제1 트랙터 제조공장의 제품 개발

1958년 10월 중국은 우리나라 농업의 실제 수요에 따라 트랙터를 업그레이드하기 시작했으며 1959년에는 Dongfanghong 75 크롤러 트랙터를 성공적으로 시험 생산했으며 운영 효율성은 45% 향상되었습니다. 연료 소비도 3 감소했습니다. 1966년에는 Dongfanghong 75 트랙터가 Dongfanghong 54 트랙터를 완전히 대체했습니다. 1960년대부터 1970년대까지 소련의 하르키우, 스탈린그라드, 알타이 3개 공장(제2차 세계대전 중 건설)에서 생산된 Det 54 트랙터의 출력이 75마력(나중에 Det 75로 변경됨)으로 향상되었습니다. 생산 요구에 따라 카자흐스탄 트랙터 공장은 175마력 크롤러 및 4륜 구동 트위스트 트랙터 생산으로 전환했고, Atuo 공장은 130마력 크롤러 트랙터 생산으로 전환했습니다. 1980년대에는 새로운 Bavladar 트랙터 공장이 건설되었습니다. 볼고그라드 트랙터 공장과 밀접한 관련이 있는 카자흐스탄(원래 스탈린그라드 트랙터 공장의 이름이 변경됨) ***도 Det 75 트랙터를 생산합니다. 기술의 발전에 따라 낙양 트랙터 공장은 엔진 출력을 높이기 위해 계속 속도를 높이는 방법을 사용하고 있으며 엔진 속도는 1,300rpm에서 1,600rpm으로 증가하고 출력은 90마력으로 증가합니다. 속도를 높이려면 엔진에 원심 밸런스 샤프트를 설치해야하므로 출력이 100 마력 이상인 트랙터에는 6105 디젤 엔진이 장착됩니다. 섀시의 주행 부분은 크게 개선되지 않았지만 최근 Det 75를 참고하여 측면 감속 기어와 구동 휠이 강화되고 변경되었습니다.

1970년대 초 YTO는 Dongfanghong 75 크롤러 트랙터를 연간 15,000대 생산했습니다. 중국 트랙터 농업 작업의 70% 이상이 Dongfanghong 트랙터로 완료되었습니다.

1964년 YTO는 우리나라 농촌 지역의 다양한 작업 요구 사항을 바탕으로 40형 홍수 및 가뭄 트랙터 개발을 시작했으며 1965년 시험 생산에 성공하여 공식적으로 출시되었습니다. 1970년 생산. 이에 어울리는 490 디젤 엔진도 동시에 설계, 시험 생산 및 생산되고 있습니다. Dongfanghong-40 트랙터는 가벼운 조향, 합리적인 구조 및 공냉식 엔진을 갖추고 있어 다양한 작업 조건에 적합하며 생산에 들어간 후 곧 연간 생산량이 5,000대를 초과했습니다. Dongfanghong-40 40마력 휠 트랙터는 YTO 직원이 직접 설계한 제품으로 생산 라인을 자체적으로 디버깅하고 툴링 장비를 자체 제작하며 트랙터를 지지하는 엔진도 자체 개발 및 생산합니다.

Dongfanghong 40 트랙터의 설계 및 생산 과정에서 광범위한 사용자 조사와 반복 테스트가 진행되었으며 생산에 투입된 후 사용자 피드백을 바탕으로 지속적으로 개선되었습니다. 1971년부터 1972년까지 YTO는 인력을 조직해 사용자들이 신고한 트랙터 품질 문제 40건에 대한 기술 연구를 진행해 1년 안에 67건의 문제를 해결했다.

그러나 계획경제체제의 영향으로 제품이 점차 성숙해가던 1978년 제3차 전국농업기계화회의 이후 동방홍 40 트랙터의 생산중단 명령이 내려졌다. 지난 8년 동안 총 31,600대의 Dongfanghong 40 트랙터가 생산되었으며 총 생산량은 1억 8,600만 위안에 달했습니다. 이 매우 잠재력 있는 제품은 개발 중에 사망했으며 이는 YTO 역사상 말할 수 없는 후회가 되었습니다.