Byton의 '지원'으로 *ST Xiali는 상반기 흑자를 기록했지만, 껍질을 살릴 수 있을지는 여전히 불확실합니다.

FAW Xiali는 Nanjing Zhixing(Byton Motors의 모회사)의 '지원' 덕분에 상반기에 돈을 벌었습니다.

기사 | 자동차 소설? 그린 레몬?

7월 15일 FAW Xiali가 발표한 '2020년 반기 실적 전망'에 따르면 회사는 첫 번째로 턴어라운드를 달성했습니다. 올해의 절반. 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익은 3억7500만~4억1500만 위안으로 지난해 같은 기간보다 16803~175.28위안 증가(5억5126만 위안 적자)될 것으로 추산된다.

FAW Xiali의 발표에 따르면 손실을 이익으로 전환한 이유는 회사가 Nanjing Zhixing Electric Vehicle Co., Ltd.(이하 '난징'으로 지칭)와 관계를 맺었기 때문이라고 합니다. Zhixing”, Byton Motors의 모회사), Tianjin FAW Huali Automobile Co., Ltd.(“FAW Huali”라고 함) 및 Tianjin FAW Xiali Operation Management Co., Ltd.(“라고 함) FAW Xiali 운영")은 천진 보충 협정의 "천진 FAW Huali 자동차 유한 회사에 관한 재산권 거래 계약"과 4자 협정의 보충 협정(II)("보완 협정(II)"로 칭함)을 체결했습니다. )"). 합의에 따르면 FAW Xiali는 더 이상 FAW Huali를 통제하지 않으며 더 이상 연결 명세서 범위에 포함하지 않습니다. 이번 거래로 인해 2020년 상반기 이익은 약 7억 4천만 위안 증가할 것으로 예상됩니다. 또한, 회사는 주요 자산 구조 조정을 위한 전반적인 조치를 기준으로 약 1억 1천만 위안의 직장 외 직원 배치 비용을 지출했습니다. 위 항목은 모두 비경상적 손익입니다.

FAW Xiali가 구조조정을 시작한 이후 우여곡절이 많았습니다.

예상 계획에 따르면 자회사 FAW Huali는 먼저 Nanjing Zhixing(Byton Motors의 모회사)에 매각되었습니다. 목표 가격은 1위안에 불과했지만 Nanjing Zhixing은 800의 부채를 부담해야 했습니다. 백만 위안, 직원 급여 10,000위안. 따라서 유휴 자산 처분의 관점에서 볼 때 FAW Xiali의 사업은 손실이 아닙니다.

또한, 난징보준과의 합작법인 설립을 통해 FAW Xiali의 생산 자격이 새로운 합작법인(천진보준)에 도입됐다. 이는 기존 직원의 전환 및 배치 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다.

FAW Xiali 상장회사의 외피는 중국철도재료그룹유한공사(이하 '중국철도재료')가 인수하게 된다.

모든 면에서 착오가 없다면 FAW 샤알리의 혼합소유제 개편과 구조조정 방안은 그 효익을 극대화하기 위한 고품격 방안이라 할 수 있다. 그러나 신의 계산은 인간의 계산만큼 좋지 않고, 줄거리도 대본대로 전개되지 못했다는 속담이 있다.

천진보준 해산 및 청산될 수도 있다

첫째, 파트너인 난징보준의 금융위기로 인해 양 당사자 간 합작법인인 천진보준이 청산되지 못한 상황이다. 설립 이후부터 운영이 가능합니다. 이는 FAW Xiali와 Feiliu가 설립한 새로운 합작 회사인 Tianjin Bojun에 배정된 관련 직원들의 불만으로 직접 이어졌습니다.

앞서 FAW Xiali가 발표한 바에 따르면, 보준자동차는 난징보준**과 합작법인 천진보준을 등록한 후 계약을 이행하지 못하고 합작법인에 지급할 자금(20억 3400만 달러)을 투입했다. 위안화(합작회사 지분의 80.1%를 차지함). 실제로 양측이 협약을 체결한 이후 난징보준은 텐진보준에게 총액 1400만 위안만 지불한 뒤 더 이상 지불하지 않았다.

올해 7월 9일 FAW Xiali가 발표한 '주요 자산 재편성 실시 진행 상황에 대한 발표?'에 따르면 난징 보준에게 공식 편지 2통과 변호사 편지 4통을 보낸 후, Borjun은 주주 합의에 따라 자본 출자 의무를 이행하고 Nanjing Borjun의 책임자와 인터뷰를 진행하면서 최근 Nanjing Borjun이 "Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd.에 보낸 편지"를 받았습니다. 환경 변화로 인해 당사는 더 이상 "주주계약"에 규정된 투자금을 지급할 수 없으며, 천진보준자동차유한회사에 대한 투자의무를 이행할 수 없게 된 점에 대해 깊이 사과드리며, 이에 대해 기꺼이 사과드립니다. 관련 법적 책임을 집니다."

이와 관련하여 FAW Xiali는 위 공지를 통해 법률, 규정 및 정관에 따라 난징보준이 제안한 합작회사의 이사회 및 주주총회에 참석하겠다고 밝혔습니다. 합자회사는 법에 따라 위법행위에 대한 책임을 Nanjing Borjun에게 요구합니다. 주주계약에서 규정한 자본출자 의무와 기타 법적, 경제적 책임은 주주계약에서 규정하며 권리와 이익도 규정합니다. 회사는 영업을 중단하고 천진보준의 향후 방향을 적극적으로 검토하며, 해산, 청산 등 법적으로 허용되는 방법을 배제하지 않습니다.

