우리나라의 자동차 부품 산업이 어떻게 발전할지 예측해 보세요. 추세는 무엇입니까?

자동차의 선두산업 체인인 자동차 부품산업은 자동차 제품의 승차감, 신뢰성, 안전성에 큰 영향을 미치고 있습니다. 차량 전체. 그 발전 추세는 다음과 같습니다.

1. 고객 수요 동향

자동차 사용자 수요 동향은 자동차 산업 발전의 원동력이며 자동차 기술 전반에 직접적인 영향을 미칩니다. 부품 개발 동향. 1980년대와 1990년대에 탄생한 신세대 운전자의 등장으로 미래의 고객들은 운전 경험에 더 많은 관심을 기울이고 편안함, 안전성, 편리성, 경제성 등을 추구할 것입니다. 이는 주로 in-car에 대한 수요 증가에 반영됩니다. 차량 통신 및 차량 내 엔터테인먼트, 시스템의 지속적인 업데이트 및 업그레이드, 차량 내부는 녹색 환경 보호와 아름다운 외관을 추구하므로 신소재 및 새로운 프로세스의 적용에 대한 요구가 증가하고 서스펜션 시스템이 지속적으로 업그레이드되었습니다. NVH 성능 역시 안전성 측면에서 지속적으로 개선되었으며, 고객의 요구는 수동적 안전에서 능동적 안전으로 전환되었으며, 능동적 안전에 대한 요구도 날로 증가하고 있으며 차체 안정성 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 자동 등의 기능도 제공됩니다. 비상 제동 시스템, 사각지대 모니터링, 전방 및 후방 충돌 방지, 타이어 파열 비상 안전 장치가 차량의 표준 장비가 되었습니다.

편의성 성능 측면에서 자동차 지능형 전자 제품이 널리 사용되고 있으며, 디지털 네트워킹 신소재, 신공법, 신기술을 통해 자동 와이퍼, 자동 조명, 원격 키, 자동 잠금 장치 등의 기능이 점점 더 완벽해지고 있으며, 지속적인 구조 최적화를 통해 연료를 절감하고 있습니다. 차량 경량화를 통한 소비 절감, 알루미늄 합금 부품 비율 증가, 무정비 구동축 및 전기 액슬의 유지보수 주기 연장, 차량 부품의 신뢰성 및 내구성 요구사항 증가. 따라서 부품회사는 부품제품의 변혁과 고도화를 지속적으로 추진하고 고객의 요구를 지속적으로 충족시켜야 합니다.

2. 정책 및 규제 동향

최근 몇 년 동안 국가는 에너지 절약, 환경 보호 및 안전에 관한 일련의 정책과 규제를 도입했습니다. 에너지 절약 및 환경 보호 측면에서는 "GB17691-2018 대형 디젤 자동차 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법(중국 6단계)", "에너지 절약 및 신에너지 자동차 산업 발전 계획", "3개년 계획" 등이 있습니다. 푸른 하늘 방위 전쟁 승리를 위한 행동 계획'이 통과되었습니다. 환경을 보호하기 위한 자동차 에너지 절약과 배기가스 저감은 자동차 부품업체에게 기회이자 과제입니다. 이러한 정책에 힘입어 후처리 배기 시스템, 요소 시스템, 배기가스 원격 관리 차량 단말기, 동력전지, 모터, 제어장치 원자로, 수소연료시스템, 경량소재, 친환경 신소재, 친환경 가공기술 등의 적용이 확대될 것입니다.

안전 측면에서는 "JT/T 1178.2-2019 트럭 운전을 위한 안전 기술 조건", "GB7258-2017 자동차 운전을 위한 안전 기술 조건" 및 "GB1589-2016 자동차, 트레일러 및 가속 타이어 공기압 경고 시스템(LDWS), 사전 충돌 경고 시스템(FCW), 전자 제어 제동 시스템(EBS), 디스크 브레이크, 타이어 파열 비상 장치를 포함한 자동차 열차의 외형 치수, 차축 "하중 및 질량 제한" 등 , 자동 조절 헤드라이트, 물 튀김 방지 시스템, 자동 조절 제동 장치, 경량 소재 적용.

