[미국 '더블에이스' 포착] 캡틴 아메리카 3의 상세한 줄거리

한덕채가 미국의 '더블 에이스' 조종사 피셔를 격추한 지 50년이 넘은 나는 그 공중전의 목격자이자 피셔의 심문의 의뢰인으로서 그 현장을 아직도 생생하게 기억하고 있다. . 공중전을 목격하다

1953년 봄, 미국이 마지막 순간에 군사적, 정치적 우위를 확보하기 위해 한국 전장의 전반적인 상황이 결정되었다. 제공권의 우위를 이용하여 '몰래 침입자' 전술을 채택했습니다. ―정예 조종사를 보내 우리 북동 국경 방어 공항 근처 하늘을 비행하면서 착륙하거나 이륙 및 상승하는 우리 군용 항공기를 몰래 공격할 기회를 노립니다.

당시 안동(현 단둥) 인근 다바오 전선공항에는 의용공군 제15사단이 주둔하고 있었다. - 신형 MiG-15 Bis 전투기 및 조종사 대부분이 제2차 세계대전에 참전해 공중전 경험이 풍부합니다. 그들은 미국의 침략에 대항하고 조선을 지원하기 위한 전쟁에 비밀리에 참여했습니다. 소련군은 북한을 향해 날아갈 경우 "38선"을 넘어 비행하는 것을 엄격히 금지하고 러시아어로 말하는 것도 허용하지 않는다고 규정했습니다. 소련과 미국 사이의 공식적인 갈등을 피하기 위해 공중. 공항 양쪽에는 중국군과 소련군이 각각 지휘소를 두고 주둔해 있었고, 당시 나는 통역관을 통해 전투 상황에 대한 정보를 교환했다.

1953년 4월 7일 오후, 나는 사단 지휘소에서 근무하고 있었다. 그날 날씨는 화창하고 구름 한 점 없었습니다. 오후 3시쯤, 우리 공군 함대와 소련군 함대가 성공적으로 귀환했고, 공항에 접근하던 중 사단 지휘소에서 미국 전투기 F-86이 높은 고도에서 깜박이는 것을 감지했습니다. 즉시 라디오를 사용하여 선두 항공기에 상기시켜 주십시오. 돌아오는 항공기에는 남은 연료가 제한되어 있고 대부분의 에너지가 착륙에 집중되어 있기 때문입니다. 이는 적군 항공기가 몰래 공격할 수 있는 좋은 기회입니다.

다행히 우리군과 소련군의 공항 호위기는 이미 이륙했다. 미국 항공기가 공격에 성공하려면 먼저 호위기와 싸워야 한다. 이 F-86은 고고도에서 기회를 포착해 우리군 호위기 2대를 감시하고 급강하했다. 나중에 나는 호위 항공기의 조종사가 선두 항공기를 운전하는 Zhang Niuke 기장과 윙맨을 운전하는 젊은 조종사 Han Decai라는 것을 알게되었습니다.

장니과의 비행기가 고도가 낮고 속도도 느린 것을 본 미국 비행기는 이점을 취해야 한다고 판단하고 방향을 돌려 맹렬하게 덮쳤다. 적기가 선두기를 겨냥하고 있는 것을 본 한데채의 윙맨은 즉시 경고를 외쳤습니다. "빨리 차를 세우십시오. 적군이 당신을 공격할 것입니다!" 그가 말이 끝나기도 전에 총성이 울리고 흰 연기가 났습니다. 리드 비행기의 꼬리에서. 선두 비행기가 부상당한 것을 보고 한데채는 적과 싸우고 싶은 듯 빠르게 뛰어 올라(나중에 그는 이때 연료가 거의 떨어졌지만 신경 쓸 수 없었다고 말했습니다) 적 비행기를 덮쳤습니다. 번개처럼. 미국 비행기는 한데채의 비행기가 맹렬하게 다가오는 것을 보고 급히 도망쳤다. Zhang Niuke의 선두 항공기는 Han Decai의 덮개 아래 안전하게 착륙했습니다.

