기차로 실제 인도를 체험하는 '차오하이 3일 여행'

인도의 철도는 매우 발달되어 있습니다. 아시아 최초로 철도 시스템을 갖춘 국가일 뿐만 아니라 세계에서 두 번째로 큰 철도 국가이기도 합니다. 전국에는 7,000개가 넘는 기차역이 있고 매일 14,000개가 넘는 열차가 운행되므로 인도는 마치 기차가 달리는 나라처럼 보입니다. 자와할랄 네루 전 인도 총리도 전국을 여행하는 기차에서 인도를 발견했다고 주장했다.

인도 열차는 공간을 단축하는 이동수단일 뿐만 아니라, 외국인 관광객에게 인도 문화를 더욱 가까이 다가갈 수 있는 수단이기도 하다. 기차를 타지 않으면 진정한 인도 여행이 완성되기 어렵습니다.

인도가 기차표 실명등록제를 시행한 지 거의 100년이 지났습니다. 1인 1표는 양도할 수 없으며, 상실표는 대체될 수 있습니다. 그러나 아주 신사적인 모습의 인도 노인 승객으로부터 실명제 시행의 또 다른 당혹스러운 이유에 대해 배우는 데는 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 인도 열차는 너무 낡았고, 관리 효율이 낮으며, 철도 사고가 발생했습니다. 매년 자주. 실명등록시스템을 통해 사고가 발생하면 사고 피해자의 신원을 신속하게 확인할 수 있습니다.

인도에는 다양한 종류의 기차가 있는데, 고급 자동차는 휴가지처럼 편안하고 우아한 느낌을 선사할 수 있습니다. 그러나 이런 종류의 열차는 매우 작은 범위의 노선에서만 운행되며, 그 중 대부분은 저렴한 요금으로 인도 국민을 대상으로 하는 일반 열차입니다. 인도에도 다양한 수준의 기차표가 있습니다. 지역 주민들은 버스와 버스를 타는 데 큰 관심을 기울이고 있습니다. 버스 문에서는 누구도 티켓을 확인하지 않지만 모든 등급의 버스를 탈 수 있습니다. 그렇지 않은 경우, 열차에서 매표원에게 적발되면 승차권 가격보다 5배 또는 그보다 더 높은 벌금이 부과됩니다.

인도에서 기차를 타면 기차에 대한 사람들의 전통적인 인상이 바뀌거나 심지어 전복될 수도 있습니다. 부끄러워하는 인도 열차는 믿을 수 없을 정도로 개방적이고 자유롭고 구조화되어 있지 않습니다.

열차가 역에 도착하자 관광객들은 서둘러 기차에 탑승했다. 기차 밖에는 모두를 맞이하기 위해 서있는 차장이 없었고 승객들은 줄을 서야 한다는 개념도 없었기 때문에 각 객차 앞에서 폭동이 일어났습니다. 승강장 안내방송은 열차가 역에 도착하기 전에만 방송되고, 열차가 출발하기 전에는 방송되지 않기 때문에 열차가 정차하는 정확한 시간을 아는 사람은 거의 없습니다. 기차가 출발한 후에도 여전히 가방을 끌고 다니는 승객들이 많이 있었습니다. 지역 주민들은 기차가 천천히 그들 앞에서 움직이기 시작하는 것을 전혀 신경 쓰지 않는 것 같았습니다. 몇 걸음만 달리면 무대 위로 올라갈 수 있습니다. 기차가 먼 거리를 이동했는데도 누군가가 여전히 기차를 쫓고 있더라도 일반적으로 따라잡을 수 있습니다. 그들의 민첩함은 늘 우리나라 영화 '철도게릴라'를 떠오르게 한다.

인도의 모든 기차역에서는 자유와 자유가 마음껏 활용됩니다. 승객을 위한 이러한 공공 시설은 고정된 거주 공간이 없는 빈곤층과 노숙자를 배제하지 않습니다. 기차역의 공공시설도 이들에게 공공복지 서비스를 제공한다. 따라서 인도의 어느 기차역에 있든 그 역을 집으로 삼는 가난한 인도인과 거지들이 많이 있습니다. 그들은 땅바닥에 살며 역에 빨래를 널고 있다. 관광객들에게 각 기차역은 사실 작은 사회와도 같은 두꺼운 책이며, 모든 생명체의 전형을 담고 있는 놓칠 수 없는 풍경이다. 뭄바이 빅토리아 기차역은 1887년에 지어진 고딕 양식의 건물로 웅장한 외관을 자랑합니다. 관광객들은 거의 항상 유명한 명소로 사진을 찍습니다. 뭄바이 기차역은 워낙 유명하기는 하지만 여전히 인도 기차역의 특징인 혼잡함, 소음, 분주함, 혼돈을 그대로 유지하고 있습니다. 연착된 열차가 언제 도착할지 모르는 승객들은 장기전을 대비했다.