이탈리아 스타일의 낭만주의 페라리 로마, 국내 데뷔

상하이 사람이나 상하이를 잘 아는 친구라면 '주차비 60 위안 / 시간'이라면 누구나 황포강 기슭에있는 페닌슐라 호텔을 떠올릴 것입니다. 7월 23일, 페라리는 신차 로마(Roma)로 국내 시식 투어를 시작했습니다. 첫 번째 정류장은 상하이의 유명한 페닌슐라 호텔(Peninsula Hotel)이었습니다. 그러나 주차 요금은 시간당 60위안 이상일 수 있습니다.

당초 4월 가격을 발표했던 페라리 로마는 전염병으로 인해 7월 23일이 되어서야 공식적으로 공개됐다. 이로 인해 페라리를 좋아하는 많은 친구들이 애타게 기다리게 됐다. 238만 위안부터 시작하는 페라리 로마는 진입 장벽이 가장 낮은 페라리의 모델이라고 할 수 있지만, 옵션과 기타 비용을 고려하면 300만 위안 정도 더 저렴할 것으로 예상된다. 결국, 그것은 페라리입니다. 어떻게 집으로 "쉽게" 따라갈 수 있습니까?

페라리를 잘 아는 친구들이라면 로마의 전면 디자인도 익숙할 것이다. 이 디자인은 몬자 SP1/SP2에서 따온 것이다. 낮은 그릴 디자인과 오늘날의 전체적인 면적을 갖고 있다. 큰 입이 만연한 자동차 시장. 하지만 결국 페라리는 왜 트렌드를 쫓는 걸까요? "외부 매달린 상어 코"로 알려진 이 모양은 자동차의 전면 전체를 보완합니다!

측면에서 보면 차량의 전면부는 '역3자' 형태를 보이고 있으며, 차량 전면 아래로 튀어나온 탄소섬유 프론트 스포일러 립은 여전히 ​​매우 공격적이다. 차량 전면의 헤드라이트는 모두 LED 광원을 사용하고, 주간 주행등은 헤드라이트 전체를 상부와 하부로 나누어 수평으로 중앙에 배치합니다.

페라리 로마는 2도어 4인승 하드탑 쿠페로 측면에서 보면 페라리의 1:2 차체 황금비율도 여실히 드러난다. 도어 핸들은 내부 푸시형 숨겨진 디자인을 채택하여 고속에서 차량의 공기 저항을 줄이고 차량의 출력을 향상시키는 목적을 달성할 수도 있습니다.

페라리 로마는 20인치 알루미늄 합금 휠을 사용하며, 형태 역시 페라리의 전통적인 오각별 모양을 그대로 따르고 있다. 테일 아래 탄소섬유 스포일러는 테일의 거의 1/3을 차지할 정도로 작지 않다. "유사한" 제품은 아니지만 페라리 차체의 구성 요소는 모두 풍동 테스트를 통과했습니다. 배기파이프가 양쪽으로 나와 있는데, 공기파 소리는 충격을 주기에 충분하다고 생각합니다.

그런데 차량 앞쪽의 공격적인 형태에 비해 차량 뒤쪽에서 보면 로마가 좀 '귀여워' 보이는데요! 후면 미등은 테일 윙과 "일직선"인 수평 막대 광원을 사용합니다. 양쪽에 두 개의 독립적인 조명 그룹이 있어 조금 졸리고 처진 것처럼 보이지 않습니까?

차에 앉아보면 페라리 로마도 은은하고 고급스러운 느낌이 든다. 트렌드에 맞춰 대형 스크린과 터치버튼을 활용하는 것은 시대적 요구이며, 전통적인 더블 콕핏과 스티어링 휠의 마네티노 노브 등 페라리의 클래식함도 그대로 유지했다.