3.?기술 발전 동향

자동차 기술의 발전 동향은 주로 지능화, 전동화, 경량화, 체계화, 모듈화에 중점을 두고 있습니다. 지능적인 측면에서는 전자 기술을 통해 자동차의 안전성과 편의성을 향상시키는 것도 업계 전체의 화두가 되었습니다. 차량 전체 가치에서 전자 제품이 차지하는 비중은 해마다 증가하고 있으며, 자동차 전자 장치는 차량 인터넷(Internet of Vehicles), 지능형 주행, 능동형 안전, 차선 유지 보조 시스템, 지능형 제어 장치 등의 기술이 통합되고 전자 제어되는 방향으로 발전하고 있습니다. 점점 일반화되고 있습니다.

전동화 측면에서는 신동력(신에너지) 개발, 소재선택, 가공기술, 배기가스 배출 등에서 에너지 절약과 배출가스 저감, 차량과 환경의 조화를 충분히 반영해야 한다. 차량 사용 중 가스 처리 및 폐기, 신에너지는 경량화 측면에서 업계에서 뜨거운 주제가 되었습니다. 자동차 경량화는 실제로 부품 경량화, 경량 소재 사용, 재료 구조 성능 최적화 및 대형화입니다. 알루미늄 주조, 알루미늄-마그네슘 합금 부품 및 자동차 플라스틱 부품의 응용 분야는 시스템화 및 모듈화 측면에서 추세가 될 것이며 시스템화는 OEM과 개발 개념의 통합입니다. 공급업체는 부품 설계, 개발, 테스트, 테스트 검증 및 기타 프로세스에 참여하여 부품 및 부품에 대한 전반적인 솔루션을 제공하는 OEM입니다. 모듈화는 일반화 및 표준화를 강화하여 자동차의 기능에 따라 어셈블리와 구성 요소를 결합하여 고도로 집중되고 완전한 기능 단위를 형성하는 것입니다.

4. 개발 모델 동향

해외 자동차 산업의 완성차 및 부품 개발 모델에는 주로 서유럽, 미국, 일본, 한국 등이 포함됩니다. 주로 무료 개발 모델을 채택하고 있으며, 완성차 개발을 능가하는 부품 및 부품이 상당히 개발되어 있습니다. 완성차 및 부품 제조업체는 계약 관계를 기반으로 하며, 미국과 캐나다 모델은 부품과 완성차 간에 균등하게 일치합니다. 일본과 한국은 주로 시장 경쟁을 기반으로 하며, 부품 및 부품은 자본 관계를 기반으로 매우 강력하지만 여전히 OEM에 의해 제한되며 부품 및 부품은 기본적으로 종속되거나 종속됩니다. OEM에게 제공되었으며 아직 상대적으로 독립적인 지위를 획득하지 못했습니다.

우리나라의 자동차 제조사와 부품 간의 발전 관계에는 주로 주관식 모델, 정부 지원 모델, 시장 독립형, 외국인 투자 모델 및 기타 모델이 포함됩니다. 주관식 모델은 주로 계열 부품 회사입니다. 일부 OEM의 경우 개발은 OEM 개발에 크게 의존합니다. 정부 지원 부품 회사는 주로 자체 성숙하고 진보된 OEM에 의존하는 후베이, 광저우 및 기타 지역에 위치하고 있습니다. 기술 우위를 바탕으로 시장을 선도하는 경영 모델. 주로 Delphi, Visteon, Bosch 등으로 잘 알려진 외국 투자 부품 회사입니다.

미래에는 일반적으로 부품·부품 기업이 자동차 제조사와 계속 분리될 것이며, 자동차 제조 기업은 점차 전통적인 수직계열화에서 전문 생산 모델로 전환할 것이다. 독립 공급업체입니다. 부품은 완성차에서 분리되며, 동등한 협력과 전략적 파트너십의 새로운 쌍방향 협력 관계가 구축됩니다. 그러나 어떤 모델을 사용하든 OEM은 핵심 구성 요소를 제어해야 합니다.