제2차 세계 대전 역사상 가장 유명한 감옥 탈출 중 하나

제2차 세계 대전 역사상 가장 유명한 감옥 탈출 중 하나

1963년 영화 'The Great Escape'의 스틸

감옥 탈출은 '쇼생크 탈출', '에어 프리즌', '프리즌 브레이크' 등 많은 영화에 꾸준히 등장한 인기 소재와 긴장감 넘치고 스릴 넘치는 분위기, 흥미진진한 전개, 기발한 방식이 모두 훌륭하다.

이러한 허구의 줄거리에는 유래가 있을지 모르지만, 실제 역사는 더욱 놀랍습니다. 1944년 3월 24일, 76명의 연합군 조종사가 나치 포로 수용소에서 대량 탈출했습니다. 이 수용소는 제2차 세계 대전 역사상 가장 유명한 감옥 탈출 중 하나로 남아 있습니다.

생존자 중 한 명인 폴 로일(Paul Royle) 중위는 2015년 101세의 나이로 사망했습니다. 그분은 과거의 그 감동적인 사건들을 회상하면서 사람들에게 감옥 탈출의 모든 세부점을 보여 주셨습니다.

생존자 폴 로일(Paul Royle)

Stalag Luft III 포로 수용소는 제2차 세계 대전 당시 독일 공군이 서부, 남부, 북부 및 중부 5곳에서 연합군 조종사들을 수용했던 삼엄한 경비의 수용소였습니다. 총 면적이 2,400에이커인 안뜰.

각 컴파운드에는 15개의 셀이 있으며 영국, 미국, 캐나다, 호주, 뉴질랜드 등에서 온 11,000명 이상의 조종사를 수용하고 있습니다.

이스트 컴파운드는 1942년 3월 21일에 처음 건설되었으며 주로 영연방 공군 장교들이 거주했습니다. 이후 중앙 기지(1942년 4월), 북쪽 기지(1943년 3월), 남쪽 기지(1943년 9월), 서쪽 기지(1944년 7월)가 차례로 완성되었으며, 수많은 전쟁포로들이 계속해서 들어왔다. 여기서 그것은 나치의 노예 노동이 되었습니다.

그들은 하루하루 비참한 삶을 살고 있다. 배급량은 정상적인 필요량과는 거리가 멀고 적십자와 가족들이 보내주는 소포로만 보충할 수 있다.

스탈라그 루프트 3세 전쟁포로 수용소

독일군은 전쟁포로들의 탈출을 막기 위해 다양한 방법을 시도했다.

먼저 수용소는 전장의 중심에 건설된 베를린 - 남동쪽으로 약 100마일 떨어진 독일 로워 실레지아의 사간 지역(현재의 폴란드 사간 근처)은 연합군과 중립국 모두로부터 멀리 떨어져 있다. 기관총을 든 경비병 800명이 밤낮으로 이 지역을 지키고 있었다.

둘째, 이곳은 흙이 느슨하고 무너지기 쉬워 터널 굴착에 매우 부적합한 땅입니다. 캠프의 표토는 짙은 회색이며 누군가가 밝은 노란색 모래를 땅에 버리거나 단순히 옷에 묻으면 쉽게 알아볼 수 있습니다.

독일군도 감방을 지상 60cm 높이로 올려 터널 출구를 숨기기 어렵게 만들었다. 캠프 주변에는 수많은 청취 장치가 묻혀 있어 터널을 파는 소리가 들린다.

하늘에 오르는 것보다 이곳에서 탈출하는 것이 더 어려울 뿐이지만, 감옥이 아무리 빡빡해도 자유를 갈망하는 연합군 조종사들을 막을 수는 없습니다.

1943년 봄, 영국 공군 소령 로저 부셀(Roger Bushell)은 깊고 긴 세 개의 터널을 파고 민간인 복장을 한 200명을 대피시킬 준비를 하는 대규모 탈출 계획을 세우고 위조된 출입증과 이곳을 떠날 예정이다. 서류.

그는 1940년 덩케르크 철수 과정에서 프랑스 상공에서 격추됐다. 그는 현재 전쟁포로수용소 탈출위원회 위원으로 노스야드의 모든 탈출 기회를 관리하는 책임을 맡고 있어 위원회를 소집했다. 계획을 발표하기 위한 회의.

부셔는 "이 방에 있는 모든 사람은 빌린 시간에 살고 있고, 당연히 우리 모두는 죽어야 마땅하다! 하나님이 우리에게 여분의 생명을 주신 유일한 이유는 독일군과 끝까지 싸우기 위해서였다"고 말했다. 북쪽 구역에 세 개의 깊고 긴 터널을 파고 그중 하나를 통해 탈출하는 것이 좋습니다!"