이 '공중전'은 아직 끝나지 않았다. 미국 비행기는 갑자기 미끄러져 우회전해 F-86의 뛰어난 수평비행 능력을 십분 활용해 한덕재를 추격하려 했다. 86의 수평 기동성은 자원 봉사 전투기를 능가했습니다. 우위를 점할 수 없더라도 최소한 도망칠 수는 있습니다. 그런데 바쁜 와중에 문제가 생겼습니다. F-86은 자신의 높이가 700~800미터에 불과하고 아래 산이 200~300미터라는 사실을 잊어버려서 하강할 여지가 거의 없었습니다. 한데채는 그를 쫓지 않았을 뿐만 아니라 비행기의 기수를 살짝 당겨 비행기를 조금 더 높이 올렸다.

미국 비행기가 아래 산을 보자마자 내 비행기가 따라오지 않아 서둘러 출발했다. Han Decai는 오랫동안 그곳에서 기다리고 있었습니다. 그는 나중에 적기가 고개를 드는 것을 보자마자 즉시 적기를 시야의 후광에 넣었다고 말했습니다.

하지만 그 미국 조종사가 숙달된 사람이라는 것도 알 수 있었다. 그는 왼쪽에서 기다리고 있는 우리 조종사를 알아차린 듯, 곧바로 오른쪽으로 방향을 틀고 멀리 이동했다. 그러나 한데채는 재빨리 비탈길을 눌러 그를 따라잡았습니다. 이번에는 F-86이 더 이상 탈출할 수 없었다. 나중에 한덕채는 두 비행기가 400미터도 채 떨어지지 않았을 때 조준경의 후광으로 적기를 가두어 조종석에 있는 발사 버튼을 눌렀더니 미국 비행기가 공중에서 폭발해 화염에 휩싸였다고 말했습니다. , 검은 연기가 피어오르고 있습니다.

공항은 환희로 가득 찼고, 이내 저 멀리 작은 흰색 점이 나타나더니 점차 공항 북동쪽으로 표류했다. 사단 지휘소 언덕 위에서 보면 탈출을 위해 낙하산을 타고 온 미군 조종사라는 사실이 더욱 뚜렷이 보였다.

이때 사단 지휘소에서 작전을 지휘하던 류성기 사단장과 루마오탕 부사령관은 즉각 지상격리대 동지들에게 낙하산이 떨어지는 방향으로 그물을 파견해 끌어당기라고 명령했다. 탈출하려는 미국 조종사들.

협상 및 심문

격추 된 미국 조종사는 랴오닝 성 펑청 현 시투 청 근처 언덕에 착륙했습니다. . 지상에서는 이미 지역 민병대에 둘러싸여 있었습니다. 오후 5시쯤 같은 공항에 있던 소련 격리팀이 미국 조종사의 착륙 지점에 도착해 그를 붙잡아 소련 막사로 데려갔다.

그날 밤 6시쯤 나는 류 사령관의 명을 받아 제15항공사단의 러시아 통역관으로서 사단 정찰대와 경비병들을 이끌고 소련 항공군에 가서 교섭을 했다. 미국 조종사. 일반적으로 나는 일 때문에 소련 동지들과 더 많이 접촉하고 연설도 더 캐주얼합니다. 하지만 이번에는 미소를 짓지 않고 얼굴을 곧게 폈다. 소련 지도자는 미국 조종사가 포로로 잡혔다는 소식을 들어본 적이 없다고 말하면서 우리에게 먼저 대답하는 척했습니다. 우리는 지방 정부와 우리 격리팀으로부터 보고를 받았다고 거듭 강조했고, 많은 목격자들은 공항의 소련군이 낙하산으로 탈출한 미국 조종사를 붙잡아 소련 막사로 데려왔다는 것을 증명할 수 있다고 거듭 강조했습니다. 중국 땅에서 붙잡힌 포로들은 반드시 중국에 인도해야 하며, 인도하지 않는 것은 절대 허용되지 않습니다.

