오프로드 차량 탈출

빅G는 교체를 완료했고, 랜드로버 디펜더도 곧 업데이트될 예정이다. 현 상황에서 그런 모델이 점점 드물어지고 있는데, 포드는 24년 동안 휴면 상태였던 터프가이, 브롱코를 출시할 예정이다. 브롱코는 누구인가?

브롱코는 한때 포드 소유의 오프로드 오프로드 모델로 1965년 탄생했다. 역사적으로 브롱코는 초기 민간 하드코어 오프로드 모델이었습니다. 당시 Jeep CJ 시리즈(Wrangler의 전신)와 Land Rover Series II(Defender의 전신)는 모두 군사적 성격이 강했습니다. 그러나 도로 중심의 SUV 모델이 점차 하드코어 오프로드 차량을 대체하는 추세에 따라 브롱코는 1996년에야 단종될 수 있었습니다.

1세대 포드 브롱코

브롱코는 원래 북미 머스탱 품종이기 때문에 오프로드 분야에서도 브롱코는 포드의 머스탱이라고 볼 수 있다. Mustang 로고는 Ford 오프로드 모델 분야에서 상징적인 위상을 보여줍니다. 머스탱 로고의 질주하는 말은 스포츠카로서의 위상을 보여주고, 브롱코 로고의 말은 산과 능선을 넘나드는 강한 말에 가깝습니다.

브롱코와 레인저 픽업트럭은 프레임을 사용하고 전면 및 후면 하드 액슬과 같은 표준 하드코어 오프로드 섀시 구성을 사용합니다. 이쯤 되면 기본적으로 랭글러와 매우 유사하다고 짐작할 수 있다. 판금 덮개가 F-150과 동일한 스탬핑 공장에서 나올 것으로 예상되기 때문에 본체는 전체가 알루미늄 구조일 가능성이 높습니다. 부활한 신형 브롱코는 어떤 모습일까요?

사각형 외관은 분명 하드코어 오프로드 차량의 표준이며, 브롱코도 예외는 아닙니다. 공장 생산라인에서 유출된 테스트카 사진을 보면 모든 것이 설명된다. 브롱코의 라이트 스트립은 흡기 그릴 중앙에 위치해 눈에 매우 띈다. 새 차는 길이가 약 16피트(약 4.87미터)인 5도어 형태를 갖고 있으며 전면 및 후면 오버행이 매우 짧고 접근 및 이탈 각도가 커서 차량 통행성을 향상시키는 것으로 설명됩니다.

또한 제품 기획에는 브롱코 스포츠 모델도 있는데, 이는 랜드로버 디스커버리와 디스커버리 스포츠의 관계처럼 둘이 비슷한 디자인 언어를 사용하겠지만 브롱코 스포츠는 이를 기반으로 개발된다. 루이지의 승용차 플랫폼인 포드 이스케이프. 흥미롭게도 그 이름은 Maverick일 수 있습니다(KUGA라고 불리기 전에는 당시에는 Wing Tiger라고도 불렀습니다).

브롱코의 3도어 버전에 대해서는 대부분의 소식통들이 존재한다고 믿고 있지만, 비교적 정확한 사진은 단 한 장만 촬영됐다.

브롱코의 가장 큰 특징은 지붕, 문, 기타 부품을 빠르게 분리할 수 있어 야생 탐험의 즐거움을 마음껏 누릴 수 있다는 점이다. 게다가 브롱코는 지프 랭글러보다 더 '노출'되어 있다. 특허에 따르면 브롱코의 B필러와 C필러 상단을 제거할 수 있어 가장 독창적인 하드코어 오프로드를 복원한 것으로 보인다. 컨버터블 형태(1세대 브롱코의 컨버터블 형태이기도 함).

1세대 브롱코 컨버터블 형태

포드도 도어를 제거하면 차량의 메인 빔을 접어서 확보할 수 있는 특허도 출원한 것으로 전해진다. 충돌 시 차량 탑승자의 안전. 그러나 탈착식 B/C 필러 디자인이 양산차에 적용될 경우 현행 안전규정을 충족할 수 있을지 의문이 남는다.

탈착식 B/C 필러 특허 다이어그램

브롱코의 헤드라이트 스타일링 디테일은 예비 부품 공급업체를 통해 미리 공개되어 기본적으로 올해의 클래식한 사각형과 원형 모양을 복원합니다. 브롱코는 어떤 파워트레인을 사용할 것인가?

부품 공급업체인 캐나디언 타이어(Canadian Tires) 홈페이지에 사전 유출된 정보에 따르면 브롱코에는 포드의 2.3T 에코부스트 4기통 엔진과 10단 자동변속기가 매칭될 가능성이 높다. 이는 2019년 레인저에 장착된 2.3T+10AT 파워트레인과 일치하므로 완전히 타당하다. 이 엔진은 최고출력 270마력, 최대토크 420N·m의 성능을 발휘한다.

