 신형 A클래스도 더 좋아야 합니다. 초기 'A' 클래스의 전통적인 5도어 모양은 MPV 밴과 유사했습니다.

그러나 맹렬한 A45 AMG와 열광적인 A250을 제외하면, 저품질의 내외관 패키징에 가려져 기억에 남지 않으며, 아우디 A3는 한동안 가장 진보한 차량이다. 소형 고급차 중 하나인 모델.

이번에는 메르세데스-벤츠가 기술에 막대한 투자를 하여 차별화를 약속합니다. 새로운 A클래스 디자인은 해당 부문에서 가장 진보된 인테리어이며, 이제 뒷좌석도 더 좋아 보입니다. 키가 2미터에 달하는 승객에게 적합하며 수하물 공간은 이제 경쟁력이 있지만 다리 공간은 여전히 ​​빡빡합니다.

따라서 가격면에서 A200은 저렴하지 않습니다. 브랜드에 민감하지 않다면 폭스바겐 골프 하이라인(Volkswagen Golf Highline)은 저렴하고 유사한 기능을 많이 포함하고 있지만 메르세데스-벤츠가 혁신한 기술은 아닙니다. 다행히도 메르세데스-벤츠의 경우 A클래스는 폭스바겐 골프보다 더 많은 것을 제공합니다. . 값.

정적으로 말하자면, A200은 잘 작동합니다. 기존 자동차의 약간 구형 비율은 우리가 시도한 매끄러운 LED 헤드라이트와 테일라이트를 연결하는 촘촘한 주름과 함께 더 날카롭고 날카로운 디자인으로 변했습니다. 트윈 5스포크 AMG 휠이 특히 잘 작동합니다.

그러나 시내에서는 A200의 구동계가 듀얼 클러치 자동의 1단 기어에서 가끔 주저하는 것을 제외하면 좋은 경험을 제공했습니다. 그러나 테스트 주행 내내 연료 소비는 꽤 좋았습니다. 혼합 주행에서 우리는 약 7L/100km를 달성했고, 매우 조심스럽게 운전하지 않았으며 고속도로에서는 그 수치가 5L를 약간 넘었습니다.