법조계의 진정한 주력! 1.6T, 1.8T 매직카펫 서스펜션을 탑재한 DS9 실차 출시

지난 2년 동안 중국에서 프랑스 자동차는 정말 감소세를 보였습니다. 푸조든 시트로엥이든 그 모델의 판매는 다소 실망스럽습니다. 중국 시장에서는 프랑스의 고급 브랜드인 DS가 새로운 플래그십 세단인 DS9를 선보였습니다.

DS9는 프랑스 시스템의 마지막 희망이라고 할 수 있다. 이 차 이전에는 DS 브랜드가 출시한 신모델인 DS7을 제외하고 다른 제품들의 업데이트가 기본적으로 정체돼 있었기 때문이다. 예, 이제 이 주력 제품인 DS9가 시장에 출시되었으므로 낭만적인 프랑스인들도 잃어버린 체면을 되찾기 위해 이 진정한 프랑스 주력 제품에 의존하기를 원해야 합니다. 그렇다면 자격을 갖춘 플래그십 세단이 될 수 있을까요? 이르면 10월쯤 출시될 예정이니 빅히트할 가능성도 있는 걸까? 오늘 우리는 이 모델을 다시 분석해 보겠습니다.

외관 : 플래그십 세단에 걸맞는 아방가르드한 디자인 컨셉

플래그십 세단으로서 DS9의 전체적인 외관 디자인은 여전히 ​​매우 아방가르드합니다. "입체적 다이아몬드" 형상이 날아다니는 크롬 트림으로 둘러싸여 있어 매우 위엄 있고 위엄 있어 보입니다. 차량 전면 후드에도 '프렌치 네일 패턴' 세로 스트립이 프린팅되어 있으며 프런트 엔드에는 DS 브랜드 로고가 있어 매우 섬세해 보이며 독특한 프랑스 가죽 제품의 느낌을 줍니다.

헤드라이트도 독특한 디자인으로 되어 있으며, 풀 LED 조명 세트는 핸들 회전 각도, 주행 속도, 날씨 상황에 따라 조절이 가능해 사용하기 멋스럽습니다. 차체 측면은 길이, 너비, 높이 각각 4933/1855/1468mm, 휠베이스 2895mm로 심플하고 부드러운 디자인을 갖췄다. 매우 멋져 보이며 문은 숨겨진 문 손잡이 디자인을 채택하여 살짝만 누르면 튀어 나올 수 있어 매우 멋집니다.

차량 후면의 형태도 조화롭고 간결하며, 경사진 C필러와 리어 윈도우 라인이 살짝 위로 올라간 차량 후면까지 이어져 동적인 느낌이 좋다. 미등 중앙은 크롬 트림 스트립으로 연결되어 있으며, 미등 트림 스트립은 테일 양쪽으로 확장됩니다. 일반적으로 DS9의 후면 디자인은 매우 정교하며 프랑스 스타일의 가방과 건물 디자인과 비슷해 눈길을 사로잡고 예술적으로 보입니다.

인테리어 : 로맨틱하고 고급스러운 분위기가 압도적으로 프랑스 러기지 스타일을 보여준다

DS9 차량에 들어서면 프랑스의 자유로운 디자인 스타일을 진심으로 한탄해야 한다. ​가죽을 사용하여 감싸 고급스러운 분위기를 연출합니다. 어디에서나 볼 수 있는 다이아몬드 형태의 디자인 요소는 차량의 외관과도 잘 어우러집니다. 또한, 새 차에는 몽마르트르 에디션, 리볼리 에디션, 스포츠 에디션, 오페라 하우스 에디션 등 4가지 인테리어 스타일도 선택할 수 있습니다. 사진 속 모델은 오페라 하우스 에디션입니다.

구성 측면에서 DS9에는 L2 주행 보조 시스템이 탑재되어 180km/h 내에서 적응형 순항, 차선 이탈 보조, 위장 보조가 가능합니다. 또한, 신차에는 8가지 색상의 실내 앰비언트 라이팅과 14스피커 FOCAL® Electra 사운드 시스템이 탑재됩니다. 안전 구성 측면에서는 운전자 피로도 모니터링, 자동 주차 보조, 나이트 비전 기능도 표준이다.

