Euler Black Cat은 사실을 말하고 30,000km가 넘는 자동차의 사용을 요약합니다.

블랙캣 오너로서 10개월간 사용해본 결과 총 27,500km를 주행했습니다. 오늘 포스팅은 30,000km 가까이 차량을 사용해 본 경험을 정리하고자 합니다. 비록 모든 차량 소유자를 대표할 수는 없지만, 다른 분들께도 참고가 되고 도움이 될 수 있는 저의 솔직한 평가가 되었으면 좋겠습니다. ?첫 번째 질문은 에너지 소비와 배터리 수명에 관한 것입니다. ?우선, 다음 데이터는 총 전력 소비량과 거의 30,000km에 달하는 평균 에너지 소비량이라는 점에 유의해야 합니다. 이는 특정 기간의 특정 도로 조건에서 에너지 소비량이 특별히 낮다는 것을 의미하지 않으며, 그렇지도 않습니다. 이는 겨울철에 히터를 켜는 데 드는 에너지 소비가 특히 높다는 것을 의미합니다. 총 킬로미터와 총 전력 소비량을 직접적으로 나누어 얻은 단순하고 조잡한 데이터입니다.

현재 27,500km를 이동했고, 이 기간 동안 총 2,800kWh를 충전했습니다. 총 평균 에너지 소비량은 기본적으로 100km당 10kWh입니다.

동시에 운전을 편안하게 하는 것이 차를 이용할 때 원칙이다. 그러므로 히터를 틀 때, 히터를 틀 때, 에어컨을 켤 때 그 작은 전기를 절약한다고 해서 결코 자책할 일이 없습니다.

동시에 운전 스타일이 공격적인 경향이 있다. 일반적인 상황에서 그는 가장 먼저 달려가며 도시 고속도로에서 너무 빨리 운전하지 않습니다(교통 체증을 제외하고). 그러나 나는 결코 다른 사람들과 경쟁하지 않을 것이며 매번 끝으로 전환하지 않을 것입니다.

항속거리가 240km 미만이라는 많은 자동차 오너들의 피드백은 사람마다 자동차 이용 환경이 다르기 때문이라고밖에 할 수 없다.

저의 평소 사용 환경은 오전 출근 편도 40㎞, 오후 퇴근 편도 40㎞다. 기본적으로 도시고속도로와 순환도로, 신호등 18개다. 연속이지만 교통 체증 상황은 상대적으로 적습니다. ?하지만 한동안 편도 5km를 운전했고, 하루에 4번씩 왔다 갔다 했다. 같은 계절에 이렇게 해서 하루 20km, 40km를 누적하게 됐다. 이틀 만에 40km를 연속으로 주행한 것보다 에너지 소비가 10~15% 증가했습니다. ? 정리하자면, 단방향 연속 장거리 중·고속 주행은 단거리 주행에 비해 에너지 소모가 적다.

둘째, 전원 배터리의 유지 관리 및 감쇠에 관한 것입니다. ?순수 전기 신에너지 자동차의 파워 배터리는 핵심 부품이자 차량 전체의 가치를 직접적으로 결정하는 요소입니다. 지금까지 나는 파워 배터리의 성능 저하 없이 거의 30,000km를 주행했습니다. ?전원 배터리 충전 및 방전에 대한 내 경험은 다음과 같습니다. 천천히 충전하고 완전히 충전될 때까지 방전하지 마십시오. 충전할 때 충전 더미에 타이머를 설정해 매번 충전 속도와 시간을 대략적으로 계산해 매번 전체 용량의 90% 정도에 도달하도록 했다. 일반적으로 충전은 배터리 잔량이 40~50% 정도일 때 수행됩니다.

지금까지 우리 블랙캣은 고속충전소를 사용해본 적이 없는데, 고속충전 인터페이스를 사용할 수 있을지도 모르겠네요. 첫째, 고속충전소가 상대적으로 적다. 둘째, 나만의 주차공간과 충전소가 있고, 자동차 이용 습관이 매우 고정되어 있어 급속충전기를 이용할 필요가 전혀 없다.

