선양 트럭, 경전철 열차 탈선

이번 사고로 인한 부상자는 총 213명 정도다. 구체적인 사고 원인은 출동센터의 지휘 오류로 인한 것으로, 부상자들의 안타까움을 자아낸다. 그렇다면 질문은 두 열차 사이의 충돌을 일으킨 다른 이유는 무엇입니까? 과속, 후방 충돌, 충돌, 바퀴 림 마모, 불가항력, 너무 세고 빠른 제동, 불법 건설, 철로 침몰, 표준 이하의 철로 크기, 고의적인 방해 행위, 불법 운전, 스위치 복귀 실패 등

탈선의 원리는 매우 간단합니다. 바퀴 테두리가 레일 표면보다 높으면 탈선됩니다. 1. 선로 스위치 가장 흔한 것은 열차가 스위치를 통과할 때 스위치의 방향이 잘못되어 열차가 지나가자마자 탈선하는 것입니다. 2. 선로 두 개가 너무 넓거나 너무 좁고 선로 표면에 장애물이 있습니다. (철도에는 선로에 있는 작업자의 안전을 보장하기 위해 탈선기라는 특별한 장치가 있습니다. 양쪽 끝에 설치됩니다. 차가 들어가면 탈선합니다. 안에 사람이 있습니다. 문제 없음) 노반이 가라앉고 레일이 파손됩니다. 3. 바퀴 세트에 문제가 있거나 바퀴가 파손되거나 간격이 변경되면 열차가 탈선할 수 있습니다. 4. 각종 사고, 갈등, 자연재해 등. 또한 탈선은 무섭지 않고, 고속철도의 선로만이 무서운데, 입환작전 중 열차가 3~5km의 속도로 탈선하면 위험할 수 있다. 수동으로 복구되었습니다. 두 번째 문제는 GPS입니다. 1. 철도의 경우 GPS는 특히 국가 안보에 관해서는 충분히 신뢰할 수 없고 안전하지 않습니다. 2. Beidou는 궤도 회로만큼 안정적이지 않습니다. 보조적인 역할만 할 수 있습니다. 3. 궤도회로는 신호를 제어할 수 있는 회로로서 고속철도에 있어서 없어서는 안 될 요소이다.

기차는 항상 가장 안전한 교통수단 중 하나로 여겨져 왔습니다. 교통안전 전문가들은 비행기를 타는 것이 더 안전하다고 주장하지만, 비행기표를 살 때마다 항상 항공사고 보험을 몇 개 더 가입합니다. 게다가 비행기를 타면 하늘의 느낌도 단단하지 않습니다. 사고가 나지 않으면 모든 것이 큰 일이 될 것입니다. 항공이든 철도이든 우리는 대중교통 안전 분야에서 매우 훌륭한 일을 해왔습니다. 글로벌 뉴스를 주목해 보면 해외에서 철도 교통사고가 자주 발생하는 것을 볼 수 있습니다. 그래서 우리나라의 기술이 자랑스럽습니다.