페이판 F7은 229,900위안부터 시작합니다. 아직도 같은 가격대의 고급차를 고려하시나요?

최근 국내 자동차 시장은 많은 소비자들을 불안하게 만들었습니다. 3월의 공식 삭감과 정부 보조금으로 인해 연료 자동차와 신에너지 자동차 모두에 흥미로운 가격이 제시되었습니다. 특히 일부 합작 회사 브랜드는 가장 강력한 가격을 제시했습니다. 일부 프로모션은 최종 이익 마진만 공개하지만 여전히 일반 대중의 큰 관심을 끌고 있습니다.

많은 친구들의 눈에는 상당한 시장 이익 양보에 비해 모델 제품의 기준 가격이 더 경쟁력이 있으며 이는 의심 할 여지없이 더 성실한 성능이며 적어도 '부추 자르기'에 부담을주지는 않을 것입니다. "악명. 물론 이를 위해서는 브랜드의 어느 정도 용기가 필요하며 Feifan Auto는 브랜드의 대표자가 될 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

페이판 F7은 페이판 자동차가 출시한 최신 제품으로 중대형 순수 전기 세단으로 공식 기준 가격은 229,900~301,900위안으로 캠리, 어코드, 어코드 등의 브랜드와 경쟁하고 있다. 파사트 등 합작법인이 출시한 중형 세단은 더 큰 크기와 풍부한 구성을 갖췄을 뿐만 아니라 순수 전기차 고유의 주행 품질 장점도 무시할 수 없습니다.

동시에 Feifan F7은 64kWh 용량의 인산철리튬 기본 버전도 제공하며 가격은 209,900위안으로 올해 하반기 출시될 예정이다. 자동차 구매 시 자동차-전기 분리 모드를 선택하면 Feifan F7의 구매 기준액은 145,900위안으로 더욱 낮아집니다. 이것이 당신을 흥분시키지 않습니까? 신에너지 분야에서도 이 정도 수준의 모델이 있지만, 가격이 페이판 F7만큼 매력적이지는 않다. 그렇다면 새 차의 강점은 무엇일까? 다음으로 간략한 분석을 드리겠습니다.

유선형 디자인으로 0.206 초저풍저항 구현

현재 합작 브랜드의 중형차 크기를 보면 길이는 기본적으로 5미터 미만, 휠베이스는 2.9m를 넘지 않고 전폭도 1.9m에 달하는 페이판 F7은 길이 5m, 휠베이스 3m의 중대형 사이즈를 갖춰 동급의 나타 S와 비교해도 완전히 앞선다. , Feifan F7에는 여전히 특정 이점이 있습니다.

페이판 F7은 넓은 차체 형상을 갖고 있음에도 불구하고 전체적인 라인은 100만대 해치백 쿠페 못지않다. 클래식한 미학적 라인으로 인해 페이판 R7은 뛰어난 시각적 효과를 만들어낸다. 0.206의 초고성능. 낮은 항력계수는 독립 브랜드가 출시한 양산형 최저 항력 모델이자, Feifan R7의 뛰어난 주행 성능의 기반이 됩니다.

외관 디테일 측면에서도 Feifan F7은 독특합니다. 특히 1.98㎡ 돔 캐노피는 여러 겹의 자외선 차단 및 방음 및 단열재를 사용하여 조종석을 이동식 선룸처럼 만듭니다. -광각 전동 해치백 테일게이트는 우아함과 적재 능력을 모두 갖추고 있으며, 24인치 캐리어 3개와 20인치 캐리어 1개를 수용할 수 있으며 적절한 균형을 이룹니다. 좋은 외모와 높은 실용성.

조종석 경험은 최고급 럭셔리 자동차에 필적합니다

외관에 비해 Feifan F7의 조종석은 제조업체에서 'Feifan Bach Cockpit'이라고 부릅니다. 구체적으로 페이판 F7은 전면에 43인치 와이드 트루컬러 트리플 스크린과 후면에 8인치 엔터테인먼트 시청각 스크린을 조합해 사용하며, 이 3개의 스크린이 센터 콘솔에 직접 내장돼 있어 전체적인 느낌이 좋다. 조종석은 훌륭하며 동급 고유의 양방향 2구역 독립 영화관입니다.

자동차 하드웨어 중 가장 강력한 Qualcomm Snapdragon 8155 자동차 등급 칩 덕분에 Feifan F7의 RISING OS 지능형 대화형 시스템은 강력하며 여러 감각 접촉에 집중할 수 있을 뿐만 아니라 다중 지역 음성 식별을 통해 앞좌석과 뒷좌석의 독립적인 스마트 공간 경험으로 모든 좌석이 최대한의 편안함을 누릴 수 있습니다. 또한 스마트 장면, 미구 퀵 트래블 등을 지원하여 개인 낮잠, 반려동물 동반 여행, 차내 탑승 등 다양한 스마트 객실 요구 사항을 충족합니다. 게임과 엔터테인먼트.