소련은 우리의 태도가 매우 단호하고 증거가 있는 것을 보고 어조를 바꾸기 시작했고 정찰과장에게 알고 있는지 물어보고 싶다고 말했습니다. 그들의 정찰과장은 제2차 세계대전 당시 정찰 영웅이었으며 매우 기민하고 유능했습니다. 소련 지도자는 온 뒤 일부러 정찰과장에게 미국 조종사를 생포했는지 물었다. 적발되면 신고하면 되지 않나요? 소련 지도자가 정찰과장에게 문제를 인정하라는 신호를 보낸 뒤 포로된 미국 조종사를 넘겨주기로 합의한 모습이 이들의 눈을 통해 알 수 있었다.

소련 막사 독방 문에 도착했을 때 미군 조종사가 구석에 쪼그리고 앉아 있는 모습이 보였다. 키는 1.8미터쯤 될 정도로 매우 컸다. 그는 방문객을 보자 매우 빨리 일어섰고 매우 당황한 표정을 지었습니다. 소련 정찰과장은 그에게 러시아어로 몇 마디 말했지만 그는 이해하지 못하는 것 같았다. 나는 큰 소리로 영어로 말했다. "나를 따르라!" 그는 이해하고 우리를 독방에서 나와 캠프로 따라갔습니다. 도중에 우리는 그의 다리가 떨리고 걷기가 힘든 것을 보았습니다.

우리는 그를 본부장 회의실로 데려갔고, 그 때 그 사람은 더욱 겁에 질려 온몸을 떨고 있었습니다. 그러나 그는 멍하니 화장실에 갈 엄두도 내지 못하고 몇 번 더 명령을 받은 후에 마지못해 자리에 앉았다. 이때 그는 너무 배가 고파서 먹고 싶다는 몸짓을 하기 시작했다. 경비원은 재빨리 그에게 달걀 프라이, 찐빵, 달걀 수프를 가져다 주었고 그는 그것을 먹어치웠습니다.

사단장은 간단한 심문을 시작했다. 나도 영어를 좀 알고 있었기 때문에 그래도 통역을 했다.

첫 번째 질문: "당신의 이름은 무엇입니까?"

답변: "제 이름은 해롤드 에드워드 피셔입니다. 전쟁 중에 그가 2차 세계 대전에 참전한 것으로 밝혀졌습니다." 그는 제트 전투기로 1,000시간 이상 비행했으며 한국 전쟁에서만 175회 출격한 '더블 에이스' 조종사였습니다. 그는 아직도 자신이 격추되었다는 사실을 확신하지 못했습니다.

리더가 다시 물었다: "당신은 어느 비행단 출신입니까?"

대답은 "대구(부산과 매우 가까운)에 본부를 둔 미 육군 15 비행단입니다." ."

다시 질문하세요: "우리 공항에 몇 번이나 오셨나요?"

답변: "횟수를 세지 않고 자주 오세요."

그런 다음 "이번에 누가 당신을 격추시켰는지 아세요?"라고 물어보세요.

처음에는 침묵하다가 나중에는 손을 코 앞으로 가져가는 동작을 취했는데, 아마도 '큰 코'를 의미했을 것입니다. " (소련 조종사 ) 그를 격추했습니다.

사단장은 그에게 “너는 우리 막내 조종사 한덕채에게 격추됐다”고 말했다.

이 말을 들은 피셔는 의아한 표정을 지으며 고개를 숙였다. 잠시 후 그는 젊은 중국 조종사를 만나자고 요청했습니다.

20세 미만의 한덕채가 그의 앞에 나타났을 때 그는 오랫동안 한덕채를 바라보며 침묵을 지켰다. 우리는 그를 격추시킨 사람이 젊은 중국 조종사였다고 말했고 그는 깜짝 놀랐습니다. 한데채가 떠난 후 그는 잠시 고민하다가 "대단하다, 대단하다! 대단하다..."라고 말했다.

다시 비행 서류를 요구하며 앞에서 손짓을 했다. '큰 코'를 의미하는 그의 코를 손으로 검색했습니다. 그래서 류 사령관은 저와 정찰과 동료들에게 소련군에 다시 문서를 요청하라고 요청했습니다. 협상 과정에서 우리는 체포된 인원이 우리 비행기에 격추된 미국 조종사라는 것을 문서 없이는 증명할 수 없다는 점을 강조했습니다. 그러면 그들이 어떻게 상급자에게 넘겨지고 정식으로 심문을 받을 수 있습니까? 여러 번의 협상 끝에 소련군은 피셔의 조종사 증명서와 중국어, 한국어, 영어로 인쇄된 "구조 증명서"(포획 시 사용하도록 미리 준비)와 피셔가 조종하는 F-11 86 컬러 사진 및 사진을 넘겨주었습니다. 다른 항목.