DS9에는 패들 시프터, 12.3인치 풀 LCD 계기판, 조각된 섀시가 적용된 시계, 12.3인치 터치스크린, 무선 충전 등의 구성 성능도 갖추고 있다는 점도 언급할 만하다. 매우 친절합니다.

공간 : 레그룸은 2펀치 이상이며, 좌석의 편안함은 훌륭하다

실제 라이딩을 통해 보면 DS9의 뒷좌석 레그룸은 키가 큰 승객이 탑승해도 여전히 좋습니다. 180cm 뒷열의 레그룸은 주먹 2개 이상, 머리 공간은 손가락 3개 이상으로 중형차 기준을 충족합니다. 시트는 러기지 스타일의 가죽 질감 디자인으로 양쪽이 오목하게 디자인되어 승차감이 좋고, 시트도 비교적 넓어서 시트 마사지, 통풍, 난방 기능까지 갖췄다.

트렁크도 비교적 깔끔하고 전동 테일게이트가 갖춰져 있어 전체적인 실용성이 좋다.

파워: 여전히 1.6T, 1.8T 파워트레인 2세트를 탑재하고 있으며, 향후 고성능 버전을 추진하는 데 중점을 두고 있다

파워 부분에서는, DS?9에는 1.6T 엔진이 탑재될 예정이다. 플러그인 하이브리드 시스템은 총 시스템 출력 228마력, WLTP 운용 조건에서 순수 전기 주행거리 최대 40~50km, 변속기는 8단 자동변속기. 앞으로 DS9은 4륜구동이 탑재된 254마력, 365마력의 고성능 버전도 출시할 예정이다. 중국 시장의 경우 DS?9은 위에서 언급한 최대 출력 254마력의 1.6T 플러그인 하이브리드 시스템 외에도 최대 출력 228마력의 1.8T 연료 버전도 제공할 예정입니다.

변속기 측면에서 새 차는 8단 자동 변속기와 조화를 이루며 이는 일반적으로 푸조 508L과 동일하며 표준, 스포츠 등 4가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다. , 편안함, 에너지 절약.

섀시는 전면 맥퍼슨 스트럿과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 사용하며, 공식적으로 알려진 DS 매직 카펫 어댑티브 서스펜션이 장착됐다. 작동 원리는 전방의 도로 상황을 스캔하고 분석하는 것이다. 카메라를 통해 150밀리초 이내에 도로 요철에 따라 서스펜션의 부드러움과 경도를 능동적으로 조정합니다. 간단히 말해서, 이 마법의 양탄자 서스펜션은 주행 중 도로 상황을 실시간으로 스캔하고 4개 서스펜션의 댐핑 값을 적시에 조정하여 최고의 섀시 피드백을 제공할 수 있습니다. 이 시점에서 나는 프랑스인들이 섀시에 많은 노력을 기울였다고 말해야 하는데, 이는 감탄할 만하다.

마지막에 쓴 글: 지난 2년 동안 프랑스 자동차가 중국에서 잘 안 된 가장 중요한 이유는 마케팅과 홍보가 부족하고, 이 문제가 해결된다면 딜러 네트워크 구축이 부족하기 때문입니다. , DS9 판매량을 바탕으로 중국 내 프랑스차의 점진적인 회복이 예상된다. 제품력 면에서 보면 DS9는 독특한 외관과 내장 디자인을 갖고 있어 희소성 면에서는 결국 동급의 어떤 모델도 그 개성을 따라잡을 수 없을 만큼 경쟁력이 있을 것이다.

그래서 앞으로는 상대적으로 합리적인 가격(16만~22만 정도가 가장 좋음)과 위에서 언급한 가장 큰 문제점만 개선된다면, 그때쯤에는 잘 할 수 있을 것 같다. 10월에 턴어라운드를 시작했습니다. 요컨대, 이제 이 새로운 자동차가 곧 우리를 공식적으로 만날 것입니다. 이 역동적인 시승 경험이 결국 프랑스인의 마지막 희망이 될 것이라고 생각하십니까?

참고: 사진은 인터넷에서 가져온 것이며 저작권은 원저작자에게 있습니다. 감사합니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.