매번 배터리를 완전히 충전하지 않으면 주행 거리가 직접적으로 줄어들지만, 저에게는 충전이 매우 편리하고 90% 전력이든 80% 전력이든 일일 주행 거리가 200km를 넘는 일이 거의 없기 때문입니다. , 나에게는 충분합니다.

이래도 매일 충전하지는 않아요. 기본적으로 2~3일에 한 번씩 충전하면 전원이 90%에서 40%로 줄어듭니다. 전원 배터리의 절반만 사용하면 봄, 가을에는 약 190km를 달릴 수 있습니다. 에어컨을 틀고 170~180㎞를 달릴 수 있다. 겨울에는 120㎞~140㎞를 달릴 수 있다.

전기요금은요? 내가 말할 수 있는 것은 내 충전 파일이 전력회사에 직접 적용한 특수 계량기인데, 비용이 킬로와트시당 50센트 미만이라는 것 뿐이다. 상업용 충전 파일인지는 말하기 어렵습니다.

셋째, 실내 공간과 운전 경험이다. ?이 레벨에서는 자동차 내부 공간에 대해 더 이상 말하고 싶지 않습니다. 왜냐하면 같은 레벨에서는 실제로 비교할 수 없기 때문입니다. 공간에 대해 궁금한 점이 있으면 4S 매장에 가서 가져갈 수 있습니다. 봐. ?운전 경험에 중점을 두고 싶습니다. 일반적으로 도시의 포장도로를 주행하면 합작 소형차와 별 차이를 느끼지 못할 것이며, 중형차와 비교해도 어느 정도 격차가 있습니다. 하지만 포장도로의 상태가 좋지 않고, 노면이 많이 훼손되어 마모가 심한 경우에는 블랙캣과 다른 고급 모델의 차이를 바로 느낄 수 있을 뿐만 아니라 과도한 진동과 소음도 발생합니다. 신체의 구타는 중형차보다 더 심합니다.

개인적으로 블랙캣은 도심 속 고급 포장도로를 주행하는 느낌은 소형차 못지않고, 중형차와도 크게 다르지 않습니다

하지만 도로 상황이 그다지 좋지 않다면 뭐, 온갖 사소한 진동과 과도한 요철, 타이어 소음이 지속적으로 차량에 전달되기 때문이죠

그래서 블랙캣은 도심 도로에 맞춰 설계되었습니다. 당신은 그것을 주장합니다. 시골의 비포장 도로는 실제로 탐색하기가 약간 어렵습니다.

우주에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. 직접 확인해보세요!

일부 신세력의 지나치게 과격한 스타일과 달리 전체적인 실내 디자인은 상당히 만족스럽습니다

개인적으로는 오일러의 꼬리가 아주 마음에 든다고 해도 과언이 아닙니다. 제가 생각하는 가장 아름다운 주차공간 디자인입니다

자동차의 센터콘솔은 디자인적인 느낌은 있지만, 사용된 재질은 정말 친절하지 않은데, 모두 단단한 플라스틱으로 되어있습니다. 가격은 참았습니다

블랙캣의 4인승 디자인으로 인해 차체 폭은 좁지만 뒷줄에는 최대 2명이 앉을 수 있어 가로 공간이 제약되지 않습니다.

앞좌석은 높이 조절이 불가능해 앉은 자세를 조절하는데 다소 어려움이 있을 수 있다. 하지만 새 모델에는 이미 시트 높이 조절이 가능하다고 합니다.

차량의 지상고는 실제로 꽤 크며 일상적인 도시 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다

마지막으로 다른 사소한 문제에 대해 이야기해 보겠습니다.

백미러는 발수유리가 아니기 때문에 비 오는 날 운전 시 물에 의해 손상될 수 있습니다. 또한, 전열 기능이 없어 안전에 어느 정도 영향을 미칩니다.

도어 경첩은 녹이 슬기 쉬우므로 정기적으로 윤활유를 발라주어야 합니다.

글러브박스에서 한동안 이상한 소리가 났지만 나중에는 좋아졌습니다. 알 수 없는 이유로 그 자체로.

전반적으로 만리장성 검은 고양이에 매우 만족합니다. 일부 세부 사항은 만족스럽지 않지만 새 모델에서는 일부 수정이 이루어졌으므로 만리장성이 이 시리즈를 더욱 더 좋게 만들 수 있기를 바랍니다.