수에즈 운하를 6일 동안 막으면 1억달러가 소요될 수 있습니다. 이 막힘의 원인은 무엇입니까?

수에즈 운하가 막힌 이유는 매우 간단하다. 선원들의 부적절한 조작으로 인해 선박의 뱃머리가 수에즈 운하 제방에 부딪혀 좌초된 것이다. 우선 이 배는 대만 지방에서 온 배이고, 일본의 마세이(Masei) 회사에서 온 것이라는 것은 모두가 알고 있지만, 이 배의 선원들이 모두 인도인이라는 사실은 모두가 모르고 있으며, 인도인의 이름도 신뢰할 수 없습니다. 그들의 잠수함은 하늘로 올라갈 수 있고 그들의 항공모함은 자신들의 부두에서 폭발할 수 있으므로 이 작전은 완전히 정상적입니다.

1. 전체 내용:

막힌 화물선은 수에즈 운하 밖으로 옮겨졌지만 그로부터 3일 동안 막혔습니다. 수에즈 운하가 막히면서 이집트는 하루 1,400만 달러의 손실을 입게 되었고, 이집트는 화물선을 수에즈 운하 밖으로 옮기려고 예인선을 즉각 파견했지만, 화물선의 무게 때문에 화물선을 밖으로 옮기려고 했습니다. 너무 커져서 견인 보트가 작업을 완료하지 못했습니다. 이집트는 배의 뱃머리를 굴착하기 위해 굴착기를 보냈습니다. 그런데 이집트는 어떤 이유에서인지 굴삭기 한 대만 보냈고 굴착기는 3일 동안 땅을 파다가 마침내 배의 뱃머리를 파냈습니다. 화물선은 정상적으로 수에즈 운하를 떠날 수 있었지만, 그 전에도 422척의 선박이 막혀 있었다. 이집트 운하 당국은 이들 선박이 당국의 결정에 따라 최대한 빨리 운하를 통과해 가축을 싣게 될 것이라고 밝혔다. 첫날부터 우선순위가 주어집니다.

2. 선박 정체로 인한 경제적 손실:

전문가의 계산에 따르면 이 선박 도박으로 인해 시간당 약 4억 달러의 세계 무역 손실이 발생했습니다. 전 세계적으로 6,700만 달러의 손실이 발생하게 됩니다. 그리고 네티즌들의 통계에 따르면 수에즈 운하를 통과하기 위해 대기 중인 300여 척의 선박 중 대부분은 보험에 가입하지 않은 상태다. 운하 옆에서 기다려야 합니다. 현재 모든 면에서 큰 손실이 발생한 것으로 볼 수 있는데, 대만 측은 해당 손실을 일본 마세이사가 배상해야 한다고 밝혔지만, 일본 마세이사는 배상할 의사가 있다고만 밝혔다. 발굴 선박이 사용한 손실은 보험 회사가 부담합니다.

3. 수에즈 운하를 넓히면 어떨까:

수에즈 운하가 도박을 한 것은 이번이 처음이 아니지만 이집트는 수에즈 운하를 넓힐 생각이 없다. 수에즈 운하는 지금까지 한 번도 포화된 적이 없습니다. 즉, 수에즈 운하를 통과하는 선박은 생각보다 많지 않다는 것이다. 수에즈 운하가 매우 중요하지만 수에즈 운하를 확장하는 데는 많은 비용이 든다는 것이다. -효과적이어서 지금까지 운하를 넓힐 생각은 없습니다.