운전자를 위한 가장 직접적이고 중요한 지지 메커니즘인 Feifan F7 시트 프레임은 전기 영동 공정을 통해 가공된 고강도 강철로 제작되었으며 내구성이 우수하면서도 프레임 강성은 국가 표준을 30% 이상 초과합니다. %, 그리고 인체공학적 요소가 결합된 차량 전 좌석의 '페이페이 바흐 시트'는 요추의 건강을 보호해줍니다.

이 고급 좌석 플랫폼은 예약된 인터페이스와 공간으로 설계되었으며, 기능 모듈을 유연하게 구성할 수 있는 확장성이 좋습니다. 앞좌석에는 동급 최고 두께의 70mm 쿠션 패딩을 적용해 14방향을 지원하며 편안함을 제공합니다. 전동 조절, 난방, 환기, 마사지 등의 기능도 탑재했으며, 메인 운전자는 580mm로 동급 최장의 시트 쿠션과 유일하게 허리 핫스톤 마사지 기능도 갖췄다.

뒷좌석 탑승자를 위한 페이판 F7의 뒷좌석은 반독립형 디자인을 바탕으로 496mm의 초장형 시트쿠션과 동급 최고 두께의 40mm 쿠션 충전재, 전자식 등받이 조절 및 열선 통풍 기능을 결합했다. 기타 기능과 인체에 닿는 부분의 피부 친화적인 디자인으로 탑승자의 곡선을 더욱 편안하게 하고, 압력 분포를 균일하게 하며, 신체를 더욱 편안하게 해줍니다.

페이판 F7 바흐 조종석은 운전자와 탑승자에게 시청각적 즐거움도 선사한다는 점은 주목할 만하다. 16개의 스피커를 기본으로 탑재하고 스웨덴 디랙(Swedish Dirac)을 통합한 업계 최고 수준의 듀얼 DSP 솔루션을 탑재했다. 음향 알고리즘 및 표준 Feifanbach 3D 벡터 사운드 기술은 7.1채널 서라운드 극장 품질의 차량 내 사운드를 지원할 뿐만 아니라 더욱 명확하고 스마트한 운전 내비게이션 지침과 보다 시기적절한 운전 경고를 보장합니다.

우수한 제어력과 질감으로 운전의 즐거움

전력 제어 수준에 있어서 Feifan F7은 전력 성능과 운전 편의성을 결합할 수 있습니다. 2륜 구동 버전은 최대 출력 250kW, 최대 토크 450N·m를 발휘하며, 0~60mph 가속 시간은 5.7초로 동급 후륜 구동 모델보다 1초 앞선다. .3.7초. 뛰어난 성능을 발휘한다고 볼 수 있습니다.

또한 페이판 F7은 알루미늄 합금 경량 섀시를 채택했을 뿐만 아니라 더블 위시본 프론트 서스펜션과 5링크 리어 서스펜션을 갖췄을 뿐만 아니라 고급차 수준의 3채널 탑 마운트도 탑재했다. Nack의 최고급 MTV CL 시리즈 리커버리 스프링 쇼크 업소버, Bosch의 플래그십 시리즈 BD-EPS 스티어링 시스템, 독일 Vibach 유압 부싱, Brembo 4피스톤 프론트 캘리퍼, Michelin PS EV 시리즈 고성능 타이어가 더욱 강화되었습니다. 차량 동적 제어.

페이판 F7 바흐 조종석의 종합 제진율은 95%에 달해 D클래스 고급차와 비교해도 에어 서스펜션에 뒤지지 않는 편안한 승차감을 선사할 수 있다. 동시에 10개의 이중 적층 무음 유리와 50개 이상의 흡음재를 적용한 덕분에 Feifanbach 객실은 독특한 Feifanbach 멀미 완화 시스템과 결합되어 차량의 정숙성이 뛰어나 효과적으로 속도를 늦출 수 있습니다. 멤버들의 멀미를 줄여보세요.

사용자들이 우려하는 배터리 수명에 대해서는 페이판 F7이 77kWh와 90kWh 두 가지 배터리 옵션으로 출시됐다. CLTC 작동 조건에서 77kWh 후륜구동의 배터리 수명은 576km, 90kWh 후륜구동은 배터리 수명 666km, 90kWh 4개 배터리는 주행거리 600km, 2.5분 만에 매우 빠른 배터리 교체를 지원해 사용자에게 더욱 풍부하고 효율적인 에너지 보충 옵션을 제공한다.

마지막에 작성

20만대 세단 소비자 시장에서 유난히 치열한 경쟁에 직면한 페이판 F7의 출시는 기존의 합작회사 독점을 깨뜨릴 것으로 기대된다. 이 시장 부문의 연료 구동 B급 자동차는 또한 이 수준의 신에너지 자동차 표준을 개선했습니다. Feifan F7의 전체적인 제품력으로 볼 때 30만원이 넘는 최고급 버전이라도 가격과 맞먹거나 심지어 그 이상의 경쟁력을 보여주며 중대형 시장의 선두주자가 될 가능성이 있다. 럭셔리 순수 전기 세단 시장 부문.

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