Roger Bushell(오른쪽))과 그의 동료들

대령 수용소의 최고 장교인 허버트 매시(Herbert Massey)는 3개의 터널을 사용하는 이 방법이 성공할 수 있다고 믿었습니다. 독일군은 1개 또는 2개의 터널을 찾을 수도 있지만 동시에 다른 터널이 수행될 것이라고는 상상하기 어려웠습니다. "대탈출" 작전이 승인되었습니다.

탈출의 규모는 전례가 없을 정도로 규모가 커서 많은 인원의 참여와 효율적인 조직이 필요했다. 부셸은 기획자로서 작전의 사령관이 되어 코드명 '빅 엑스(Big X)'가 됐다.

세 개의 터널 이름은 각각 'Tom', 'Dick', 'Harry'입니다. 엄격한 기밀을 유지하기 위해 Bushell은 모든 사람을 암호명으로만 부르고 "진짜"라는 단어를 언급하지 않도록 요구했습니다. 결국 600명이 넘는 전쟁포로가 터널 건설에 참여했다.

몇 가지 준비를 거쳐 본격 프로젝트가 시작됐다.

탈출 계획

'톰'은 123호 굴뚝 옆 어두운 구석에서 굴을 파기 시작하여 서쪽 숲 속으로 확장했으나 도중에 독일군에 의해 발견되어 폭파되었습니다. 파는 것. 경비병들은 비밀리에 터널이 두 개 더 건설될 것이라고는 예상하지 못했습니다.

'딕'의 입구는 122호실의 배수통 아래 숨겨져 있으며 트랩 도어로 덮여 있습니다. 톰과 같은 방향이었지만 벽에서 더 멀리 떨어져 있어 의심을 덜 불러일으켰다.

독일군이 발굴 작업 중간에 진영을 확장하자 우연히 '딕'의 출구 위치가 점유되어 터널을 매달고 모래와 발굴 도구를 보관하는 창고로 개조해야 했다. , 특정 역할을 수행했습니다.

결국 '해리'만이 성공했고, 감방과 병동, 망루를 거쳐 북쪽으로 향하여 수용소 옆 숲에 도착했다.

수감자들은 교도관들이 집 밑에서 작업하는 것을 눈치채지 못하도록 104호 감방의 지지 기둥을 공들여 파헤쳤습니다. 터널 입구는 난로 밑에 숨겨져 있고, 본체 깊이는 9m로 일반적으로 경비원이 접근하지 못하고 감시를 피할 수 있다.

해리터널의 모식도

황금빛 모래가 옷에 묻지 않도록 전쟁포로들은 옷을 모두 벗고 어둡고 무서운 지하에서 노동을 했습니다. 그들은 모래를 수건과 옷으로 만든 작은 가방에 넣고 바지 밑에 숨겼습니다. 그들은 불룩한 부분을 숨기기 위해 코트를 입었기 때문에 "펭귄"이라고 불렸습니다.

캠프에 있는 비슷한 색의 흙이나 평소 가꾸던 작은 정원에 모래를 조심스럽게 뿌린다. 두 사람은 대화를 나누는 척했고, 한 사람은 흙을 뒤집었고, 다른 한 사람은 재빨리 구덩이에 모래를 퍼뜨렸다.

200명이 넘는 인원과 약 25,000여 번의 '개미 이동' 끝에 경비병들이 지켜보는 가운데 100톤이 넘는 모래 처리에 성공했습니다!

독일군도 뭔가 잘못됐다는 막연한 감각을 갖고 있었지만 아무것도 발견하지 못했다. 의심스러운 작전을 방해하기 위해 독일군은 가장 의심되는 인물 중 19명을 다른 교도소로 이송했으며 그 중 6명은 터널 건설에 참여했습니다.

포로 수용소 내부

터널은 점점 길어지고 숙련된 장인들은 많은 기술 혁신을 이루었습니다. 그들은 밧줄과 나무 수레로 구성된 지하 네트워크를 구축하고 두 개의 유명한 런던 광장의 이름을 따서 교차로의 이름을지었습니다.

제37비행대대의 밥 넬슨 대위는 하키 스틱, 배낭, 탁구채를 사용하여 터널에 신선한 공기를 공급하는 조잡한 공기 펌프 시스템을 발명했습니다.

적십자에서 기증한 깡통으로 삽과 등잔을 만들고, 국물에 묻은 기름을 연료로 사용하고, 밧줄을 심지로 사용하기도 했다. 그는 심지어 훔친 전선을 사용하여 전원 공급 장치에 연결하고 전구 몇 개를 켜기도 했습니다.

