허벵 여객 전용선 사업 진행

2009년 1월 8일, 중국철도건설(중국철도상해설계연구소그룹유한회사)이 설계한 허페이-방부 철도 여객 전용선이 공식적으로 착공했다. 철도부와 안후이성 정부는 건설현장에서 건설동원회의를 열었다. 안후이성 당위원회 서기 왕진산(Wang Jinshan)은 다음과 같이 큰 소리로 발표했습니다. 허페이-방부 철도 여객 전용선 건설이 시작되었습니다! 현장은 시끄러운 북소리와 함포 예포, 하늘로 치솟는 화려한 불꽃놀이로 가득 찼습니다. 안후이성 지도자들과 철도부 지도자들은 허벵 철도 여객 전용선의 초석을 놓았습니다.

안후이성 성장 왕 산윤, 철도부 차관 루둥푸, 안후이성 당 위원회 서기장 잔 샤라이, 성 CPPCC 부회장 왕 헬링, 성 정부 서기장 팡닝, 상하이 철도국 국장 우 Qiang, 당 위원회 서기 Liu Lianqing, 철도 건설부, 안후이성 관련 부서, 연선 지방 정부 단위의 책임 동지들, 중국 철도 건설 당위원회 서기 Xu Zengtang 중국 철도 상하이 디자인 연구소 그룹 회사 , 동원회의에 참석했다.

허베이-벵저우 여객 전용선은 북쪽에 건설 중인 베이징-상하이 고속철도와 남쪽의 허닝-닝보 및 허우 여객 전용선을 연결하는 중요한 연결선이다. 베이징-상하이 고속철도와 상하이-한성 고속 여객 운송 통로도 허푸 여객 특급의 중요한 연결 부분입니다. 이 노선은 방부고속철도의 새 여객역인 방부남역에서 출발해 화이난을 거쳐 허페이역까지 총 길이 131km, 그 중 120km가 신설됐으며 목표속도는 350이다. 시간당 킬로미터. 총 프로젝트 투자예산은 102억 위안, 건설기간은 4년으로 예상된다. 프로젝트가 완료되면 장강삼각주 도시 간 철도망과 연결되어 우리나라 광활한 지역을 포괄하는 고속 여객 운송망을 형성하고 인민들에게 더욱 안전하고 편리하며 빠른 철도 운송 서비스를 제공할 것입니다. 라인을 따라.

허벵 여객 전용선은 중국철도건설(China Railway Construction) 중국철도상하이설계연구원그룹유한회사(China Railway Shanghai Design Institute Group Co., Ltd.)가 수행한 최초의 철도 여객 전용 프로젝트로, 이 그룹이 전체 설계를 맡은 세 번째 독립 설계 단위가 됐다. 완전한 승객 전용선. 회사의 리더들은 이 프로젝트에 큰 중요성을 부여하고 그룹의 고도로 숙련되고 경험이 풍부한 디자이너들을 신중하게 조직하여 프로젝트 팀을 구성했습니다. 촉박한 시간, 과중한 작업, 높은 기술 난이도의 압박에 직면하여 모든 디자이너는 항상 큰 열정을 갖고, 계속 배우고, 실천할 용기를 갖고, 초과 근무를 하여 다양한 어려움을 극복하고 예정대로 다양한 작업을 완료했습니다. 프로젝트의 순조로운 시작은 철도부와 모든 수준의 지방 정부로부터 칭찬을 받았습니다. 동시에, 본 프로젝트의 교육을 통해 중국철도건설 중국철도상해설계연구소그룹은 점차 여객전용선의 설계기술을 습득하고 급속도로 성장하고 있다.

2010년 1월 11일 허방여객철도의 첫 번째 박스거더가 성공적으로 건립됐다. 허방여객철도역 앞 박스보의 건립은 2010년 11월 말까지 완료될 예정이다. . 허페이-방부 여객 전용선의 베이징-상하이 고속철도 구간 일부가 2010년 10월 31일에 시범적으로 개통되었습니다. CRSC 그룹의 베이징 신호 공장은 다음과 같은 신호 장비의 설치 및 시운전을 완료했습니다. 베이징-상하이 고속철도의 시범 구간은 공동 디버깅 및 공동 테스트 조건을 충족합니다.

베이징-상하이 고속철도 시범구간은 짜오좡, 쉬저우, 쑤저우, 방부남에 4개의 역을 두고 있으며, 14개의 중계역이 있어 노선 중 최고 수준을 자랑한다. 우리나라에서 공사중이에요. 이 라인의 신호 장비 공급업체인 베이징 신호 공장은 현장 장비의 설치, 시운전, 공동 디버깅 및 테스트는 물론 후속 운영 및 유지 관리를 담당합니다.

베이징-상하이 파일럿 섹션의 원활한 진행을 보장하기 위해 공장에서는 자재 조달, 장비 생산 및 현장 디버깅 측면에서 파일럿 섹션의 진행을 보장하는 데 우선 순위를 둡니다. 공장에서는 "품질 보장, 안전 보장, 건설 기간 보장, 발전 촉진", "여객 열차 건설 기간 보장, 중국 고속철도에 공헌, 백선 선도자가 되기 위해 노력"하기 위해 노동 경쟁 활동을 연속적으로 진행했습니다. 800명이 넘는 직원들이 다양한 어려움을 극복했습니다. 이러한 어려움을 고려하여 베이징-상하이 고속철도 시범 구간의 공급주기가 빡빡한 등의 요인을 고려하여 과학적으로 조직하고 사전에 계획해야 하며, 생산 작업장의 내부 자원 활용률을 최대한 활용하고, 종합 생산 관리 계획 실행의 작업 진행 및 작업 품질을 강화해야 합니다. 우리는 베이징-상하이 고속철도 건설 초기부터 높은 기준, 높은 품질, 고효율로 선시험, 모범, 1차 승인 시스템을 고수해 왔으며, 세계적 수준의 베이징-상하이 고속철도 건설.

Hefei Power Grid의 220kV Zhongshao 2DQ6 라인과 220kV Tao Shao 2DQ5 라인은 성공적으로 송전을 시작했으며, 이는 허페이에서 벵부까지의 승객 전용 철도 운영 요구를 효과적으로 충족할 수 있습니다. 220kV Shaogang 견인 역은 Changfeng County Shuangdun Town Luoji에 위치하고 있으며 Hefei-Bengbu 여객 전용선의 운영 요구를 충족시키기 위해 설치된 철도 견인 역입니다.

이 프로젝트는 허베이-벵 여객 전용선의 중요한 전력 공급 프로젝트로 변전소와 선로로 나누어져 허페이시, 페이둥현, 창펑현을 통과하며 220번으로 새로 건설됩니다. kV Shaogang 트랙션 스테이션의 총 길이는 49.3km입니다. 엔지니어링 건설팀은 두 노선에 성공적으로 전력을 전달하여 철도 건설과 지역 경제 발전을 위한 강력한 전력 보장을 제공했습니다.