운전 데이터는 누구의 소유인가요? 테슬라는 이 문제에 정면으로 대응해야 한다

칭펑

장 씨가 구입한 테슬라가 교통사고를 낸 이후 지난 1년 동안 얼마나 우여곡절을 겪었든 간에, 우리가 판단한다면, 그녀는 테슬라가 처음부터 주행 데이터 제공을 꺼렸지만 여론의 압박을 받아 "테슬라는 차량 속도, 브레이크 페달 물리적 움직임 신호 등 9개 매개변수를 포함해 사고 발생 30분 전의 데이터를 제공했다"고 말했다. 운전 데이터 내용은 48페이지에 달하지만 여전히 Zhang 씨의 추가 데이터 요청을 충족하지 못했으며, "Tesla가 우리에게 제공한 데이터에는 많은 매개 변수가 누락되어 있습니다." 이번 소송은 Ms. 상하이 오토쇼에서 장(Zhang)이 테슬라 지붕 위로 뛰어오르며 "테슬라 브레이크 고장"을 외치는 것은 훨씬 더 합리적이고 법의 정신에 더 부합합니다.

베이징 뉴스 보도에 공개된 상황으로 볼 때, 장 씨가 테슬라를 상대로 소송을 제기한 이유는 장 씨가 우리나라의 민법, 개인정보 데이터 보안법, 및 소비자 권리 보호 "개인은 자신의 데이터를 알 권리가 있으며 이를 읽거나 복사할 수 있습니다." 및 기타 법률 조항과 Tesla로부터 "완전한 운전 데이터를 확보"해야 한다는 요구 사항은 다음과 같은 내용에 근거가 있다고 할 수 있습니다. 법에 따라. 테슬라가 '실제 주행 데이터' 제공을 거부하는 법률과 규정에 대해서는 최소한 대중에게 알려야 한다.

결국 사고 차량의 전체 데이터를 공개하는 것은 관련 부서에서 진실을 밝힐 수 있는 기반이 됩니다. 책임있는 회사로서 귀하가 해야 할 선택이어야 합니다. 그렇지 않으면 사람들이 뭔가 수상한 일이 있다고 추측하게 만들 가능성이 높습니다. 이런 관점에서 볼 때 테슬라 역시 긍정적으로 대응해야 한다. 그렇지 않으면 오랫동안 사람들의 의심에 노출돼 자사 회사의 명성이 훼손될 것이다.