중국동방항공은 왜 사람들을 구하기 위해 공중에 연료를 방출했나요?

항공기는 착륙 후 연료 소비량에 따라 점수가 매겨지기 때문입니다. 연료 소비량이 적다는 것은 조종사의 운전 능력이 뛰어나고 연말에 더 많은 보너스를 받게 되기 때문입니다. 그러나 연료 소모량이 너무 적고 남은 연료가 이론 기준선을 초과할 경우 부정행위로 의심돼 기본급마저 차감된다. 더 많은 돈을 벌기 위해 조종사는 착륙하기 전에 연료를 부정행위 기준선 아래에만 넣을 수 있습니다.

좋아, 말도 안 되는 소리는 그만하고(조종사 형제님, 때리지 마세요. 결국 우리는 여전히 같은 팀의 절반입니다), 본론으로 들어가겠습니다. 먼저 연료를 배출하지 않을 경우 발생할 수 있는 결과에 대해 이야기해 보겠습니다.

랜딩 기어가 파손되었습니다.

캐빈 앰프 날개가 손상되거나 파손되었습니다.

활주로 이탈

이 세 가지 결과 중 어느 하나라도 항공기 추락 및 사망이라는 비극이 될 가능성이 크며 이는 기름 누출보다 훨씬 더 심각합니다. 다음은 그러한 결과가 발생하는 이유에 대한 자세한 설명입니다.

랜딩 기어 파손

항공기의 랜딩 기어는 최대 착륙 중량에 따라 설계되었습니다. 이 최대 착륙 중량은 일반적으로 항공기 자체의 구조 중량(고정 값), 승객 중량(예상 범위), 수하물 및 화물 중량(예상 범위), 대체 착륙 연료(즉, 다른 공항으로 전환하는 데 필요한 연료)입니다. 목적지에 착륙할 수 없는 경우) 그 양은 일반적으로 항공편에 대해 고정된 금액입니다.) 데드 오일(즉, 엔진이 사용하기 위해 파이프라인이나 탱크 밖으로 흘러나올 수 없는 연료, 파이프라인이나 탱크에서 쏟아져 나올 수 없는 오일) 집에 있는 오일통은 항공기에 대해 고정된 값입니다)).

즉, 착지 순간 랜딩기어가 견딜 수 있는 최대 충격력의 설계값은 과부하(힘 대 중량의 비율, 러시아를 제외한 민간항공의 경우 접지 과부하는 일반적으로 1.0-1.2 사이) ×총 항공기 중량. 이 값을 초과하면 랜딩 기어가 직접 시들거나(십자가 표시, 과학적으로 버클링이라고 함) 직접 파손될 수도 있습니다.

어떤 사람들은 항공기의 연료 무게가 그다지 크지 않다고 생각할 수도 있습니다. 이것은 실제로 자동차가 우리에게 가져다주는 환상입니다. 항공기의 연료 무게는 일반적으로 무게와 같은 크기입니다. A380 기체와 같은 동체의 무게는 361톤으로 모든 연료탱크에 248톤의 연료를 채울 수 있습니다....

2. 동체와 날개가 손상되었습니다. p>이전 주제에 이어, 모직물이 어디에 그렇게 많이 설치되어 있습니까? 그렇죠, 발밑 중앙 연료탱크를 제외하고는 상당 부분이 날개에 들어있습니다. 예전에 비행기 만드는 사람은 다 악한 놈들이고 날개는 엄청 크게 만들었으나 속은 텅 비어 있었다는 농담이 있던 기억이 나네요. 사실 날개는 비어 있고, 항공 연료로 채워져 있어야하기 때문에 참으로 검은 심장입니다! 중앙 탱크만으로는 날개 탱크에 배치되지 않고는 이 정도의 연료를 담을 수 없습니다.

그래서 연료를 가득 채운 상태에서 직접 착륙하게 되면 수십 톤의 무게가 동체와 날개에 충격을 주어 수명에 영향을 미치게 됩니다. 물론 이는 이전 및 다음 항목의 영향보다 훨씬 덜 치명적입니다.

3. 활주로 밖에서

항공기의 이착륙이 가장 위험한 경우가 많습니다. 비행기는 높은 고도에서 유연하기 때문에 새는 땅 위의 서투른 늙은 암탉일 뿐입니다. 조심하지 않으면 길가의 꽃이나 식물에 부딪히면 넘어질 것입니다. 런웨이 끝에 있는 건물이나 나무, 저 벽돌은.. 너무 예뻐서 볼 수가 없어요. 그게 연료와 무슨 관련이 있나요?

뉴턴 노인은 F=ma라고 말했습니다. 이는 착륙 시 항공기가 감속하는 비율(a) = (지상 및 제동 시스템에 의해 제공되는 마찰, 엔진의 역추력에 의해 제공되는 역추력, 스포일러 및 플래퍼론의 저항(약간 작음))을 의미합니다. /항공기 중량의 총 개수. 괄호 안의 총 저항은 기본적으로 고정된 값입니다. 총 중량을 초과하면 속도를 줄일 수 없습니다. 이전 단락을 읽어 보십시오.

결론을 종합해보면 비행기에 연료가 가득 찬 상태에서 강제착륙을 하면 결과는 1 2 3 = GG가 된다

비행기가 착륙할 때 랜딩기어가 파손된다. - 동체가 땅에 부딪혀 격렬하게 문지릅니다. - 중앙 연료에 상자에 불이 붙었습니다. - 비행기가 통제력을 잃고 활주로를 벗어났습니다.

죄송합니다. 사진을 잘못 넣었습니다

제발 상상력을 발휘하세요...

랜딩 기어를 더 강하게 디자인하는 것은 어떨까요? 브레이크 시스템이 더 강력하게 설계되지 않은 이유는 무엇입니까? 돈이 전부는 아닙니다! 항공기 제조업체는 항공사와 경쟁하고 항공기가 가져올 수 있는 이익을 극대화하려고 노력하므로 우리(항공기 제조업체)가 가장 흔히 말하는 것은 무게 1g을 줄이기 위해 노력한다는 것입니다. 사람들이 경기장에 있으면 스스로를 도울 수 없습니다!