바이튼 국내 사업 중단

임금 체불설이 연이어 제기됐던 바이튼 모터스가 올해 6월 29일 국내 사업 중단을 공식 발표했다. 올해 7월 1일부터 중국 본토 사업 운영의 경우, 폐쇄 기간 동안 중국 내 대부분의 직원은 대기 상태가 되며 소수의 직원만이 회사의 가장 기본적인 기능을 유지하기 위해 근무하게 됩니다.

이에 대해 Byton Motors는 "COVID-19 전염병은 Byton의 자금 조달 및 생산 운영에 큰 도전을 가져왔다"고 공식적으로 답변했습니다.

바이튼 모터스는 공식적으로 국내 영업 중단을 발표해 FAW 샤알리를 당황하게 만들었다.

FAW Xiali의 발표에 따르면 회사는 2018년 9월 27일 Nanjing Zhixing과 관련 계약을 체결했습니다. Nanjing Zhixing은 1위안의 대가로 FAW Huali의 지분을 인수하고 FAW Huali 직원의 책임을 맡았습니다. 보상 및 관련 책임.

위에서 언급한 FAW Xiali의 추가 합의서(2)에 따라, 공상 등록 변경 절차를 완료한 후 Nanjing Zhixing은 합의한 대로 FAW Xiali Company가 지불할 직원 보수로 5,462만 위안을 지급했습니다. FAW Xiali Company를 대신하여 회사에 RMB 3억 3천만의 부채를 지불했습니다. 그러나 남은 부채 4억7000만 위안은 합의 기한 내에 갚지 못했다.

이 연체된 부채에 대해 최근 공식적으로는 올해 6월 2일 세 당사자가 다시 한번 난징 지싱의 남은 4억 7천만 위안의 부채 상환 기간을 논의하기 위한 보충 협약(2)을 체결했다는 것입니다. 다시 참여하세요.

합의서에 명시된 상환 계획에 따르면 난징지싱은 2020년 6월 30일 이전에 2억 3500만 위안을 지불하고 나머지 2억 3500만 위안을 2020년 10월 31일 이전에 지불해야 한다.

이번 추가 협약에는 상환 시기를 명확히 명시하고 있지만, 난징지싱이 여전히 계약을 이행할 수 있을지는 누구도 알 수 없다.

또한 여러 소송으로 인해 Nanjing Zhixing은 점점 더 불확실해졌습니다.

치차차 데이터에 따르면 난징지싱은 7월 상반기에만 무려 13개의 새로운 소송 관련 위험 경고를 추가했다.

이 중 중국판결네트워크가 발표한 (2020) Su 0113 Caibao 15호와 (2020) Su 0113 Caibao 16호 민사 판결 2건의 내용에 따르면 난징 지싱은 총 피신청인 Feituo Infinite Information Technology (Beijing) Co., Ltd.는 RMB 1,497,144 상당의 재산에 대해 난징중재위원회에 중재보전 신청서를 제출했으며, 이 신청서는 난징 치샤구 인민법원에서 승인 및 시행되었습니다.

또한 난징 중급인민법원이 공표한 사건번호 '(2020)소01지 672호'에 따르면 난징지싱은 올해 7월 14일 사형집행 대상자로 등재됐다. 목표액은 1,847,808위안이다.

현재 상황으로 볼 때 난징지싱이 아직 남은 빚을 갚을 수 있을지 의심의 여지가 없다.

"FAW Xiali"는 작별 인사를 할 수도 있습니다

그 과정에서 험난한 과정이 있었지만 FAW Xiali Hybrid는 여전히 일반적인 방향으로 전진하고 있습니다.

이전에는 직원 승계 계획이 근로자총회에서 승인되지 않아 조직개편 절차가 중단돼 정상적인 주주총회 소집에 차질이 빚어졌다.

후속회사 Xiali의 낮은 등록자본금(100만) 운영, 그에 따른 부실, 직원 복리후생 보장 불능 등에 대한 직원들의 질문에 FAW Xiali는 나중에 계획을 밝혔다는 발표를 했습니다. 회사를 현금으로 양도하기 위해 Xiali Operations의 등록 자본금을 5천만 위안으로 늘렸습니다.

또한 2019년 12월 31일 기준 신안자동차보험주식회사(이하 '신')의 지분 17.5%를 제외한 모든 자산과 부채를 양도할 예정이다. '보험') 및 모회사 및 해당 직원이 보유한 매입세액은 2019년 12월 31일을 기준일로 하여 전체 장부가치가 Xiali Operations로 이전됩니다.

현재 이 계획은 노동자대회를 포함한 모든 당사자들로부터 승인을 받았으며, 국무원 국유자산감독관리위원회도 이를 승인하고 원칙적으로 동의했다. 회사 주식의 전반적인 조정 및 재편성에 대한 전반적인 계획입니다.

구조조정 과정이 계속 진전되면서 수년간 적자를 겪으며 주식까지 '*ST'로 표시됐던 FAW 샤리가 작별을 고한다는 뜻이다.

현재 FAW 샤알리의 마지막 과제는 상장회사의 껍질을 어떻게 지키는가이다. Nanjing Zhixing의 불확실성을 토대로 위에서 언급한 잔액을 약속대로 지불할 수 있는지 여부는 FAW Xiali의 연간 수익(조개 보존을 달성할 수 있는지 여부)에 상당한 영향을 미칠 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.