도요타 미라이와 닛산 아리야가 선두를 달리고 있습니다! 베이징 모터쇼에서 가장 주목할 만한 5가지 신에너지 자동차

현재 중국은 세계 최대의 신에너지 자동차 소비자 시장이기 때문에 매년 국내에서는 끝없는 신에너지 자동차가 출시되고 있습니다. 2020년 베이징 오토쇼에서는 많은 신에너지 자동차가 공개되었습니다. 아래에서는 가장 주목할만한 다섯 가지 모델에 대한 관련 분석을 제공합니다.

닛산 아리야

리프와 2세대 모델 출시 10년 만에 닛산이 마침내 순수 전기차 시장에서 새로운 여정을 시작했습니다. 신형 닛산 아리야는 2021년 양산해 중국 시장에 선보일 예정이다.

닛산은 최근 신에너지 자동차 열풍이 불기 시작한 이후 순수 전기차 시장에 진출한 최초의 자동차 회사 중 하나이다. 그러나 2010년부터 2020년까지 10년 동안 닛산은 리프를 단 한 대만 출시해 순수 전기차 시장을 놓고 경쟁한 것은 이른 출발이자 늦은 출발이었다고 할 수 있다.

닛산 아리야는 닛산 브랜드 최초로 양산되는 순수 전기 SUV가 될 예정이다. 전면부는 닛산의 최신 패밀리 디자인 요소를 채택했으며, 닛산의 새로운 로고가 최초로 적용된 모델이기도 하다.

인테리어에 있어서 아리야의 디자인 레이아웃은 매우 단순합니다. 두 개의 대형 스크린을 핵심으로 인테리어는 강력한 기술 감각을 만들어냅니다.

구성 면에서는 신차에는 닛산 프로파일럿? 2.0 운전 보조 시스템, e-페달 전자 페달 등이 탑재된다.

사이즈 측면에서는 닛산 아리야의 차체 길이, 너비, 높이가 각각 4595/1850/1655mm이며, 휠베이스는 2755mm로 컴팩트한 순수 전기 SUV로 자리잡고 있다.

성능면에서 아리야는 단일 모터 전륜 구동 모델과 듀얼 모터 4륜 구동 모델을 제공합니다. 이 중 전륜구동 싱글 모터 버전은 최대 출력 218마력, 최대 토크 300Nm를 발휘한다. 600Nm의 토크를 바퀴 사이에 자유롭게 분배할 수 있는 e-4ORCE 4륜 구동 시스템이 장착되어 있습니다.

아리야의 리튬 배터리 팩 용량은 63kWh와 87kWh의 두 가지 사양으로 나뉘며, 항속 거리는 각각 360km와 500km이다.

도요타 미라이 컨셉카

미래의 신에너지 자동차는 어떤 모습일까요? 현재 주요 자동차 회사들은 여전히 ​​기술 라인을 두고 경쟁하고 있습니다. 현재 가장 일반적인 솔루션은 배터리 구동입니다. 더 많은 자동차 회사가 합류하고 더 많은 제품이 출시되고 있습니다.

그러나 도요타, 혼다 등으로 대표되는 자동차 회사들은 배터리 구동이 최선의 해결책이라고 생각하지 않고 있다.

기능적 요구로 인해 외관 디자인이 다소 이상하긴 하지만, 1세대 토요타 미라이는 양산 및 출시 이후에도 일본 시장에서 여전히 큰 인기를 끌었고, 공급이 초과되는 상황이 발생하기도 했다. 수요. 토요타는 수소연료전지차의 발전 가능성을 시장을 통해 입증했다. 마찬가지로 Honda는 Clarity 모델을 통해 이를 입증했습니다.

2019 도쿄 모터쇼에서 토요타는 새로운 2세대 미라이 미래 컨셉카를 공개했다. 신차의 외관 디자인은 현재 시장의 주류 미학에 더욱 부합한다. 2020년 베이징 오토쇼에서 토요타는 2세대 미라이(Mirai) 컨셉카로 다시 한번 중국에 데뷔했습니다.