터널 붕괴를 방지하기 위해 폭 0.6m의 모래벽을 지탱하기 위해 침대판 약 4,000장을 철거하고, 벽에 담요 1,700장을 깔아 소리를 잠재웠다. 그래서 원래는 각 침대판에 나무 칸막이가 20개 있었는데, 결국 평균적으로 8개만 남았습니다.

지도나 출입증 등 핵심 재료를 얻기 위해 경비병들에게 돈과 수요가 많은 물품을 뇌물로 주고, 실력이 뛰어난 몇몇 사람들이 복제품을 위조하기도 했다. 몇몇 반나치 경비대도 상당한 지원을 제공하고 중요한 역할을 했습니다.

1944년 3월, 마침내 '해리' 터널이 뚫렸습니다. 첫 번째 그룹에는 독일어에 능통하거나 탈옥 경험이 있고 생존 가능성이 가장 높은 30명이 포함되었으며 나머지 70명은 터널 건설에 대한 공로가 가장 높았습니다. 두 번째 그룹인 100명은 추첨을 통해 선발되었습니다. 그들은 독일어를 거의 할 수 없었고 생존 가능성도 거의 없었습니다. 그들은 밤에만 독일에서 탈출할 수 있을 가망이 없었습니다.

3월 24일, 어두운 밤, 탈출작전이 시작됐다. 그런데 사고가 많이 났어요.출구 트랩 도어가 초반에 얼어붙어서 수리하는데 1시간 반 정도 걸렸어요.

둘째, 터널 길이가 부족해 출구 위치가 어긋나 있었다. 밤 10시 30분에 첫 번째 사람이 기어나왔을 때, 전망대에서 멀지 않은 숲 가장자리에 있었다. .

적절한 덮개를 제공하기에는 나무가 너무 적습니다.

날씨가 많이 춥고 땅에 눈이 쌓여 있어 기어 다니면 흔적이 뚜렷하게 남습니다. 경비원의 발각을 피하기 위해 탈출 횟수를 분당 한 번에서 시간당 약 10번으로만 줄일 수 있었습니다.

새벽 1시쯤 터널 일부가 무너져 철거하는데 시간이 좀 걸렸다.

밤새 고생 끝에 25일 오전 5시쯤 76명이 터널에서 탈출했다. 77번째 남자의 탈출 시도는 순찰 중이던 경비원이 출구로 떨어질 뻔하면서 실패했고 그의 계획이 드러났다.

도망치 못한 이들은 재빨리 서류를 불태우고 대피했다. 독일군은 출구에서 기어나와 입구를 찾았다.

시끄러운 사이렌이 울렸고, 독일군은 수용소 전체를 대대적으로 수색했다. 그 결과는 충격적이었다. 전체 탈옥 작업은 침대 널빤지 4,000개, 담요 1,700개, 매트리스 635개, 침대보 192개, 긴 테이블 52개, 숟가락 478개, 포크 582개, 그리고 300미터의 와이어와 180미터의 로프, 1,400개 이상이 포함되었습니다. 깡통.

숲 속의 사람들은 탈출을 위해 애썼다. 독일군은 국경을 봉쇄하고 장애물을 설치하고 농장과 호텔을 수색해 2주 만에 73명을 포로로 잡았다. 스웨덴 선원들과 프랑스 저항군의 도움으로 탈출에 성공하고 영국으로 돌아온 사람은 단 세 명뿐이었고, 남은 유일한 행운아가 되었습니다.

터널 끝에 있는 기념비

1945년 1월, 소련군은 강제 수용소를 해방시켰고, 모든 전쟁 포로들은 새로운 삶을 살게 되었습니다. 독일이 항복한 후 1947년 국제 군사 재판소는 전쟁 포로를 살해한 18명의 게슈타포 장교를 재판하고 그들에게 전쟁 범죄로 사형과 투옥을 선고했습니다.

이 비극적이고 놀라운 이야기는 1963년 할리우드 영화 '대탈주'로 만들어져 개봉 후 큰 화제를 모았다.

그러나 영화는 약간의 허구를 만들어 모두를 자유로 이끄는 미국 조종사들로 결말을 바꾸었다. 이에 일부 생존자들은 불만을 토로했다. 로일 씨는 "나는 이 영화를 별로 좋아하지 않는다. 탈출을 도와줄 오토바이도 없고... 미국인도 개입하지 않는다"고 말했다. 자신이 특별한 일을 한 적이 없다고 생각한 100세 노인은 침착하게 말했다: "우리 모두는 미래를 원하고 나는 그것을 얻을 수 있어서 운이 좋았습니다. 결국 우리는 독일군을 이겼고 그게 전부였습니다..."

The 영화 속 가상의 주인공과 오토바이