다음날 사단본부는 피셔의 서류와 함께 중국-북 공군 합동사령부로 파견됐다. 미국의 '더블에이스' 조종사가 격추되었다는 소식이 알려진 후, 이는 미국의 침략에 저항하고 조선을 지원하기 위해 전쟁에 참전하는 의용공군에게 큰 격려가 되었으며, 대한민국 발전사의 영광스러운 한 페이지가 되었다. 인민 공군.

추신

항미원조전쟁 중 수많은 공중전에서 청년 한덕채는 격추되었다 5대의 적기를 격파하고 2급 전투 영웅이 되었습니다. 1995년 이미 중장이었던 한덕재는 난징에서 미국의 '플라잉 타이거즈(Flying Tigers)' 순회단을 영접했다. 한 장군이 한국 전장의 공중전 영웅이라는 사실을 알고 귀국한 후 피셔를 찾았다. 피셔는 자신이 이전 경쟁자들을 만나기 위해 대표단과 함께 중국을 방문하기 위해 특별히 신청했다는 사실을 알게 되었습니다. 두 사람은 1997년 10월 마침내 재회했다. 한 장군은 피셔 대령에게 손으로 쓴 비문과 수공예품인 'Focus on the Future'를 선물했고, 피셔는 당시 자신이 탄 F-86 항공기의 모형을 한 장군에게 특별히 선물했다. 그들은 말했습니다: 우리는 영원히 친구가 되고 싶습니다.

한덕재 전기

한덕재 전기

한덕재(1933.7──)는 안휘성 ​​풍양 출신으로 가난한 집에서 태어났다. 견우소년, 1949년 3월 중국인민해방군에 입대해 공군훈련소로 선발되어 1951년 공군항공학교를 졸업했다. 1952년 초, 19세의 한덕재는 미국의 침략에 맞서 한국을 돕기 위해 참전하여 5대의 항공기를 격추시켰고 두 차례에 걸쳐 공군으로부터 명예칭호를 받았습니다. 조선민주주의인민공화국은 그에게 '2급 전투영웅', 1급 국기, 자유훈장, 독립훈장을 수여했다. 1955년 대위, 1960년 대위, 1964년 소령, 1988년 소장, 1991년 중장으로 진급했다. 그는 중국 공군 연대장, 사단장, 난징군구 공군 부사령관을 역임했다. 한 장군은 퇴임 후 시문에 대한 포부를 표명하고, 중국의 교육과 중국 서화예술에 대한 관심을 표명했는데, 이는 피셔의 서예 작품을 기념품으로 선물한 것에서도 알 수 있다.

Fischer 전기

Harold Edward Fisher(1926-2009), 미국 군인 아이오와 태생이며 항공을 좋아했습니다. 제2차 세계대전 중에는 미 육군 지상군에 입대했으며, 이후 개인 요청으로 항공 비행 훈련에 참여하고 이후 F-51 전투기로 전환했습니다. -80 전투기. 1950년 6월 한국전쟁이 발발하자 피셔는 제80전투폭격대대와 함께 한국 대구 기지에서 중국과 북한 지상군, 차량, 열차 등을 공격했다. 그러나 곧 지원열차는 낮에는 동굴에 숨어 밤에는 성과를 거두지 못하고 제39전투요격비행대 소속 F-86 전투기로 옮겨져 기장으로 복무했다. 10대를 기록하며 '더블 에이스'가 됐다. 한덕채(Han Decai)에게 격추된 후, 그는 감옥에서 탈출하여 1955년에 다시 미국으로 풀려났습니다. 그는 석방된 뒤 미국 언론과의 인터뷰에서 “중국인들이 전쟁포로를 자국 군인처럼 대하기 때문에 중국군에 체포돼 매우 기쁘다”고 말했다. 그 후 그는 미 공군으로 돌아와 1978년 대령 계급으로 퇴역할 때까지 복무했습니다.