외관적으로 보면 신형 2세대 미라이 컨셉카의 디자인은 매우 성숙해 양산에 가까워졌다. 1세대 모델에 비해 신차는 더욱 완벽한 차체 비율을 갖췄으며, 전면과 후면 디자인도 더 젊고 패셔너블해졌다.

실내에는 8인치 LCD 계기판과 12.3인치 중앙제어 화면이 결합된 듀얼 스크린을 적용한 2세대 미라이 콘셉트카의 실내가 좋은 센스를 보여준다. 사치의.

크기로 보면 2세대 미라이 컨셉트카의 차체 치수는 4973/1884/1468mm, 휠베이스는 2918mm이다.

성능면에서는 2세대 미라이 콘셉트카는 수소연료전지 스택 성능 향상과 가스 저장탱크 용량 증가로 1세대 모델 대비 항속거리가 30% 향상됐다. 최대 순항 범위는 644km에 이릅니다. 토요타 미라이(Toyota Mirai)와 혼다 클래러티(Honda Clarity)로 대표되는 FCV 모델은 배터리 구동 순수전기차 BEV와 비교해 주행거리와 사용 유연성 측면에서 비교할 수 없는 장점을 갖고 있다.

현재 순수 전기차 개발을 가로막는 가장 큰 장애물은 배터리 팩의 안전성과 에너지 밀도, 충전 시간이다.

이런 점에서 FCV 연료전지 차량은 일반 연료전지 차량처럼 일반 주유와 마찬가지로 언제든지 연료를 보충할 수 있습니다. 자동차를 이용할 때 주행거리는 불안 요인이 되지 않습니다. 그러나 FCV 연료전지 차량은 순수 전기차와 마찬가지로 강력한 인프라 지원이 필요합니다. 더 많은 수소충전소를 구축해야만 연료전지 자동차를 연료자동차만큼 효율적으로 사용할 수 있습니다. 또한, 수소 생산 기술과 수소 저장 및 안전한 운송도 해결해야 할 문제이다.

GAC 그룹은 2019년 도요타 자동차와 수소 에너지 차량에 대한 기술 협력 계약을 체결했습니다. 수소 연료 전지 차량이 중국에서 더 발전할 수 있을까요?

가오허 HiPhi? 판매가가 최고점에 도달했습니다.

Human Horizons가 감히 HiPhi를 판매하려는 이유는 무엇입니까?

HiPhi 디자인의 가장 큰 혁신은 무엇일까요? 이 도어 세트는 업계 최초로 측면과 위쪽으로 모두 열 수 있습니다.

크기로 말하면 HiPhi의 길이, 너비, 높이는? 대형 SUV 수준에 도달했습니다.

하이파이?

인테리어 구성으로 따지면 가오허하이파이? 이 밖에도 신차에는 HUD 헤드업 디스플레이, 스트리밍 백미러, 브리티시 트레저 오디오, 멀티 컬러 실내 분위기, L3 운전 보조 시스템 등이 탑재된다.

성능면에서는 HiPhi? 0-100kph 가속이 3.9초다. 배터리 팩 용량은 97kWh이며, MIIT의 순항 거리는 550km이다. 이후 Gaohe HiPhi?X는 배터리 용량이 83kWh인 모델도 출시할 예정입니다.

순전히 재료를 쌓는 관점에서만 보면 HiPhi?X는 이미 판매 가격에 해당하는 수준에 도달했을 수도 있다. 하지만 80만 위안 상당의 자동차로 측정한다면 얼리 어답터에 돈을 지불할 소비자는 얼마나 될까요? 결국 하드웨어 외에 고가 모델을 지원하는 브랜드도 있다.

포드 머스탱 마하-E

포드 브랜드 최초의 순수 전기 SUV인 포드 머스탱 마하-E는 2019년 출시되어 2020년 베이징 오토에서 중국에 데뷔했습니다. 보여주다. .