외신들은 브롱코 고출력 버전에도 F-150의 에코부스트 2.7T V6 트윈터보 엔진을 탑재해 최고출력 325마력, 최대토크를 낼 수 있을 것으로 추측하고 있다. 542N·m(국내 사용자보다 최대 토크가 높다고 알고 있는 루이지에 ST가 더 높다). 또한 Ford CEO Hackett은 Bronco가 하이브리드 버전을 갖게 될 것이라고 밝혔습니다(Wrangler 하이브리드 버전과 경쟁할 것으로 예상됨). V8 엔진을 탑재한 브롱코 '랩터'의 고성능 버전도 전설 중 하나다.

하드코어 오프로드 차량으로서 브롱코에 디젤엔진을 탑재하는 것이 가능할까? 논리적으로 말하면 레인저에는 현재 Duratorq 제품군 2.2/3.2T 엔진과 최신 EcoBlue 2.0T 엔진이 탑재되어 있어 디젤 엔진을 탑재한 Bronco의 가능성은 여전히 ​​존재하지만, 거의 10년 가까이 된 Duratorq 제품군 엔진인 것으로 보입니다. , 새 차가되지 않습니다. 브롱코의 가격은 얼마인가요?

Ford Ranger의 기반이 되는 T6 플랫폼은 강력한 호주 R&D 배경을 가지고 있습니다. Jiangling Ford Everest의 국내 버전인 호주에서 생산되는 Ford Everest는 약 US$40,000(약 278,000 RMB)에 판매됩니다.

브롱코의 생산은 포드의 미시간주 웨인카운티 공장으로 이전될 예정이다. 지프 랭글러, 토요타 4러너 등 북미 경쟁업체의 평균 판매가격은 3만5000달러 안팎으로, 초기 판매가는 3만5000달러 수준이다. 브롱코의 가격은 미화 3만 달러(208,000위안)를 조금 넘을 것으로 예상됩니다.

그러나 포드의 계산은 여전히 ​​매우 영리하다. 브롱코는 출시되면 150개 이상의 액세서리를 출시할 것으로 예상되는데, 이를 통해 사용자는 자신만의 맞춤형 브롱코를 커스터마이즈할 수 있을 뿐만 아니라 이를 통해 막대한 이익도 얻을 수 있을 것이다. 액세서리(예, 저는 이 기술을 Jeep Wrangler에게서 배웠습니다).

브롱코 국산화 소식은 없지만, 합리적으로 분석해보면 이미 장링 포드 에베레스트가 국산 생산되고 있다는 배경에서 랭글러나 다른 하드보다 브롱코 국산화 가능성이 높다. -핵심 오프로드 차량. 가격은 현재 에베레스트가 265,800~358,800에 판매되고 있습니다. 브롱코가 실제로 중국산이라면 이 범위에서는 가격이 매우 합리적일 것입니다. 후기

이전 뉴스에는 브롱코 5도어 버전이 3월에 출시될 수도 있고, 브롱코 스포츠는 나중에 출시될 수도 있다는 소식이 있었습니다. 그러나 현재 맹렬한 신종 코로나바이러스로 인해 뉴욕 오토쇼가 8월로 연기되었으며, 브롱코가 이 노드에서 출시될 가능성도 배제할 수 없습니다.

하드코어 오프로드가 감소하고 있지만 시장 수요는 여전히 존재한다. 포드는 픽업트럭 분야에서 독보적인 입지를 갖고 있다. 원가상각 측면에서 픽업트럭 플랫폼을 기반으로 신형 브롱코를 개발하는 것은 매우 타당하다. 대규모 추가 투자 없이도 자체 노하우를 활용해 선점할 수 있기 때문이다. 독특한 시장 점유율.

사실 포드는 항상 픽업트럭 플랫폼을 기반으로 SUV 제품을 개발해 온 경험이 있는데, 에베레스트가 아주 대표적인 경우다.

그러나 에베레스트의 인기는 국내외 모두 너무 낮고, 포드의 SUV 제품군에서 고립되어 있는 것 같다. 따라서 Ford는 Ford SUV 제품군의 전반적인 성능 이미지를 향상시키기 위해 더욱 강력한 IP가 필요합니다. 이에 오프로드 분야의 '머스탱' 브롱코가 자연스럽게 리콜됐다.

Ford의 생각은 매우 명확합니다. 브롱코는 인기가 없을 수도 있지만, 브롱코 스포츠의 등장은 사용자가 실제로 비용을 지불하게 만드는 선택이 될 수 있습니다. 앞으로 Ford는 SUV 제품 라인에서 Bronco 시리즈 스타일 제품을 분리할 가능성이 매우 높습니다. 이는 도시형 Yibo, Ruiji, Ruijie 및 기타 모델과 동일한 카테고리에 속하여 사용자의 선택 공간을 더욱 향상시킬 것입니다.