GAC 혼다 오디세이

폭스바겐 웨이란의 출시로 조용했던 합작사 MPV 모델 시장이 갑자기 활기를 띠게 됐다. 폭스바겐의 모델이 아주 좋다는 것은 아니지만 폭스바겐의 브랜드 파워가 상대적으로 강하고 모델 포지셔닝이 꽤 정확하다는 것이다. 뷰익은 올해 신속하게 조정을 거쳐 경쟁력을 높이기 위해 새로운 뷰익 GL8을 출시했습니다. 혼다는 훨씬 저조한 것 같습니다.혼다의 혼다 앨리슨과 혼다 오디세이가 매우 좋은 모델이라는 것을 아셔야 합니다. 이번 광저우 모터쇼에서는 광치 혼다가 주도적으로 조정을 맡아 2021년형 혼다 오디세이를 출시했습니다. 가격대는 229,800~323,800위안이다.

이번 신차는 스타 앤 문 화이트, 글레이셔 실버, 베네치안 블루, 오로라 블루, 스타리 스카이 블루 페인트 색상으로 출시된다. 혼다 오딧세이는 합작사 MPV 모델 시장에서 확실히 인지도가 높은 모델로, 시장 진출 후 차량의 반응도 비교적 좋은 편이다. 하지만 혼다 오디세이는 가정용이 더 많기 때문에 뷰익 GL8만큼 성능이 좋지 않은 것은 당연하다. 실제로 2019년 혼다 오디세이의 페이스리프트는 차량의 성능을 더욱 균형있게 만들어주는 매우 성실한 모습을 보여줍니다.

2021년형 혼다 오딧세이는 전체적으로 매우 패셔너블해 보입니다. 신차의 전면부는 더욱 레이어드되도록 디자인되었으며, 공기흡입구 그릴은 반전된 사다리꼴 스타일을 보여주고 있으며, 멀티 배너 센터 그릴은 품질을 향상시키기 위해 새 차의 헤드라이트는 상당히 꽉 차 있고, 조명 그룹의 내부 렌즈는 상대적으로 넓게 설계되었으며, LED 주간 주행등은 매우 가늘어 보이고, 전체 조명 이후의 시각적 효과가 있습니다. 그룹이 켜져 매우 좋습니다. 새 차 후드는 하향 추세를 유지합니다.

전면 하단부 양측의 안개등 부분은 상대적으로 넓게 디자인되었으며, C자형 라인이 매우 두드러져 확실한 입체감을 보여줍니다. 신차의 안개등은 수평 레이아웃으로, 주변에는 크롬 트림 스트립으로 장식해 질감을 높였다. 새 차의 차체는 사람들에게 안정감을 줍니다. 단일 배너 허리 라인이 차 앞쪽에서 차 뒤쪽으로 뻗어 있고, 휠 허브 위치에 일정한 호 변화가 있어 매우 적합해 보입니다. 동시에 도어 하단의 라인은 허리 라인을 반영합니다.

신차의 B/C 필러는 모두 블랙으로 도색되었으며, 윈도우 하단에는 크롬 트림으로 장식해 고급감을 강조한 듀얼 전동식 사이드 슬라이딩 도어가 장착됐다. 신차의 후면 디자인은 심플하고 우아하며, 테일라이트 그룹은 매우 둥글게 보입니다. 수평 내부 렌즈는 점등 후 인지도가 높습니다. 새 차의 전체적인 모습은 좀 더 서양식이다.

2021 혼다 오디세이의 실내는 매우 안정적이다. 거대한 계기판이 하이라이트다. 센터 콘솔의 전체적인 라인은 여전히 ​​매우 훌륭하다. 다기능 스티어링 휠은 뛰어난 터치감을 자랑한다. 세부 사항은 브러시 처리되어 있으며 밝은 검정색 트림 패널이 질감을 향상시킵니다. 새 차는 여전히 슬라이드형 변속 레버를 사용하며 차량에는 일정한 수의 물리적 버튼이 장착되어 있습니다. 조정된 인테리어는 더욱 비즈니스적이며 풀스피드 어댑티브 크루즈, 전방 및 후방 헤드 에어백, 원격 시동, 360도 파노라마 이미지, 다층 방음 유리가 장착되어 있습니다.

신차는 i-MMD 하이브리드 시스템을 탑재했으며, 내연기관은 2.0L 앳킨슨 사이클 자연흡기 엔진을 탑재해 듀얼 전기모터를 탑재해 전체적인 출력이 비교적 부드럽다. 변속기 시스템은 E-CVT 무단변속기와 매칭되며 3가지 모드를 제공한다.

마지막에 쓰다: 2021 혼다 오디세이의 페이스리프트는 그다지 크지 않지만, 혼다가 혼다 오디세이를 좀 더 비즈니스적으로 만들기 시작했다는 것을 알 수 있어 위에서 언급한 기준점이 됩니다. 합작사인 MPV 모델 시장의 균형이 무너진 것은 사실이고, 모든 자동차 제조사는 더욱 강력한 하드파워를 보여줘야 한다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.