디자인부터 네이밍까지 포드 머스탱 마하-E는 포드 브랜드의 클래식 포니카인 머스탱의 다양한 요소를 활용했다. 포드는 머스탱 마하-E가 순수 전기차 시장에서 머스탱의 영광을 만들어낼 수 있기를 바랄지도 모른다.

외관으로만 보면 포드 머스탱 마하-E는 순수 전기 SUV 치고는 꽤 살찐 버전의 머스탱처럼 보인다. 차체 사이즈로는 머스탱 마하-E의 전장, 전폭, 전고가 각각 4724/1880/1600mm, 휠베이스는 2972mm로 중대형 SUV 수준에 이르렀다.

성능면에서는 고성능 머스탱 마하-E GT 모델은 최고출력 459마력, 최대토크 830Nm의 성능을 발휘하며 단 3.5초만에 0~96kph 가속이 가능하다. 그것은 매우 폭력적이다.

내구 ​​성능 측면에서 Mustang Mach-E는 단일 모터 후륜 구동과 듀얼 모터 4륜 구동의 두 가지 전력 레이아웃 방식으로 구분됩니다. WLTP 작동 조건에서 장거리 후면은 -드라이브 버전의 최대 순항 범위는 600km입니다. DC 충전 파일을 사용하는 경우 Mustang Mach-E 장거리 후륜 구동 버전의 배터리를 10%에서 80%까지 충전하는 데 45분밖에 걸리지 않습니다. 10분 동안 충전하면 순항 범위가 98km 추가됩니다.

포드 머스탱 마하-E는 향후 중국에 수입돼 창안포드에서 판매될 것으로 예상되며, 가격은 40만 위안 이상으로, 럭셔리 순수 전기 SUV와 맞먹을 것으로 예상된다. 메르세데스-벤츠 EQC, BMW iX3, 아우디 e-트론 등.

Dongfeng Honda CR-V Rui·Hybrid e+

Dongfeng Honda CR-V는 현재 중국 시장에서 합작 SUV 모델 판매 1위를 차지하고 있으며, 2.0L 하이브리드 모델도 1위를 차지하고 있습니다. 자동차 시리즈 최초로 비율도 매우 높다. CR-V의 PHEV 플러그인 하이브리드 버전인 Dongfeng Honda CR-V Rui Hybrid e+도 2020 베이징 오토쇼에서 공식 공개되었습니다.

Dongfeng Honda CR-V Rui·Hybrid e+는 일반 버전에 비해 외관 디테일에서 약간의 변화가 있지만 가장 큰 차이점은 Honda의 SPORT Hybrid e+라는 플러그인 플러그인 시스템을 사용한다는 점입니다. . 전기 하이브리드 시스템.

이 시스템은 여전히 ​​2.0L 자연흡기 엔진과 리튬 배터리 팩을 기반으로 하고 있으며 일반 버전의 루이·하이브리드 모델과 비교하면 CR-V 루이·하이브리드의 배터리 팩 용량과 모터는 더 크다. e+ 모델은 파워가 향상되었습니다. CR-V 하이브리드 e+ 모델에는 새로운 순수 전기 주행 모드가 탑재되어 배터리 팩을 완전히 충전하면 순수 전기 주행 가능 거리가 80km에 달해 일일 단거리 출퇴근 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다. 배터리 팩이 부족해도 걱정하지 마세요. 새 차는 휘발유로도 주행할 수 있습니다.

둥펑 혼다 CR-V 루이 하이브리드 e+는 종합연비 100km당 1.1L, 가격은 23만~25만 위안이 될 것으로 예상된다. 면허 제한 지역이든 아니든 혼다 CR-V의 판매량과 품질에 대한 평판은 여전하다. 플러그인 하이브리드 모델인 CR-V 하이브리드 e+는 주목할만한 신차다. (글: Louis9, He Wei)

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.