가죽과 탄소섬유로 감싼 플랫한 스포츠 스티어링 휠 역시 클래식한 페라리의 모습을 담고 있으며, 대형 시프트 패들도 자연스럽게 빠지지 않는다. 전통적인 버튼 모드가 터치 버튼으로 변경되었습니다. 시작 버튼은 스티어링 휠 중앙의 로고 아래에 있습니다. 빨간색 마네티노 손잡이는 여전히 스티어링 휠에서 "가장 눈길을 끄는 것"입니다.

기존의 배럴형 계기판과 다르게 페라리 로마는 SF?90과 동일한 16인치 풀 LCD 계기판 디자인을 사용하지만 레이아웃은 기존과 동일하게 유지된다. 중앙에는 노란색 바탕에 속도계와 속도계가 있고, 좌우에는 차량 정보와 멀티미디어 정보가 표시된다.

SF?90에서 시작된 터치 버튼 디자인은 로마 모델에도 스티어링 휠 버튼, 센터 콘솔 버튼 등 고스란히 적용됐다. 동시에 로마의 중앙 컨트롤에는 8.4인치 터치 스크린이 장착되어 있으며 에어컨, 멀티미디어 및 기타 컨트롤이 모두 터치 스크린 시스템 내에 있습니다.

페라리 로마의 인테리어는 대칭형 랩 어라운드 디자인 스타일을 채택했으며, 객실 전면에는 오디오 및 기타 기능을 조작할 수 있는 터치형 LCD 화면도 장착되어 있습니다. 디자인 터치 스크린은 페라리의 고전적인 "더블 콕핏" 디자인을 가장 잘 구현한 것입니다.

로마의 시트도 스포티하지만 편안함에 대한 요구를 더 많이 고려합니다. 전기 조정을 전체적으로 사용하는 것은 페라리 모델에서는 거의 사용되지 않는 구성입니다.

인테리어 터치 측면에서 페라리 로마는 풀 그레인 프라우 가죽과 알칸타라 시트 랩핑을 사용하며 탄소 섬유 장식은 당연히 빠지지 않습니다.

페라리 로마는 2+2 조종석 디자인을 갖고 있지만 실제 사용하기에는 뒷줄이 물건을 보관하거나 애완동물을 보관하는 용도로만 더 유용할 뿐이다. 그러나 Ferrari Roma 소유자에게는 이것이 문제가 되지 않습니다!

마력 면에서는 페라리는 결국 페라리다. 가장 저렴한 페라리라도 로마는 생물학적 자식이기도 하다. 3.9T V8 프론트 엔진은 차량에 최대 456kW의 출력을 낼 수 있고, 최대 출력 토크 760N·m로 차량은 단 3.4초 만에 100km에서 100km까지 가속할 수 있습니다!

이 3.9T 엔진과 어울리는 것은 SF90 스트라달레에서 영감을 받은 8단 변속기이며, 제어방식은 여전히 ​​페라리의 전통적인 푸시버튼 기어다. 그러나 프레젠테이션 측면에서 페라리 로마는 항공 스타일의 버튼을 사용합니다. 물론, 운전자에게 다양한 제어 경험을 더 잘 제공하기 위해 Roma의 Manettino 손잡이는 Wet, Comfort, Sport, Race 및 ESC-Off를 포함하여 운전자가 선택할 수 있는 5가지 모드를 제공합니다.

페라리 로마의 데뷔가 예상보다 늦어졌지만, 아직 맛있는 식사를 하기엔 늦은 걸까요? 브랜드의 보급형 페라리 모델인 페라리 로마는 확실히 페라리 팬들에게 희망을 주었습니다. 이달 26일에는 이 새로운 페라리 로마가 상하이 딜러 쇼룸에도 전시될 예정이다. 1차 사전예약을 한 차주들은 올해 말쯤 신차를 볼 수 있겠지만, 지금 주문하는 소비자들은 아마 내년 중순까지 기다려야 할 것 같아요! 페라리 로마는 상하이 비공개 미팅을 마친 뒤 광저우, 베이징, 청두에도 순회 공연을 펼칠 예정이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.